Re: 蘇花高

[upyours2 (好多好多要學)]

※ 引述《pttuui (uui)》之銘言：
: ※ 引述《mtsenghj (恩)》之銘言：
: 看看西部的海邊 有因為台61線的建築 特別的發展繁榮嗎!!!
: 我請那些不住在花東當地的"偽花東人" 不要因為自己返鄉方便
: 而支持興建 真的建的話 苦的不是搬離花東到台北的你們
: 而是那些不常離開花東本地的在地人 塞車 沒落 還有破壞....

我想就這點台六十一線說說我的想法

我一直很好奇台六十一對西南沿海帶來了什麼
所以上次我特別走台十七線回彰化，但發現有幾點令我非常訝異

1. 從七股、北門、一直經過嘉義、雲林縣到彰化西濱大橋通車終點為止
拓寬成四線道的台十七線竟然路上沒看到幾台車，那麼為什麼要拓寬成四線道？
我在雲林縣口湖一段甚是整條路都沒車，就只有我一台機車
那麼在旁邊蓋了一條幾乎是平行又多處共線的快速道路搶車流，
豈不是讓台十七名正言順的成了廢物？ (況且台六十一車流也是出奇的低)
原本的省道淪為村落間互通的道路，而不是原本縣與縣之間的聯絡道路
沿線村落鄉鎮也因為快速道路吸走車流，看起來更加荒涼
(只有布袋好一些，因為台六十一在那邊斷掉，路上看起來熱鬧一些)

2. 過西濱大橋後反而比較熱鬧，彰化縣境內到鹿港這段還沒蓋好，用路人只能選
台十七，而且就這一段而言台十七的道路水準也足夠負荷來往的車流，
台六十一真的有必要嗎存在嗎？

3. 另外是外環道，外環道雖然可以引導車流離開市區，但這相對也吸走了原本會經過
鄉鎮中心稍作休息的用路人，台十七是這樣，台十九線也是這樣。做了漂漂亮亮的外環道
，但卻苦了原本舊省道上做生意的商家。外環道其實和北宜高搶走北宜公路車流是一樣的
道理，只會讓原本小鄉鎮更加存活不下去而已。

同理，若把這套經驗拿到蘇花高來看，南澳東澳和其他村落都會變成犧牲品。
加上先前有人討論過的其他技術因素，還有市區對外來車流的負荷能力，
個人也認為建蘇花高實在不是明智之舉，花蓮只不過會成為另一個西部鄉鎮、另一個
宜蘭罷了。

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           But in real life, you're not properly lit
                           and there's no soundtrack.         --Jack

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◆ From: 218.174.190.65
推 mecca:說到台17....有一次我通過整個嘉義縣段遇到不到20輛車..=  =
推 starsand:台17是濱海公路且長期政府無規劃少車流是正常的吧@@
→ starsand:況且過年時候台十七就變成很重要的一條道路了
→ starsand:另外原PO講的台十九線是指哪一路段壓
推 pttuui:很多城鎮的外環都是 不走市區 反而繞出城外
→ pttuui:要知道可以去翻閱地圖看省道經過沿線的城鎮地圖
→ pttuui:本來作外環的美意是分化車流 在一些人口較多的都市不錯
→ pttuui:但台灣很多鄉下城明明沒這麼多車 不需要蓋外環道路
→ pttuui:可是還是蓋了 為何 很簡單~政客 要炒地皮嘛
推 starsand:就我我知道的佳里到台南段似乎只有佳里有外環道路
→ pttuui:所以才出現這些鄉下區域也一堆都市重劃 外環道路的亂象
→ starsand:而且佳里的外環道路也是為了讓放射狀的街道有所聯繫
推 buenopierre:台61唷~對我是滿有用的啦~簡直就是機車的高速公路~
推 starsand:剛查過一遍台十九線有外環道的只有佳里鎮和卜子市押@@
推 pttuui:埤頭和溪湖也是的
推 starsand:我覺得溪湖不能算是亂象 她在外環道外側也蠻發展的
→ starsand:其實也算在市區內 而就這樣來看台19就這四個外環道
→ starsand:除了埤頭鄉的確避開市區 而佳里鎮是為了聯繫
→ starsand:所以只能說埤頭這各外環道比較有問題 其他倒是合理
推 pttuui:其實我說的是一個現象 外環道路 不需一定畫編為省道
→ pttuui:縣道 甚至是市區到路都有可能 問題是 道路規劃性的問題
→ pttuui:為何要蓋這些使用率偏低的道路呢? 甚至蓋了甚久也不見發展긠
→ pttuui:這就是多花錢蓋了不需要的路了 蓋了沒有人使用沒有發展的路
→ pttuui:這是需要檢討的狀況
推 upyours2:其實看地圖就知道幾乎都是外環道，只不過有幾個大鄉鎮有
→ upyours2:發展起來，看的出是外環道的有西港、佳里、學甲、鹽水(不
→ upyours2:太知道算不算)、朴子、北港、崙背、竹塘、埤頭、溪湖
→ upyours2:我個人覺得最離譜的是埤頭、崙背和褒忠三個鄉 (褒忠上面
→ upyours2:忘了提
→ upyours2:學甲的外環道已經蓋好了  但是省道還沒編過去