作者: damonn (日出之美----------) 看板: Scenery
標題: 『轉載』貼近車埕 品味鐵道檜木香
時間: Sun Oct 28 13:50:00 2001
◎文/本報記者謝禮仲 2001.10.27 中國時報
她是南投集集支線終點站的清秀佳人，不僅擁有「最美麗的小火車站」封號，
也是體驗古樸山村的遊逛好去處……
鐵道旅行中的小車站，始終迷戀著無數遊人，其中位處集集支線終點的車埕，
更是深處清秀山間，唯一擁有緊臨壯觀水庫與清澈溪流的車站，一直擁有「最美
麗的小站」的封號。
曾經因為林業沒落而沈寂的小站，在131縣道被納入日月潭國家風景區範圍內
，以及車埕社區發展協會居民的努力下，逐漸將小聚落古樸恬適、寧靜雅緻的特
質發揮出來，覓得重新發光發亮的回春契機，目前已有越來越多的遊客駐足停留
。只要能夠在發展觀光的同時，避免過度的商業活動改變樸拙的風貌，車埕將是
另一個鐵道旅行與周邊遊憩的重要據點。
深處山間的小聚落得以發展，得力於交通運輸和還算寬廣的腹地。日據時代，
為了將埔里的甘蔗輸出西部平原，1916年鋪設了埔里至車埕的輕便車道，再由車
埕轉以七分車鐵道運到二水，當時經常停放上百輛的輕便車，台語發音的「車場
」便逐漸成為「車埕」的地名。
其後日人興築水庫與電廠，大量工程人員進駐，造就車埕首度的繁華；1960年
代初，孫海的振昌木業公司在此設廠，車埕迅速成為南投木材主要集散地，熱鬧
更勝以往，直到林業沒落才沈寂下來。
今日搭乘集集支線火車穿越最後一個山洞，寬廣的車埕站腹地展現眼前，老舊
斑駁的林業廠房依舊佇立，醒目的老榕孤立於鐵道盡頭，背後則是宏偉的明潭發
電廠與高聳青山。原本的水泥車站在地震毀壞後，經由日月潭國家風景區重建為
符合當地產業特色的嶄新木構車站，其中一部分沒有鋪設屋頂看似未完工的站房
，其實是為了讓旅人清楚看見「木構接榫」技法的創意設計，值得細細觀賞。
比起集集，車埕擁有更寬廣的鐵道遊憩空間，當年靠人力前進、煞車的五分車
，目前設置兩輛讓遊人體驗昔日風情。佇立月台，火車穿行隧道的經典畫面、明
潭水庫大壩的雄偉，盡收眼簾。往月台外走去，清澈的水里溪畔，鋪設一條親水
步道與觀景涼亭，山光水色，無限靜美。
循鐵道往老榕樹方向，經過加水塔、派出所，約 5分鐘步程便可抵達昔日的貯
木池。兩座純檜木搭建的「天車」（起重機）聳立於池畔與廠房鐵軌邊，為車埕
人的精神地標。天車的作用在於吊起從丹大林場運來的巨大木材置入貯木池，待
原木樹脂浸水釋出後，再由天車吊起放入輕便車，拖至場區加工後轉裝火車輸出
。
天車下通往場區的鐵軌枕木、老樹、木造鐵皮廠房，披著青苔落葉與斑駁鐵鏽
，構成一幅歲月雕琢後的懷古畫面。貯木池旁留有一幢振昌木業辦公室，日式木
屋保存良好，未來的週六、日假期，該處也將成為體驗木工DIY的場所，讓民眾
親手製作小板凳、鳥屋、休閒木椅等精巧木製品。
車埕聚落不大，但沿山坡興建的老街聚落、古董伯雜貨店、阿郎師剃頭店、許
家古厝，卻都頗有古意遊逛之趣，春季油桐花盛開之際，更將純樸的山村，粧點
得浪漫優雅，詩意處處。
車埕延伸漫步
車埕聚落以外，沿著131縣道還有相當多值得遊逛之處，兼具健身、教育之樂。
往北第一站抵達明潭水庫，再往北於明潭7號橋前可右轉探索大觀古隧道，甚至健
行至難得一見的水橋與附近林區。回公路往北則可抵明湖水庫，明潭、明湖便是台
灣少見的水力抽蓄發電所在，讓人體會工程設計的巧思。
明潭7號橋過後左側的深坑產業道路，除可參觀欣山梅加工展示區外，喜愛健行
者更可由此經過孟宗竹林，踩著登山步道前往集集大山瞭望台。這些遊程搭配組合
，車埕一日遊程相當豐富，甚至須有兩日才顯優閒。
遊逛車埕小導覽
活動：車埕目前正在舉辦「相逢山水間--體驗木之村」的活動，今、明兩日與11
月3、4日均還有機會參加。主辦單位於現場設計了木工研習、木工DIY、五分車懷
古鐵道體驗等活動，社區內定時還有免費導覽專車帶領遊人造訪山村，同時，在集
集火車站前也有免費的接駁專車載送遊客前往車埕。
交通：活動期間以外的時刻前往車埕，搭乘集集支線火車是不錯的悠閒選擇。自行
開車者，可在集集、水里間的台16省道後，經過水里街區循131縣道，約3.5公里
左右即可抵達車埕，水里溪畔設有停車場。從北方前往者，可從台14省道在國姓
鄉轉147縣道，或於埔里、日月潭取131縣道均可。
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