Re: 蘇花高的優點.........

[freiburg (大陸人就該死啊?!)]

※ 引述《ji394xu3 (Jump ~ Jump ~)》之銘言：
: 註1  外國人來台觀光不可以包遊覽車?還是要一廂情願的逼人家去搭鐵道呢?那麼還請換
:      算一下包遊覽車跟搭鐵道轉客運接駁的時間金錢成本跟機動性。在台北搭捷運可以
:      推廣觀光客使用大眾運輸，在花蓮要推廣大眾運輸觀光??那麼還要先請教您遊覽車
:      究竟算不算大眾運輸??再來討論~

  那小弟就獻醜來推算一下
  以之前在旅行社兼差得到的一些經驗

  1.以金錢成本來推算: 遊覽車 優於 租車 優於 以火車為主的大眾運輸
    (遊覽車價以最最最低的一天一萬 一車40人來估 現在應該不可能這個價錢
     租車用一天兩千 一車四個人  大眾運輸工具就不用說明了吧)

  所以如果是人數大約在一車到兩車的學生團體(如大專畢旅)
  通常都會選擇台北直接包遊覽車開蘇花到花蓮
  可是如果是四車以上的團體(如高中以下的集體畢旅)
  因為學生人數多 為了避免可能的風險
  相當數量的學校會選擇搭乘火車到新城
  再租用花蓮當地的遊覽車進行花東部份的行程 然後再搭火車回台北
  至於經濟能力比較好的公司團
  有時團體人數雖然也不多 但是也會選擇以火車往來新城台北間
  而且對這些公司團的成員來說 宜蘭可能已經玩到爛
  他們寧可直接殺到花蓮把時間都花在花蓮

  2.以機動性來說: 租車 略優於 遊覽車 優於 以火車為主的大眾運輸

  租車當然最機動 同車的人想去哪就去哪
  小車也比遊覽車好鑽
  遊覽車的話 決定行程要整車人有共識
  以我帶團經驗 人多口雜 所以除非有不可抗拒的因素
  我們領隊都會盡量避免更改行程 以免給自己還有旅行社找麻煩
  但是遊覽車的好處是
  遊覽車駕駛並不是跟我們一起玩的人
  所以如果有些景點是要在A點下車 B點上車
  (如九曲洞 綠水河流步道 等)
  如果遊客是自行開車前往 勢必就要犧牲駕駛
  或是花兩倍的時間從A點走到B點 再走回A點
  也就是這個原因 像秀姑巒溪泛舟行程
  業者就會有幫散客從瑞穗開車到長虹橋的服務
  不過太魯閣內要出現這樣的服務 我想應該是很難

  大眾運輸的話自然就要遷就時刻表
  以"目前"花蓮地區能夠提供的運輸服務
  散客如果選擇使用大眾運輸工具 根本是自尋死路
  (大家可以去看看太魯閣國家公園英文網頁提供的交通方式
   如果我是阿多仔 我應該會說句 Fuck!! 然後就不考慮來這個地方了)

  這樣看來 結論好像已經出來了
  租車或是包覽車似乎都優於以火車為主的大眾運輸
  但是很可惜事情不是這麼簡單

  要吸引國外觀光客 自然要從國外觀光客的旅遊習性出發
  不是我們龜縮在台灣島上自以為這樣好 這樣就可以吸引國外觀光客
  從我個人的觀察 許多歐美國外觀光客還是比較偏好背包客的自助旅行方式
  以我現在居住的城市為例子(德國的Konstanz)
  我現在住的地方是一個靠湖的小鎮 人口大約八萬(大約等於苗栗市)
  這個地方著名的就是她湖邊的明媚風光
  所以產生了這個城市很特別的旅遊特性:
  冬天的時候街上冷清清 夏天的時候街上人擠人 但是聽到的一半以上不是德文
  但是也並沒有因為觀光客人數爆增
  馬路上就被一台台遊覽車塞爆
  反而是看到一堆人 背著大背包 站在路上研究地圖
  而且從我在德國搭火車的經驗來說 背包客真的是時時可見 處處可見
  這某種程度上也說明了 為甚麼以往我帶團進太魯閣時
  看到的只有日本團 幾乎沒有白皮膚的歪果人
  畢竟日本人在旅遊習性上比較接近我們台灣人
  對旅行團的接受程度及普及度也比歐美高

  然後我們來看J大原文中提到的問題
  "外國人來台觀光不可以包遊覽車?還是要一廂情願的逼人家去搭鐵道呢?"
  首先 第一個問題的答案 當然是可以
  外國人來台灣包遊覽車有兩種可能
  第一就是他們根本就是包團來的 這點就不用多談了
  因為他們無論如何都是會搭遊覽車的

  第二就是國外來的散客 到台灣來以後 自己找其他散客合租一台遊覽車
  這點我個人是覺得窒礙難行
  在一個人生地不熟的國家 要湊齊一台遊覽車的人數談何容易
  然後跟一群來自世界各地的人同在一台車上
  有人想去這 有人想去那
  把這些因素換算程時間跟機動性的成本的話
  合包遊覽車似乎就變成下下之選了

  折衷的方法 可以發展休旅車的載客服務(請參考西藏的旅遊模式)
  業者提供司機與車輛(司機更可以兼任導遊)
  這樣對散客來說湊人容易 小車機動性也高 還有專人開車導覽
  但是請問這樣的模式是適合在台北發展還是花蓮發展??
  背包客行李再怎麼輕便還是有一個大背包
  從台北(甚至是桃園機場)開始就要擠在小小的汽車裡一路到花蓮
  就我個人看法 這種服務還是適合由花蓮來發展
  一來花蓮在地人對路況跟景點還是比較了解
  二來也提供了花蓮人的就業機會

  至於第二個問題我就覺得用字有點情緒化了
  我並不認為今天蘇花公路交通不便
  就是"逼人家去搭鐵道"
  沒錯 鐵路票價一般來說是的確比公路運輸來的高
  但是說實在 以台灣的物價水平 這點小錢對外國人真的不算什麼
  而且不可否認的 火車確實比大客車舒適
  火車尚能欣賞到的風景 也比單調高速公路來的精彩
  再講回包遊覽車 火車只要到火車站買票上車 記住要在"Hualien"下車就好了
  湊人包遊覽車應該就沒這麼簡單了吧
  以一般自助旅行者的偏好 台北到花蓮的交通
  火車應該還是首選 (甚至在蘇花高通車後 我還是這麼認為)

  對自助旅行者來說 使用大眾運輸工具本來就是主流
  忽視本來就有的鐵道運輸 而要觀光客去包遊覽車
  這才是反其道而行
  今天花蓮無法吸引這類國外觀光客的原因
  並不是在台北花蓮的交通  而是花蓮本身的大眾運輸
  所以如果單從這個角度出發
  蓋不蓋蘇花高對吸引國外觀光客是沒有太大影響的
  (蓋不蓋蘇花高當然不是只有考慮這個面向 但是這篇重點先留在單一主題)
  以太魯閣這樣世界級的景點
  至少花蓮車站一小時要有一班公車開往太魯閣
  太魯閣園區內也要提供便捷的運輸方式
  (例如每個景點至少一小時要有一班類似"觀光小巴士"的運輸)
  當然花蓮不是只有太魯閣 之前也有人提過花蓮景點分散
  大眾運輸有其難處
  那像西藏那種包小車的方式呢??
  有些東西只是想不想要去做 這樣一個只要些許資本就可以解決問題的方式
  只要有業者願意投資 花蓮縣政府在花蓮車站前設置一個遊客中心
  提供花蓮景點及相關服務資訊 也放一個佈告欄讓背包客留紙條找伴包車
  這樣不但促進花蓮觀光還可以提供一些就業機會
  而且根本不用等十年後蘇花高通車就可以實現!!

  其實我是覺得
  不要把一直反蘇花高的人都當成不希望花蓮發展的人
  以反對方的觀點來看
  目前確實存在一些客觀條件及能量來彌補目前花蓮交通不便的事實
  把重點放在討論這些替代方案可不可行 或許會有建設些

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 84.154.228.228
推 poppoya:中肯好文
推 pttvix:講到我心坎裡  所以我支持東部高鐵  賺外匯才是王道!!!
推 pttuui:good~~推
推 lion1227:推~
推 taipeijimmy:很有實務經驗的人! 棒
推 bag:Good！
推 vincentank:推
推 Crayons:寫的真棒  推！
推 nick0605:我也推
推 lioness:推阿!!!!