Re: [討論] 向蘇花高說不，讓台灣退燒多一步

[cgy (飛向藍天)]

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: 推 starsky0107:是不錯的方法 不過重點在接駁的時間要接好             06/04 23:07
: 推 Chungli28:不用對國道客運過於樂觀，北宜高的路況眾所皆知...       06/04 23:36
: → weichia:北宜直鐵路線跟北宜高不同 不會經過集水區                 06/05 00:00
: → owenx:北宜高...看來您沒有在假日開過北宜高XD                     06/05 01:09
: 推 lion1227:好想問問看馬謝兩人對蘇花高爭議的看法                   06/05 06:39
: 推 cth0204:我老師曾在鐵路局上班 他說~北宜直鐵建的機率 1% 或是更低  06/05 07:18
: → orea2005:應該說台灣人不喜歡"等"                                 06/05 17:03

感謝各位指教
如果針對塞車問題,之前沒想過,不過因為接駁班次與銜接問題都可以用數學去計算
,所以可以依據尖離峰調整班次,先找到平均塞車過後行駛時間,如此尖峰時刻宜花
間區間快車排點勢必與離峰排點有所不同...
或是增開北宜之間區間快車之因應,老實說區間車從台北開到花蓮,區間車都不區間車了
要提供最完善的接駁資訊,而且如果萬一北宜高塞到不像話,可以視狀況增開機動班次...

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6/1 新增華信新飛機ERJ-190
5/15新增漢光23之花壇戰備道演習

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推 owenx:嗯，如果北宜高假日實施高乘載或是增加過路費補助大眾運輸，
→ owenx:這樣再做鐵路接駁會比較方便快速:)
推 owenx:而且之前有在討論從蘇澳新站試辦汽車運送車廂，也可以給優惠
推 vestinland:高在假日實施客運專用車道的話可行嗎?撥一車道出來
→ owenx:北宜高在隧道內只有兩線道啊...|||  保留的話就塞爆了吧？
推 cgy:目前比較可行的方法就是實施總量管制(閘道儀控)和高乘載,不過
→ cgy:閘道儀控,會讓石碇當地交通會很糟~塞到平面道路上