Re: [討論] 向蘇花高說不，讓台灣退燒多一步

[cgy (飛向藍天)]

※ 引述《aitt (喜歡投資理財的我(m))》之銘言：
: ※ 引述《pttuui (uui)》之銘言：
: 我覺得就算蘇花高不蓋.東部交通改善仍然不能停....
: 花東部分.已經計劃鐵路雙軌及電氣化.完工後一趟省35分鐘.....
: 北迴段則已電氣化.其他改善仍在進行中.至於縮短北花交通時間..成效最大的
: 其實不是蘇花高而是北宜直鐵.蘇花高因為多隧道.因此北花可能要近3小時才能到
: 但若是北宜直鐵.太魯閣號來跑北花最快只需1小時30分以內..且無塞車問題..
: 而且如果為了觀光客..直鐵的快速運輸與運量和班次可獲得增加.
: 可以達到跟蘇花高一樣效果.謝院長在時他也是對於北宜直鐵的態度較蘇花高積極
: 至於建造難度及工期..蘇花高可能會更久.因為多隧道加上地質問題...
: 如果要替代蘇花高功能..建北宜直鐵是較佳的選擇...
小弟在此建議,純粹個人意見,要鞭鞭小力一點...
關於北宜直鐵,個人意見是說已經有北宜高,實在是沒有必要蓋北宜直鐵,重複投資
還是在雪山山脈上面開洞,經過水庫水源區,如果當時要蓋北宜直鐵就不應該蓋北宜高
我是這麼覺得,既生瑜,何生亮
國道客運在年底會投入北宜高,我是有想過,我可以在台北上國道客運,在宜蘭下車轉
鐵路,宜花之間增開區間快車,停站較少的,其實台北-花蓮間真正的鐵路瓶頸在八賭
過後一直到貢寮那邊,只是發現台灣人好像很不喜歡接駁運輸,應該說是運輸業者沒有
提供良好的資訊與誘因...而且不同運具整合,台灣這方面好像都沒有作得很好...除了
台北捷運轉公車,這真的不錯...如果我說國道客運北宜線與台鐵宜蘭-花蓮,給予雙向
優惠,不過這要公路監理單位與業者跟台鐵要坐下來談....
至於接駁時間與班次,這些需要有相關數據,代進相關公式,可以算出
不過當然現行有些問題在
宜蘭與花蓮間需要有一方可以整備EMU...據我所知這兩邊好像都不行

: : 因應昨天板友的熱烈回應
: : 在此f大為了交通載具的選擇 與蘇花交通間的改善方案
: : 今天又提出了一篇文章~
: : 蘇花高的迷思，只能選擇高速公路?
: : 有興趣的板友可以點閱唷~~
: : http://www.wretch.cc/blog/fabg&article_id=7082580

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飛機,鐵道,旅遊
6/1 新增華信新飛機ERJ-190
5/15新增漢光23之花壇戰備道演習

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◆ From: 140.134.241.79
推 starsky0107:是不錯的方法 不過重點在接駁的時間要接好
推 Chungli28:不用對國道客運過於樂觀，北宜高的路況眾所皆知...
→ weichia:北宜直鐵路線跟北宜高不同 不會經過集水區
→ owenx:北宜高...看來您沒有在假日開過北宜高XD
推 lion1227:好想問問看馬謝兩人對蘇花高爭議的看法
推 cth0204:我老師曾在鐵路局上班 他說~北宜直鐵建的機率 1% 或是更低
→ orea2005:應該說台灣人不喜歡"等"
推 ssss:不~台灣人最喜歡等了，不喜歡麻煩。