推 kylewei:了不起! 我每次到日本旅遊走高速公路的時候就異常興奮:) 05/08 02:10
→ xxxcc:事實上我發那篇是為反駁1350 日本的作為 05/08 02:15
推 seeback:a大的資料來源：媒體＋來源說不清楚的統計數字＋感覺組成 05/08 17:28
※ 編輯: yamatobar 來自: 218.161.5.194 (05/08 22:03)
※ 引述《xxxcc (無用之廢)》之銘言：
: 前面有版友提供的縱貫日本高速路
: 因而讓我提升了對日本道路的興趣
: 從維基日版發現些不少有趣的東西
: 來讓大家看看
: 請大家多注意限速
: 安房?道路 http://0rz.tw/a32Dc
: http://0rz.tw/c82D6
: 第二東名高速道路 http://0rz.tw/242BA
因為舊的名神高速道路和東名高速道路已經不敷需求
而且名神高速完工至今已經四十多年了,東名高速完工也快四十年了,車流量大加上路面
日趨老舊,且這兩條高速道路週邊多半是綢密的住宅區商業區或工業區
就算要改建,效果也有限,所以還不如直接做第二東名和第二名神
: 事實上日本的高速路興建還蠻有趣的
: 都先2線 就一個道路隧道上行下行共用
: 如縱貫日本的影片
: 再來建另一邊 變4線 暫定2車線 http://tinyurl.com/2e8l78
: 有的甚至是先4在變6線
: 但目前似乎是不太夠用
: 例:東名高速 http://0rz.tw/5f2FH
而且東名高速只有神奈川縣的區間是左右三線道
在愛知縣和靜岡縣的區間則是90%的區間是左右各兩線道
: 下面那條是原本的 上面是新的(類似汐五高架) 用GoogleEarth 就比較容易懂
: 所以一直有興建計畫
順便提一下
為何首都高和阪神高的部份區間(較早完工的區間),和早期的東名高速與名神高速多半是
左右二車線(後來在靠近大都市的區間才拓寬到左右各三車線到四車線)?不是日本人不
想做更寬的路,而是因為當時(1950年代到1960年代)上述這些高速道路的建設資金和東海
道新幹線的建設經費一樣,是跟世界銀行借來,因為日本是二戰戰敗國,所以世界銀行對於日
本有所刁難,不願意借更多的錢,所以日本人沒把上述道路建得更寬
(1950年代的日本還沒那麼有錢,所以許多大型建設都要找世銀貸款,日本變經濟大國是
1960年代以後的事了)
也因為這樣,從當年名神高速通車時,日本的高速公路收費制也就採用歐式的匝道收費制(
上去高速公路領通行票,下高速公路依行駛距離繳費)來當作還世銀貸款的資金來源之一
,並且沿用至今
不過名神和東名以後所興建的高速道路(像中央道、中國道、北陸道、常磐道、山陽道
、九州道、關越道等),區間多半在人口不稠密的地區甚至是鄉下,所以多半採左右各兩車
線甚至是左右各一車線
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而且日本的高速公路還有設在路肩的高速巴士停車站,這一點可是日本高速公路獨有的特
色之一
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高町なのは(高町奈葉)
フェイト・T・ハラオウン(菲特˙泰斯塔羅莎˙哈洛溫)
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フェイト・T・ハラオウン(菲特˙泰斯塔羅莎˙哈洛溫)IS THE BEST!
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