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http://ppt.cc/I,AK 紀念建國百年 交通部發表紀錄片及專書 大道之行 新聞日期:100/07/12 新聞提供單位:交通部 交通部今天(12日)下午舉行《大道之行—追尋跨世紀交通人背影》專書暨紀錄片正式發表 會,透過15位在不同交通專業領域的工作崗位上前輩或同仁們的現身說法,讓外界了解交 通人的工作價值,並期待能夠將平凡踏實,無私奉獻的交通人精神藉此傳承。15位交通人 代表及家人們並接受了交通部毛治國部長所致贈紀念光碟獎座。活動歷時約兩個半小時結 束,提出拍攝紀錄片構想的文化總會總會長劉兆玄表示:值得將各行各業的信念及價值, 透過紀錄片拍攝方式加以保存。 發表會12日下午在交通部集思會議中心舉行,來自各地的15位交通人代表在所屬機關的首 長陪同下,共同參與了這場有如家庭團聚的溫馨聚會。毛部長在致詞時,特別感謝由各機 關所推薦的15位交通人代表,過去10個月的投入與配合,在安通國際及報導文學家古蒙仁 先生的協助下,順利完成紀錄片拍攝及專書的出版。 曾任交通部長的前行政院長劉兆玄也特別以「構想發起人」的身分參與這項盛會,劉總會 長特別談到許多交通人對於本身工作的執著與熱誠,因此在各方舉辦建國百年慶典活動的 同時,發想出不同的紀念方式,看過所拍攝的影片之後,劉總會長說:「值得」。 今年高齡92歲的交通部顧問張浵代表15位交通人發表感言,對於自己能夠成為被紀錄感到 光榮,更將作品視為可以傳承子女的典藏。今年已經高齡百歲的首任台中港務局局長陳鳴 錚也在子女陪同下親自出席,在紀錄片拍攝過程中仙逝的台鐵蒸氣火車司機鄧有才先生的 夫人及子女也從花蓮北上,場面溫馨感人。 「大道之行」紀錄片及專書中,紀錄了15位交通人平凡中不平凡的故事。「南北採奇數、 東西用偶數」的臺灣道路編號系統,究竟是怎麼來的?就連美國港灣工程專家都認為不可 能,卻在臺中梧棲的沙灘上憑空創造出現代化的商港,是誰的堅持與努力?第一次上船實 習就遭遇海難,卻終身投身海運事業不改其志的老船長,在中南半島出生入死,幸運躲過 中共軍機攔截的首位民航正機師,他們的傳奇故事又有哪些?日據時代極少數的臺籍蒸氣 火車司機員,退休後從未離開臺鐵,終身服務的老駕駛;撿破爛的貧戶出身,如今成為碼 頭工人的頭家;在偏遠離島孤獨守望天氣數十載的氣象觀測員夫婦,他們又有哪些不為人 知的甘苦?這些點點滴滴,在《大道之行》的專書及紀錄片中,都有第一手的紀錄及保存 每天騎車130公里跋山涉水,代替山下子女給長輩送暖盡孝的老郵差;不畏風雨堅守基地 台維持山區對外通訊暢通的電信工程師;不分晝夜,緊盯跑道,維護機場飛航安全的航管 師,在山區默默守護道路暢通,大石崩落也不畏懼的第一線養路工程師,曾經安裝五百多 套鐵路道岔,確保鐵道行車安全的鐵路班長,在高速公路收費站一站就是十數年的收費員 ,她(他)們或許只是小小的螺絲釘,但也正是許多們默默堅守崗位交通人的背影,民眾才 得以享受便捷無礙的交通服務。 《大道之行》經各方推薦,共有十五位代表性人選入列,可分為退休的老首長、位居第一 線的工作同仁以及居於兩者之間的幹部。其中,第一線工作同仁共10位,所佔比例最高, 也凸顯了第一線同仁的貢獻。(15位交通人簡介如附件)三種背景的交通人涵蓋了老中青 三代,追尋他們的身影,所呈現的交通人的核心價值,就是勇於承擔的敬業精神,與一絲 不苟的工作態度。 附表 大道之行 交通人簡介 公路總局 張浵顧問 從東北一路逃難到台灣,靠著藏在兒子尿片裡的畢業證書,進入公路總局服務,致力於台 灣公路網之建設,對台灣公路知識無人出其右,曾有媒體形容為「公路老寶貝」;現有台 灣公路系統的編號及出自他的手筆,至今仍繼續擔任交通部公路系統的顧問。 公路總局 汪令堯段長 南投信義段段長,八八水災後兩個月未返家,搶通道路,因為道路不通,農民無法將作物 運下山。「我是公路人,我深深以此為榮」 臺灣鐵路局 鄧有才 鄧有才民國6年9月7日出生於花蓮縣吉安鄉,在東線鐵路完工後第三年(1928年)考進玉里 機務段,從練習士(司爐)做起,一直到民國70年以花蓮貨運服務所總務股長退休,服務鐵 路長達43年,鄧有才老先生開過蒸氣火車與柴電車,見證了東線鐵道的進步過程更是鐵道 歷史的活文化。鄧老先生於去年11月初過世,高齡94。辭世前一天仍在花蓮車站當志工, 終身奉獻臺鐵。 臺灣鐵路局 前局長陳德沛 民國52年進入臺鐵服務,由最基層的副站長開始,曾任首批光華號列車長,經歷課員、臺 北站站長、課長、副處長、處長、主任秘書、副局長、局長等職,任內推動蒸氣火車修復 ,抓住復古風潮,提振臺鐵士氣。 觀光局 前局長張學勞 進入觀光局服務時,台灣還處在戒嚴的時期,歷經解嚴,開放國人出國觀光,以及爭取外 籍旅客來臺,奉獻臺灣觀光事業超過40年。從基層科員做到觀光局長,建設6處國家風景 區,建構完備國民旅遊環境,舉辦多項國際性活動。退休後接下拓展兩岸旅遊事業使命, 是一位劍及履及的旅遊實踐家。 台中港 前局長陳鳴錚 中華民國海軍少將退役。民國27年,曾經歷武漢會戰的海空大戰,也是被日軍擊沉的中山 艦官兵極少數倖存者之一。來臺後,擔任首任臺中港務局局長、肩負建港任務,在資源拮 据的情況下,美國專家認為不可能的困境中,克服重重障礙,成功興建台灣首座沙灘人工 港。也首度引進民間經營碼頭。 中華航空 機師練振綱 華航首位正駕駛,空軍官校畢業,平生以飛行為職志,1959年華航成立當天,負責飛航水 上飛機,圓滿達成松山機場至日月潭首航;曾參與北辰及南星等特種任務,於越南及寮國 等地執行多次險峻任務,使命必達,見證台灣民航的發展歷史。 氣象局 許金井 從小出生在偏遠離島:澎湖東吉島,因緣際會進入故鄉東吉島氣象觀測站服務。當地孤懸 在澎湖馬公南南東方的台灣海峽上,成為海峽觀測的前哨,但因詭譎多變氣候,監測工作 極為險峻。40多年來不畏風雨、為地球寫日記 高公局 收費員施素華 樂天知命的幸福收費員,在泰山收費站任職20年,每天騎半個多小時的山路,從桃園南崁 到泰山上班。長達6個半小時的票亭工作,必須不斷重複收票、給票、找錢。沒有舒適的 工作環境、也沒有高薪,但卻以「樂在生活」為信念,服務穿梭在高速公路上的用路人 中華郵政 郵務士巫坤煜 74年6月15日進局,79年6月1日自魚池郵局調信義和社郵局,擔任信義和社區段投遞工作 迄去年4月退休。負責南投信義鄉神木地區之郵遞工作,該局位處山區,每遇雨輒落石、 坍方、橋毀,交通中斷運郵十分不便,需繞由新鄉至風櫃斗險峻之羊腸小道,均排除困難 ,完成郵遞任務。山區民眾與外地子女的聯繫,衣物藥物都仰賴老郵差,是山區民眾的守 護神。 陽明海運 陳上全船長 完整受過正規台灣海訓,當年登船實習遭遇海難,船上七人有四人死亡,其中一位舵工堅 持要把國旗升起而殉難。陳船長並未因遭遇海難而害怕,退伍後不改其志,考入陽明海運 的前身:招商局,從基層做起,服務過各型船舶,一路由三副、二副、大副升任船長,資 歷完整豐富。即使推動貨櫃化調岸服務,依舊戮力以赴、提攜後進,見證臺灣海運的發展 ,也奠下現代貨櫃發展的基礎。 中華電信 助理工程師劉崑德 出身農家的劉昆德,服務於嘉義營運中心,負責山區通訊,於歷次風災期間,不畏艱難, 深入溪口柴林腳、東石潭子墘、梅山龍眼、嘉義里佳等災區恢復通信,避免災區成為通訊 孤島。 桃園機場公司 航務處航管師陳美華 陳教官是桃園機場的活歷史,民64年興建時加入工程處,目前擔任桃園機場航管師,負責 機坪管理,包括每天飛機起降、機位規劃、緊急救援等,是機場安全的重要守門人。 鐵工局 工程助理廖文來 廖文來國中肄業後在父親的安排下從事機車修理學徒,因為喜歡搭火車,因緣際會進入鐵 工局服務,從最基層的臨時〝點工〞開始工作,擔任辛苦耗費體力的軌道工,雖然學歷只 有國中畢業,但從最初的完全人力舖軌到機械化施工,到領導現場約50名工人,進行全面 舖軌及切換工作,均能事前作好相關工作計畫,妥善安排材料、機具進場順序及人員工作 項目,使工程能順遂進行。總計負責安裝的鐵路道岔多達500多套,是鐵道界的道岔達人 基港局 鎮州裝卸公司蔡枝協副董 年少時曾經拾荒維生,民國48年從基隆裝卸人員養成所畢業後,一直在碼頭第一線從事搬 運重勞力工作。經考試逐漸升遷,從班長開始一路做到隊長,碼頭業務改制後,與同仁們 一起成立裝卸公司,成為真正的工人頭家。 -- 網路上找到的紀錄片片段:http://www.youtube.com/watch?v=EZd6AwBJclk
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xiaowei:不知道這本要在哪買? 07/12 22:04
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