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花費:
賞景無花費 (油錢不列入)
ps 海端往南橫 入口僅初來那有加油站
之後進入南橫要到高雄寶來才有 約有140公里沒有加油站
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台灣有很多跟鹿有關的地名 鹿谷 初鹿 霧鹿 等 一方面是原住民語音譯過來
另一方面可見台灣過去鹿 是在台灣多麼常見的生物之一
霧鹿部落原本散居在山脈沿線上 但因為政府鑒於有土石流危脅
集體遷居到目前的部落 並設有國小
霧鹿這名字 由來可多的哩
一說是這裡有溫泉 而泉水發出的聲音是bulu bulu 所以當地人稱這裡音似霧鹿
另一說是這裡的產一種叫做布農語稱作bulu的果實 所以叫做霧鹿
最大眾化的說法是 這裡常會起霧
過去這個山谷野鹿成群 所以叫做霧鹿~~
霧鹿國小後面 有一個霧鹿古砲台遺址
是過去日本人為了要控制這裡布農族所搭建的軍事堡壘
兩座銅炮 前方已是樹林成群 看不到山谷的一舉一動
過去的碉堡 現今已成為紀念公園公園
今非昔比 過去的殺戮以化為休閒原住民的公園 記憶以留在過去的先人腦海裡
部落裡的農作物 看的到一大片的台灣牛番茄園
這個台灣話叫做”黑奇仔”的牛番茄 但大部分還未成熟
但結實累累的樣子 可以想像豐收的樣子
從霧鹿部落入口 沿台20線(南部橫貫公路)往天龍飯店
大約十分鐘左右的摩托車程
天龍飯店旁有一個著名的景點 天龍吊橋
是過去日本警察駐守在這裡時蓋的 有一段歷史了
天龍吊橋 橫越新武呂溪 高度約十層樓高
底下水勢湍急 蜿蜒的溪流 切穿峽谷直往太平洋奔去
吊橋是用鋼索加釘木板的舊型吊橋 跟現代那種鋼網吊橋不一樣
舊橋 因為是用鋼索作主體支撐 並且用木板把載重的力分散到鋼索上
所以走起來 比較會左右搖晃 風一大 那可就刺激啦 就真的很像走吊橋
下面這張是我今年元月去玉山國家公園八通關古道支線的鹿鳴吊橋
因為是新式的吊橋 鋼網和鋼索連結在一起
走道面積大 承重度大 所以上面還可以騎摩托車哩~~
走到天龍吊橋對岸 天龍吊橋的岩刻 上面刻著當時建造這吊橋的工程人員姓名
漢字刻痕仍然深刻 而這段記憶 將對他們子孫有著更悠久的歷史價值
可惜旁邊有被人用簽字筆寫字破壞的痕跡 沒有照出來
往旁邊 是天龍古道 是一座步道通到觀景台
我問著坐在那的布農族工人 他跟我說那裡有一個日本人以前修築的古道遺址
直通利稻 只是目前被土石衝掉了 走不到那裡
在天龍吊橋沿線 從古道到吊橋都在施工中
工人說 遇計八月底會開始整修吊橋上面的木板
上面的木板 之前材料用的是比較次等的
所以腐蝕的狀況很多 走在上面會嘎嘎叫 有種不安全的感覺
但工人也說到 吊橋每隔一段時間都會有日本技師來這再做安全視察
所以很安全 只有木板需要改進
離開天龍飯店 大約也九點多了 本來想繼續往啞口去看雲海
但時間上 不太允許我這樣衝 到啞口大概還要一個半小時
所以我就給自己時間限制 騎到早上九點半就回程
路旁開始變成呈現落石較多的路段 節理的岩壁 垂直在道路旁
甚少植披的狀況下 大雨過後 岩層水量飽和 就很容易有落石發生
從天龍飯店往上 開始有很多個長隧道 裡面處處都有滲水的現象
可能是之前颱風還有山泉因為隧道的穿越 而從中滲出排掉
九點半左右 到了利稻 海拔883公尺 沒有繼續往山谷的部落前進
從上往下看 可以看到群峰相連 左下角是剛剛拜訪的天龍飯店
以後有機會 一定要走完南橫全程 而且一定要天氣好 還有早上騎
避免落石還有起霧視線不良才會安全~~
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