推 Deming:8年... 10/14 20:39
http://eweb2.thb.gov.tw/thbpop/newsEd.aspx?key0=2643
新聞類別： 重要新聞
提供單位： 西部濱海公路中區臨時工程處
新聞日期： 2008/10/14 下午 01:39:00
新聞提要： 環保署（97.10.8）召開環境影響評估審查委員會第171次會議，審查「西濱
快速公路（台61線）員林大排至西濱大橋新建工程環境影響說明書」案。獲
有條件通過之決議。
新聞內容：
西濱快速公路已建設多年，許多路段已陸續完工通車，提供南北向交通服務，目前使用車
流日益增加，成為本島西部走廊的重要運輸幹道之一，也做為國道1號高速公路主要替代
道路。但西濱快速公路中部路段僅員林大排至西濱大橋段尚未完成，使此路段交通運輸大
部份由台17線負擔，由於快速公路之不連續性，對於用路人相當不便，且無法發揮原有路
網規劃之功效。近年來彰化縣屢有建議為提高西濱快速公路使用率、健全地區路網及疏解
台17線車流等因素考量，要求應儘速闢建西濱快速公路員林大排至西濱大橋段，以符合地
方實際需求避免民怨。
本處96年重新辦理本次環境影響評估作業，因本案開發路線鄰近重要保育類鳥類棲息地，
經過96年11月12日、97年2月22日及7月7日3次專案小組審查會詳細討論後，最後環保署
（97.10.8）召開環境影響評估審查委員會第171次會議，獲有條件通過之決議。決議本案
有條件通過環境影響評估審查，惟尚有下列事項待辦理：
﹙一﹚大杓鷸、黑嘴鷗和黑翅鳶等保育類生物應有完整保護對策和降低干擾措施。
﹙二﹚大杓鷸度冬時期（12月～2月）201～208K路段應暫停施工。
﹙三﹚201～208K路段之路線規劃應再評估替代方案之可行性，並於201～208K路段前後各
保留700公尺，以利替代方案之決定。替代方案應包括原路線向內陸至少退縮300公尺，及
使用半包覆隔音牆之技術可行性等替代方案，並於施工前將評估結果送環評主管機關審查
﹙四﹚道路設計應考量地表逕流與當地水文系統，避免影響溼地淡水之補注。
﹙五﹚應於施工前依環境影響說明書內容及審查結論，訂定施工環境保護執行計畫，並記
載執行環境保護工作所需經費；如委託施工，應納入委託之工程契約書。該計畫或契約書
，開發單位於施工前應送環保署備查。此外，在獲得彰化縣政府同意下，環保署另將授權
彰化縣政府成立環評監督小組，確保未來開發單位能落實各項環評承諾。
同時會議中並附帶建議：工程設計應考量公共藝術，並結合生態旅遊，帶動當地發展。
本處將依據上述條件著手辦理新建計畫提報作業，總經費預估約為300億元，考量政府財
政狀況、資金籌措能力等因素，且避免預算無法編足而影響執行，故計畫時程擬自計畫核
定後，配合年度重大公共建設計畫及先期作業時程申請經費辦理，預計分8年度辦理完成
本計畫用地取得預定於建設計劃奉院核定後第1年度（預定為98年）開始辦理，工程闢建
於各分標用地取得後第1年度末起分8年（預定為98年10月至105年）辦理，以減輕政府財
政負擔，工程於民國105年第八年度完成。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.126.160.180
※ 編輯: xiaowei 來自: 59.126.160.180 (10/14 14:34)