推 hicker:多謝回答 03/04 12:39
推 adar911:看計程車板長知識 謝謝回應這一整串 ^^b 03/04 13:00
※ 編輯: partake 來自: 218.166.203.43 (03/05 00:29)
推 seazilicy:真的詳盡無比，感謝！ 03/05 06:36
※ 引述《hicker (文章一萬一千篇達成)》之銘言：
: 想請問一下 現在的計程車業
: 一般來說 是運將帶車投靠 還是車行備車給運將開??
: 台北若是靠行的計程車 有車齡限制嗎??
: 車齡已過的計程車 被淘汰以後
: 可以直接轉成自用車嗎?? 還是得經過二手車行轉成自用車??
(續上篇)
前面兩篇文章解釋了那麼多，
相信可以讓大家稍微了解一下所謂的「車牌」、「靠行」，
文章有點雜亂，
還請各位多多包涵。
說到司機「帶車投靠」或是車行「自備車輛」，
當然兩種情況都是有的。
「帶車投靠」通常是自己已經有「自用小客車」，
想轉行成為計程車司機，
因此必須得先「靠行」才能改掛成「營業小客車」的車牌，
也才能正式的執業。
這種通常是經濟狀況比較好的司機，
畢竟要買一輛車少說也先要個十幾、二十萬以上的支出。
而沒有車的司機就得從「租車」開始，
當然這個「車輛」及「車牌」就都是車行擁有的，
司機在「車牌」的靠行費用之外，
還得付出一筆「租車」的費用。
能力稍微好一些的司機，
可能會考慮「租送車」、或是開始貸款來買車，
所謂「租送車」，
簡單的說差不多也就是「邊租邊買」，
租到一定的期限，這輛車就算是司機買下的。
至於上面兩種情況那一種比較多，
我沒有詳細的數據，
不過跟房子一樣，
租的總是不如自己買，
自己買車怎麼算還是不用給別人賺一筆，
的確是比較划算。
但是很多計程車司機經濟狀況也不是非常好，
時機歹歹，
要向銀行貸款也不是那麼的容易，
因此也是不少司機還是得走上租車這條路。
至於車齡的限制方面，
不管是靠行還是其他型式的車輛，
就如同一般的「自用小客車」，
多少年份的車輛每年得實施幾次的車輛檢驗，
這在監理機關都有詳細的規定。
車輛狀況如果真的太差，
遲早就會被檢驗淘汰。
不過依照台灣的檢驗標準，
十幾年車齡「保養得宜」的老車還是大有所在，
尤其在中南部這個狀況是更加明顯。
至於台北市或是台中市的計程車車況通常都很新，
這算是另一個市場自由淘汰的因素，
跟法規就沒甚麼關係了。
另外說到「營業小客車」轉成「自用小客車」的問題，
比起自用改營業的過程是簡單的多，
只要車檢通過，
要掛回「白底黑字」車牌成為「自用小客車」是很非常輕鬆的，
與車齡沒有絕對的關係。
也不用透過二手車行來辦理。
不過提到這點，
市面上很多二手市場的車子，
的確是從計程車「淘汰」下來改掛自用牌來出售，
為什麼說是淘汰呢?
因為許多營業車輛年份很輕，
外表看起來也很新，
但內部的零件事實上比同年份的自用車的損耗多上好幾倍，
曾經看過一篇報導，
一般自用車一年平均的里程數大約是一萬二千公里，
而計程車則是三萬左右，
也就是說，
同樣一輛三年份的車子，
自用車大約只開了三萬六千公里，
而計程車已經開了九萬公里，
大約等同是開了七年多的自用車！
這當中零件的磨損與機件的消耗，
絕對是有著極大的不同。
至於怎麼去分辨一輛二手車是「真‧自用」還是「計程車‧改」，
這就不是我能力所能談論的範圍，
是另一種很專業的學問。
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以上文章有錯誤之處，
還請各位不吝指正，
感謝大家耐心的收看。