※ 引述《seti (SETI@home)》之銘言：
: 為何颱風會創造出比他最大風力還要強的風力了....
: 我看了亞力士...最強時是中度 35m/s
: why為在蘭嶼產生88m/s的風力呢???
恩 真正颱風要出現多大風力 非常複雜
首先要看氣象站所設的位置
蘭嶼氣象站所在的位置是個孤島 旁邊完全沒有地形阻擋
加上氣象站蓋在300-400公尺左右的山上 更沒有阻礙 且又較高 風力自然非常強勁
故蘭嶼測得的風力一般會大出很多 只能當作參考用
再來 要看當時駛流場情況 (颱風走向速度為一考慮重要因素)
例如1994年的中度颱風葛拉絲 在宜蘭蘇澳造成近70m/s強風
同樣也只是個中度颱風(中心平均風35m/s)
造成之可能原因如下: 葛拉絲移動速度相當快 代表當時駛流場相當強且穩定
造成颱風的右半面(葛拉斯向西 故右半面指的是北面)風速會有加強效果
可能是造成蘇澳風速過強原因 另外此颱風在台北亦出現13級強風
(颱風速度快 結構也比較不容易被破壞的快) 然而位於颱風南面的新竹
風力僅僅9級 正可說明駛流場抵銷西風的風力大小
秋颱的東北風特強也是東北季風增強了颱風的東北風
同樣的情況會出現在侵襲日本的颱風 通常受偏西風影響以相當迅速速度向東北移動
吹西風的象限 就會有風力加成的效果出現
(如果颱風速度較慢 表示駛流場強度並不強 這種情況一般比較不會發生)
去年的奇比 也是以非常快的速度(大概30公里左右) 向北移動
澎湖地區也出現了超乎強烈的偏南風(東吉島高達68m/s) 亦可說明
續~~~~~~
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◆ From: 61.59.169.26
※ 編輯: zonslan 來自: 61.59.169.26 (10/29 21:43)
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作者: zonslan (呼...) 看板: TY_Research
標題: Re: 風力的問題....
時間: Tue Oct 29 21:40:48 2002
除了前面的兩個因素
還有一個重要因素當然就是氣象人員錯估颱風威力
這現象很有可能發生 畢竟現在並沒有所謂的飛機飛入颱風中心測量這種工作
颱風強度完全是"估計"的 只要估計必有誤差
2000年的碧利絲在台東成功造成破紀錄(>78m/s 且還吹壞儀器 )強風
就有可能是此原因(碧利絲速度22km/h 並不太快 而且重點是平均風也有51.0m/s)
當然 台灣的地形也是原因之一
例如 台北盆地因基隆河谷的狹管效應造成偏東風加強效果
這讓民國71年在台東登陸的安迪颱風在台北造成14級強風
(同樣情況在民國83年提姆颱風造成台北15級 不過登陸地秀姑巒溪無測站
最近的花蓮也是15級)
然而登陸地台東只有13級 成功也是14級
同樣有加強效果的地區包括 新竹的東北風 台中港的偏北-東北風
台南的偏北風 花東縱谷的偏北風 ....等等(當然還有恆春類似落山風的東北風)
還有看到一個理論 不過這我不是很清楚原因
是說颱風受到陸地摩擦擠壓 造成風力"集中"在一個區域出現
如果出現此情況 通常強風區域會很小 例如民國66年登陸高雄的賽洛馬
不過我不知為何會這樣.....
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: polit (to sky) 看板: TY_Research
標題: Re: 風力的問題....
時間: Tue Oct 29 22:04:20 2002
※ 引述《zonslan (呼...)》之銘言：
: 除了前面的兩個因素
: 還有一個重要因素當然就是氣象人員錯估颱風威力
: 這現象很有可能發生 畢竟現在並沒有所謂的飛機飛入颱風中心測量這種工作
: 颱風強度完全是"估計"的 只要估計必有誤差
: 2000年的碧利絲在台東成功造成破紀錄(>78m/s 且還吹壞儀器 )強風
: 就有可能是此原因(碧利絲速度22km/h 並不太快 而且重點是平均風也有51.0m/s)
: 當然 台灣的地形也是原因之一
: 例如 台北盆地因基隆河谷的狹管效應造成偏東風加強效果
: 這讓民國71年在台東登陸的安迪颱風在台北造成14級強風
: (同樣情況在民國83年提姆颱風造成台北15級 不過登陸地秀姑巒溪無測站
: 最近的花蓮也是15級)
:^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^是14級 比台北還小 台北的風當時次於蘇澳和成功的16級
然而登陸地台東只有13級 成功也是14級
: 同樣有加強效果的地區包括 新竹的東北風 台中港的偏北-東北風
: 台南的偏北風 花東縱谷的偏北風 ....等等(當然還有恆春類似落山風的東北風)
: 還有看到一個理論 不過這我不是很清楚原因
: 是說颱風受到陸地摩擦擠壓 造成風力"集中"在一個區域出現
: 如果出現此情況 通常強風區域會很小 例如民國66年登陸高雄的賽洛馬
: 不過我不知為何會這樣.....
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作者: Waitingchen (不做愛哭鬼..) 看板: TY_Research
標題: Re: 風力的問題....
時間: Wed Oct 30 10:08:47 2002
※ 引述《zonslan (呼...)》之銘言：
: 除了前面的兩個因素
: 還有一個重要因素當然就是氣象人員錯估颱風威力
^^^^
說"錯估"會不會太嚴苛啦 ^^||
本來就不可能做到100%準確的預報
何況海上的觀測資料稀少
用衛星資料與綜觀尺度的模式預報颱風這種介於中尺度與綜觀尺度的系統
難度又更高了
: 這現象很有可能發生 畢竟現在並沒有所謂的飛機飛入颱風中心測量這種工作
稍微提一下 台大大氣林博雄教授的COOK實驗室一直有在進行
無人飛機觀測颱風的活動
簡單來說就是用遙控飛機飛進颱風的環流裡
再用無線電將資料傳回接收站
這種飛機當然比普通遙控飛機精密很多
跟真正的飛機比起來節省很多經濟成本 當然也保障了人員的安全問題
不過畢竟是小小的飛機 最多只能在颱風外圍環流飛行
再進去可能就飛不出來了吧...^^||
但光是外圍環流的資料就極有用了 因為海上觀測點實在相當少
這種觀測技術還在研發階段 也不是每次颱風靠近都可以進行
要選擇位置適當 又剛好有施放飛機場地的觀測地點
在颱風來臨前的不穩定環境要操控飛機也不是容易的事
飛機一台也要不少錢
要是大家以後有機會到大氣參觀可以問問有沒有辦法看看這種無人飛機...
: 颱風強度完全是"估計"的 只要估計必有誤差
: 2000年的碧利絲在台東成功造成破紀錄(>78m/s 且還吹壞儀器 )強風
: 就有可能是此原因(碧利絲速度22km/h 並不太快 而且重點是平均風也有51.0m/s)
: 當然 台灣的地形也是原因之一
: 例如 台北盆地因基隆河谷的狹管效應造成偏東風加強效果
: 這讓民國71年在台東登陸的安迪颱風在台北造成14級強風
: (同樣情況在民國83年提姆颱風造成台北15級 不過登陸地秀姑巒溪無測站
: 最近的花蓮也是15級)
: 然而登陸地台東只有13級 成功也是14級
: 同樣有加強效果的地區包括 新竹的東北風 台中港的偏北-東北風
: 台南的偏北風 花東縱谷的偏北風 ....等等(當然還有恆春類似落山風的東北風)
: 還有看到一個理論 不過這我不是很清楚原因
: 是說颱風受到陸地摩擦擠壓 造成風力"集中"在一個區域出現
: 如果出現此情況 通常強風區域會很小 例如民國66年登陸高雄的賽洛馬
: 不過我不知為何會這樣.....
我相信地形的因素是很重要的原因
預報風力的時候颱風大多還在海上
一碰到陸地結構改變 風場的估算誤差會增加是可預期的
另外也要考慮尺度的問題
模式能解析的尺度 與測站局部的尺度 是不一樣的
在較大尺度下推估的最大風速 用小尺度看來還是一種"平均"
所以會低估最大風速也蠻合理的
至於盆地 河口 山凹等地形 在模式裡大概很難計算到
我猜通常是用經驗法決定吧....