作者DARKSEVEN (末月‧黑色七號)
看板Tai-travel
標題[遊記] 黑色七號「豹走」環島日記10/14~19
時間Sun Oct 21 04:21:01 2007
前言：
退伍之前就有打算在退伍後開始進行環島的行程，
便有了以下的環島行程與日記
真是辛苦了小豹
也是個人人生中創造一個新紀錄
===================第一天 啟程(台中至台南佳里)=========================
2007/10/14 PM 03:00
摩托車里程表5150
三天份的換洗衣物、用品、一匹孤獨的狼、一匹150C.C.的豹
開始我的環島行程
從台中忠明南路上路後，切到復興路開始上台一乙支線，
到烏日路段時在切換到台74中彰快速道路，在該路線花壇終點後又回台一線
十幾公里到達員林一直持續南下永靖→北斗→田尾→溪州上溪洲大橋
通過溪州大橋時嘗試將雲豹的速度催到110
過橋之後就到雲林縣西螺(PM04:30)
由於當時尚未加滿油
就在西螺路段加了5公升的95
隨後再繼續上路
西螺→莿桐→斗南→大林(嘉義縣)→民雄→嘉義→水上(北回歸線)
再由縣道切換到義竹過橋之後到達台南縣鹽水(台19線)→學甲→佳里
到達佳里後便到佳里糖廠附近宿舍找我同袍借住一宿
此時已經PM6:45
我跟同袍將行李安置好後，便順勢南下到台南安平區吃頓飯，
逛逛市區→赤崁樓對面翰林茶館喝完茶後
再回到佳里休息一晚。
地名 雲豹里程表 時間
台中：台一乙 5150 1510
西螺：雲林 5200(第一次加95，150元)
嘉義 5250
義竹→鹽水 5280
佳里：台19 5300 1840
台南 5320
台南安平區 5330
佳里 5383(含環繞市區)
第一天里程:233KM
用餐
安平用餐120+翰林茶館130=250
雜項
牙刷旅行包+水100
小計500
第一天感想：
由於此路段是服役一年以來必經路段，所以在省道行駛時可以
將速度保持在60~80上下，
部分直線無車路段可以加速至90~100(台74、溪州大橋、台19)
假日時段車流量較大，在通過或超車時需注意來往車輛
簡單來說算是騎得最順的路段
另外如果打算來點不一樣的行程，可以在台中至雲林路段
改以中投台63線→台3線至斗六後再往斗南(台1線)行進
============第二天 打狗美麗西子灣 不知墾丁落山風(台南→墾丁)===========
跟同學到別後，在早上1030開始往台南出發，
隨後切換台17線(西部濱海公路)過二仁溪到達高雄縣茄定鄉
在里程數5430時加第二次油，再經過20公里時到達高雄楠梓、左營
花了三個小時的時間逛了高鐵左營站、愛河、西子灣、打狗英國領事館
此外也在領事館的合作飯店餐廳享用午餐
而此建築號稱是台灣第一座西洋建築...(嗯？那安平古堡該怎麼解釋？)
外可觀海、內可觀其領地，加上在建築東面與北面採較封閉以防秋冬時東北季風
西面與南面則是採取開放並有效利用光線與通風效果，
在近代以來的建築來說可算是相當會運用地理環境與兼具環保概念的
下午1520，繼續出發經過小港、高雄重工業區開始南下
在此的里程數來到5510，
我是採用台17線經過東港等沿岸鄉鎮與台一線會合到達屏東楓港
此時有兩個方向通往不同地方
一個是台九線往台東、另一個是台26線通往恆春墾丁
而我則是選擇台26線前往墾丁
到達墾丁時里程數來到5619，
慶祝自己與雲豹來到台灣最南端，
選了間1200的房間來犒賞自己(實際上是累昏了，晚點後文說明)
也選間酒吧挑了幾樣菜喝杯調酒看場辣妹猛男秀
就回到自己的旅店休息
地名 雲豹里程表 時間
佳里：台19 5384 1030
台南 5404
茄定：台17 5420 1130
5430(第二次加油150)
高雄楠梓 5450
高雄市區 5465
愛河、85大廈 5480 1320
西子灣 5485 1400
高雄：台17 5510 1610
屏東楓港 5585 1730
墾丁：台26 5619 1810
第二天里程:235KM
用餐
早餐100+高雄用餐280+黃金酒吧500=880
住宿
上豪旅店雙人房1600算單人價1200
海人小舖
兩件衣服(雷鳴+不動明王)1560
小計3790
第二天感想
這天真是花得很兇，
關於海人服飾是我在大二去墾丁時就去光顧的店面
主要是我同學穿的服裝吸引我去購買
之後凡是有機會去墾丁就會去購買一兩件回來
要注意的是，價格會偏高的主因是匯率與成本
在日本得售價大約在2千多日圓加上營運成本
一件會賣近800台幣式很合理的是
另外關於我住的套房既然花了1200，自然就會有一定的品質
接下來就說行車的事情
在台26線上真正危險的不是車輛違規超車
而是強勁落山風影響行車平衡
騎車騎了七年了，沒想到墾丁的落山風真的害我差點騎不下去
光是楓港至墾丁的32公里，卻是讓我足夠吃了近一小時的苦頭
風勢一來只能該路段用50公里的速度前進
能在晚間六點多到達墾丁大街，只能說算我好運
=================第三天 上山下海南迴東岸300公里長征================
(墾丁→楓港→台東→花蓮)
2007/10/16 AM10:00
落山風，我被妳害慘了..
早上10點出發後，上台26線到恆春市區換一次機油
順便加油開始上台9線前往台東
在墾丁到楓港的32公里路程還是一樣被落山風侵襲
更糟糕的是，由於昨天風勢的侵襲下
我的里程表的時速真開始亂跳.....
這下好了，我的換檔時機本是依據表上時速來確認
現在開始，只能憑感覺來採取換檔
台九線(南迴公路)，驚險的開始？
真的是第一次騎檔車上山路，很多在平地學來的技巧
在崎嶇狹窄山路上完全用不著
沒辦法，雖然速克達騎了7年，但檔車只騎10個月...
很多上道過彎技巧必須要在這次的路途中學會
幸好到達台東達仁鄉後，路況開始改善，
也沒有嚴重的落山風問題
過了那崎嶇山道後，我知道
我看到的是台灣東南岸的太平洋
仍然持續的行進下去
到達太麻里吃了碗台灣牛牛肉麵，此時已經下午1300
過了半小時的用餐，繼續出發到台東
休息還是繼續長征
我開始猶豫了，究竟是到此為止休息一天
還是繼續狂奔北上花蓮(路標指示距花蓮172公里)
其實這個問題在第二天晚上就在考慮這件事
後來，我還是決定繼續北上花蓮
而我將原本行進的台9線轉往台11線(花東公路濱海線)
開始那「下海上山」的172公里的三個半小時長征
相信我，那幾個小時，除了幾次暫時停車加油、拍照外
卻沒上車上廁所休息的時候，那是相當折磨人耗費精神的...
一天有八個小時
除了騎車還是騎車，沿途北上時看那東海岸的太平洋與港口
沿途也會看到在西部平地看不到的黃牛、動物
突然打上來的海浪、東岸線的北回歸線柱
還有看到原住民老爺爺用代步車在台11線行駛
我真的很服了他們，要是其他外國人看到這幅景象
不禁會替他們捏把冷汗
不只是海景，到達花蓮前數十公里時，
會不知不覺讓你與車子進入與早上時類似的山道
會以為你是在海拔超過1000公尺的山道上行駛
可能是自己的心理在作祟
但對於一個人隻身騎車前往的旅行者來說更是種挑戰
何況是當時騎著單車的騎士們
當我持續鼓起勇氣與毅力
穿越過遠雄海洋公園、台11線的那座橋後
我知道，我的300公里長征已經完成了
我知道這是很累人的是，但我的雲豹
更辛苦，這是他第一次完成那不熟悉..艱鉅的任務
抵達花蓮的時候，
時間大約在1740，我隨後找了間便宜的旅館吃了頓飯
找間網咖將自己的行程記錄在網誌上做一個小結。
地名 雲豹里程表 時間
墾丁 5620 1000
楓港 5660 1100
台九線前往台東
台東達仁 5681 1144
台東太麻里 5739 1300(半小時用餐)
台東 5750 1350
轉台11線(花東濱海線)
花蓮 5946 1734
第三天里程:326KM(好想哭Q_Q....) 註記：台中→花蓮，里程數800KM
費用支出
加油兩次 300+機油 200=500
用餐 台灣牛牛肉麵、小菜159+花蓮扁食麵95=254
住宿 仟台飯店套房 600
衣服自助洗衣90
上網100
小計1544
================第四天 隧道 砂石車 路線一條鞭(花蓮→南澳)===============
10/17 AM9:30
繼昨天那累人的300公里長征…..
早上從花蓮台9線繼續北上，沿途經過花蓮機場管制區、太魯閣國家公園園區，東岸的景
色依然美好，過了太魯閣大橋之後，開始新的挑戰
另外，為了安全起見，再啟程前先加一次油
一條鞭的產業主幹道路
台九線的蘇花公路路段
既不像花東有兩條幹道(台9、台11)可以走，
更不像北宜有三條路以上的選擇(台2、台9、國5)..在東部，
不論你要南下花蓮或是北上蘇澳，
只有一條路可以選，那就是乖乖認命走台9，
如果覺得這條路難走，那只能說恭喜你，
在許多新的隧道未通前，許多前人過的更加艱辛許多，
姑且不提當天要穿越的隧道不下十幾個，
這條蘇花經濟命脈天天都有數百輛砂石車在身邊穿越，
整個半天下來，路上砂石車比房車、轎車還多，
這些司機們為了送貨效率，勢必會發揮他們「高超的開車技術」，
所以可能就再騎乘速度變慢的過程當中直接超過去
然後再來個「連結車甩尾」過彎…..當然這是開玩笑的
求快、不如求穩專注
事實上，就如同昨天的騎車過程，
在這樣的道路
上山下山彎來彎去
想要騎快？對不起門都沒有
想讓車子表現兇性前
就可能會突然被砂石聯結車迎面撞擊
因此，除非你有十足的把握或路面允許可以超對方
否則請緩慢行進(時速40~50公里)
射箭、唱歌狂歡
就這樣，通過了花蓮縣來到了宜蘭縣南澳鄉
此時的里程表已經900公里了，
短暫的平地後繼續爬上山坡
來到以前大學同學的住處
是位泰雅族的原住民
目前正在社區擔任重要職務，
下午當天我們練習射箭
有人會問射箭是怎麼回事？
剛好他們社區要舉行運動會，射箭就是其中之一
射完之後應同學的邀請
晚上去參加他表妹的慶生會
那天我們在羅東的好樂迪唱歌、喝酒喝了一整箱(8人參與)
也是我第一次坐我同學的車上北宜高速公路
回到同學家後，就借住同學家一宿
地名 雲豹里程表 時間
花蓮市區（台九線）5973 0930
南澳 6050(注：900公里)
東澳 6060 1145
第四天里程：87KM....(小豹辛苦了，今天多休息)
費用
加油150+午餐、飲料100=250 \XD/
注：住宿與晚餐被同學熱情招待，
真是要謝謝漢聲與他的表妹、親朋好友們啊！
===================第五天 東北角到淡水河岸，快意的台2線===================
10/18 AM0940
最後的2X公里蘇花公路
昨天晚上看過我同學如何從東澳到蘇澳
讓我有了心理準備
他建議我到了蘇澳之後轉台2線上北部比較平順
行前，我在他的電腦找了今天要住宿的地點
確認好後繼續北上
花了近半小時下山到達蘇澳，
在那高點上拍下蘇澳港的照片後
也結束我在台9線的旅途
102還是72？
這個問題很難回答，
如果要求快，自然是72快
這是指到達台北的兩條省道的距離
一個是72公里的台9線
另一個則是102公里的台2線
後來，我選擇了102的台2，
也許很傻，不過很值得
尤其當你想去東北角或是吃個55元的福隆便當
是個很有意思的事情
另外，我也趁著此路隻便來到了基隆，吃了廟口小吃
休息片刻就繼續上路往台北方向行進
萬里金山石門三芝淡水的北海岸線
住在台北地區的人真的很幸福
除了都市資源外
連生活與戶外休閒資源都比其他地區更有優勢
三面環海，
也可以在很多地方泡溫泉
我也是到今天才知道
台北金山的路線為甚麼會這麼熱門…
真是個土包子
回到西部
直到淡水，車流量明顯增加
我才知道，回到那個繁華嘈雜的地方
找到早上約好的住宿點後
順便去搭了渡輪去八里逛了一下，
又回到淡水吃阿給
跟民宿的老闆閒聊才知道他辦民宿的源由
還是等我明天回台中後再做個交代吧
地名 雲豹里程表 時間
東澳 6060
蘇澳 (台九線) 6081 1015
頭城 (台二線)
貢寮 (核四) 6144 1130
6150(注) 1140
基隆 6191 1300
萬里 (核二) 6213 1416
金山 (溫泉) 6230
石門 (核一) 6240
淡水 6260 1600
注：恭喜小豹環島行破千！
第五天里程：200KM(200剛剛好?)
費用
加油150
福隆便當55+廟口小吃65=120
淡水阿給30+炒米份30+肉粽30+冰琪淋50=140
住宿500
渡輪來回39
小計=949(真划算^__^)
==========================第六天 最後的歸途===========================
淡水→台北→八里→林口→大園→觀音→新竹→竹南→大甲→清水→沙鹿→台中
10/19 AM10:00
前文提到
提供住宿的老闆，之前曾在夏威夷留學過一段時間，
習慣當地的生活方式，也到美國工作一段時間
之後又回到台北工作，但台北的生活模式
讓已經習慣夏威夷生活方式的老闆感到難以適應
便在淡水置產，開放房間給他的親朋好友(外國好友居多...)居住
然他的好友們也會拉著他們的好友....持續的人際關係拓展下
又在淡水捷運站附近又置產兩個點，就造成目前有三個主要據點
可以提供房間長期居住或是短期住宿
加上先前在美留學的關係，
他在家中的擺設相當的隨性
不像制式化飯店
這些在台中生活的我，恐怕無法想像
捷運帶來的經濟效益
讓淡水有更多方式可以表現出當地的特色
另一個重點是，淡水的發展歷史相當悠久
曾經是港口重鎮、也是清朝中法戰爭戰場
馬偕來台傳教的地點
嚴格來說，跟安平(台南)的歷史也有很大的關係
在紅毛城參觀、拍過幾張照片之後
啟程準備回到台中
台北迷航記？
雖然從小到大來台北，不下數十次
但在台北市區穿梭方式都是以捷運居多
要在路上騎車穿梭可說是「大姑娘上花轎、劉姥姥逛大觀園」
生平頭一遭
實在是路太多、車太多、路標雜
我在路上問過一位女騎士往省道的方向
也是一問三不知
只好繼續問其他人
問過其他人後
在台北的時間也不到半小時
就從台15線(西濱公路)往中正機場前進
但一過三重....
我發現我去台北
是很傻的一件事
原來淡水渡輪到八里不只是去觀光
渡河到八里後，就不用繞長路花費不必要的時間
不過，這也是一個寶貴經驗當下次環島(我決定要買車)的準備
西濱公路
在林口到機場的路上，部份路段實在相當惡劣
不是挖掘就是作工程
好好一條路搞成這樣
真是讓人驚險萬分
幸好過了林口到大園路段後就開始平順了
靠著海岸線的濱海公路一路騎著，
甚至在長達兩千多公尺的鳳鼻隧道
以時速一百公里以上的速度穿越
到了新竹之後
發現許多風力發電的大型風車此時也到濱海公路(台15)的終點
便在新竹竹南路段轉往台一線開始繼續奔馳
在苗栗的台一線奔馳
或許是平常日的關係，我發現在路上並沒有太多車輛，
這就更加讓我可以以最快的速度持續南下推進
也意外發現在路上發現天仁在苗栗縣設有茶文化館
如果下次北上時，會考慮進去參觀看看
這個區段並不像在東岸時那麼的險峻
雖然同樣的下山下海，但整個過程卻是相當的順利
過了大安溪後 我知道
再過不到一小時的時間將要回到台中
最後的台十二線 橫越大度山
一路通過大甲、清水來到梧棲後，
終於來到台12線，我知道
我的里程剩下不到20公里
台12線是台中前往台中港的主要產業道路
凡是住台中的人都知道
台中港路指的就是「通往台中港的路」
到台中的那條路，橫越大度山是較快的方式
當然，對於在台中地區行走的我
並不困難
那是一條直線上波直線下波的路段
真正危險的是，
那條路上有多間大專院校
靜宜、弘光、東海，甚至榮總、中科所帶來的車潮
才是造成路面危險的主因
穿越交流道後看到熟悉的統聯公車後才確定到達台中朝馬
回到住處之後，已經是下午四點左右了
地名 雲豹里程表 時間
淡水 (台二線) 6280 1000
台北 6290 1100
林口 (台15線)
大園
觀音
新竹 6395 1320
竹南 (台一線) 6410
大甲 6473 1455
東海 (台12線) 6508 1540
朝馬 6514
住處 6519 1612
第五天里程：239KM
環島總里程：5150→6519：1369KM
加油七次:150x6+100x1=1000
機油更換一次
費用
加油100
淡水紅毛城60
小計=160(早上跟中午沒吃飯XD)
六天合計=7193
對於環島的建議：
1.在西部平地省道上奔馳沒有太大的問題，切忌不要行駛過快以免遭罰
除非自己對該路段路況相當熟悉
2.台26線目前是強烈落山風季節，須注意強風造成的騎車平衡穩定性問題
3.東部省道路段最好一路開大燈，以便在隧道或無路燈之山路上進行前方辨識
也是為自己安全著想
4.南迴省道、東部省道路段(尤以花蓮至蘇澳段)，如無法確認可以完全掌握路段
不要隨意超車，以免造成不必要之危險
相信我，砂石聯結車在蘇花台九線的行車會讓你..........想都別想
5.最好不要在晚上時段行駛東部省道，除非你對該路況熟悉到不能再熟
6.部分東部省道路段仍有坍方，路面正在進行修復
7.基本上能在東部省道山坡路段騎到時速60已經不錯了，
我同學在東澳開了近10年車在蘇花最快也不過80，平常也只是5、60行駛
想衝下坡道破時速100.....除非你有飛越花東縱谷的想法
8.地圖....這是一定要的，因為我沒準備地圖，在大都市的市區騎了挺多冤枉路...
9.就算是鐵人也要按時補充水分
10.天氣目前轉涼請準備具防風防寒衣物，以免半途而廢。
以下是對於騎檔車或其雲豹的經驗提醒
1.爬坡路段最高不要超過3、4檔行駛
2.不宜放空檔在東部省道降坡路段使用，此行為形同玩命
3.我知道騎檔車在省道上行駛是很爽很舒服的事，如同上述建議第一項
衝太快只會在路上被交警攔截開罰，這幾天下來
已經發現很多車輛因為開快車被警察「停車」
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→ ckroy:荊桐→莿桐 到達墾丁「十」里程數→時 東南案→岸 10/21 14:17
→ ckroy:不經會替他們→禁 怎麼回是→事 需注意→須 以面造成→免 10/21 14:17
→ ckroy:時速60以經不錯→已 我知到騎檔車→道 10/21 14:18
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錯字過多，造成閱讀者的困擾，真是不好意思，已修正原文，諸多見諒
※ 編輯: DARKSEVEN 來自: 211.74.178.140 (10/21 14:46)