※ 引述《NicKuo (我好想念你)》之銘言：
: 當然有關係啊..拿本田小黃蜂250來講好了，日本當地售價約53萬日幣，匯率就
: 算以0.3:1來算，也不過台幣16萬。結果呢？在台灣要賣到28萬！請問一台40匹馬力
: 的250如果十六七萬那買的人多不多？你還會買國產的250嗎？03年CB400售價63萬日
: 幣，換算成台幣不到20萬！在台灣呢？可以賣到36萬！！再看公升級仿賽或休旅車，
: 在香港或是在日本，價格都沒有像在台灣動輒超過五十萬！若不是政府刻意打壓、施
: 以重稅，價格何以如此誇張？那政府為何要這樣？不是保護國產車是什麼？保護了十
: 幾年結果如何？造就了台灣速克達王國，只會做150cc以下速克達，國產檔車呢？一
: 顆野狼的引擎可以賣那麼多年，拿出國際去，能看嗎？
...................................
答非所問@@
我講的是對於汽車也有保護政策...
你回我這些有啥意義?
保護政策對於進口汽機車都是存在的!
: 路況絕對清空不少，你信不信？當然開車的人有自由決定要開車還是騎車，
: 這些都是個人自由。但每個人的個人自由集合起來，卻會造成社會大眾沈重
: 的社會成本（汽車多到恐怖、高快速公路蓋不完！），您願意開車跟大家一
: 起塞，卻不是每個人都願意陪您塞的！
是會清空不少...我相信
就一台重車所佔的道路面積跟一台汽車相比...
: 騎重車至少在佔用道路面積資源遠比開一台車的少，這是不容置疑的。我所
: 謂的公德心單只這點而已，請勿牽扯到什麼類似駕駛道德等。
你都已經提到要用啥車代步已經是個人自由了...
這樣在提公德心還有啥意義?
更何況每個開車上下班的人都利用速客達代步的話...
那路上塞塞塞的問題也是不會存在的...
就撇開車輛本身性能而言...
(我想原作者所提到的本意只是如此吧?)
: 對，國人的安駕觀念要加強，不管駕駛任何車輛都一樣，但我要強調的重點是，
: 這和大型重車應有的路權是兩回事。就像街道上偷竊、搶劫案件層出不窮，政府
: 就勒令國人不得出門上街！同理，您因為國人安駕觀念不足所以否定還給大型重
: 車路權，這樣叫做因噎廢食。
你扯太遠了吧?
我也是沒提到要完全禁止...
只是現在就全面開放實在不恰當...
光是安駕觀念跟考照制度要加強的理由就夠充分了...
: 我不懂您為何要扯到時速兩百公里，我要闡明的是無論0-60公里加速、回油再加
: 速、煞車急煞距離、車輛過灣穩定性、遇路障穩定性皆比小速克達優異許多。請
: 問您在路上看到的車禍還記得嗎？絕大多數都是未與前車保持安全距離而煞不住
: 車導致撞上去、亦或是遇突發狀況時煞不住、又動力不足無法加速閃過。如果你
: 要說，那我都靠路邊慢慢騎啊，是的，保持安全車速與車距當然是最保險的，但
: 是也不一定表示百分百安全！因為馬路上並不是只有你一台車！你無法保證別人
: 的駕駛對你所造成的影響！
是沒錯...
不過也有不少車禍是因為車速過快所引起...
這點你否認嗎?
我也幫人處理過不少個車禍...
多半的原因幾乎是車速過快...
至於一般常見的交通事故...
我不認為用在重車上就不會發生...
: 什麼叫不是最好的時機，政府都沒在宣導，那怎樣才叫最好的時機？
: 當初的惡法是被無知的主政者所制訂，那本就是不應該存在的、不合理又蠻橫
: ，現在的人只是在爭取回來應該有的權利罷了。反對人為何而反對？簡單理由
: ，只不過他們不騎大型重車，如此簡單而已。
我現今是持反對意見...
不過我不是不騎大型重車...
請不要一竿子打翻一船人!
: 路權遲早是要開放的，不過開不開放卻跟國人的安駕觀念關連不大。我個人覺
: 得要改進國人安駕觀念，唯有從根本改善我們的考照制度。駕照太容易取得，
: 很多不具備駕駛資格的駕駛人都可以輕鬆考到駕照，結果卻成為道路上無形的
: 殺手，關於這一點，希望政府能夠早日正視這個問題。
我一直承認那真的是惡法...
這也是可以改善的...
不過需要時間...
在現今的時候就講要全面開放真的不是時機...
如果這樣的問題獲得改善在開放也是不遲...
現在的情況來全面開放只是換來更多的交通問題!
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