推 leechiahan:台南其實也算大高雄的衛星城市 11/12 20:43
推 COOLBILL:不過一班都不把台南算進去高雄都會區 是分開算 11/12 20:46
推 leechiahan:恩 我也覺得台中捷運應該快點弄好 人口增加太快了 11/12 20:56
中港路應該是高運量重軌
輕軌大概跑個五年就嚴重毀損而要拆掉重建
還有 台中市地質 地下化和高架化的差異其實比想像中的少很多
中港路千萬不能高架化 一高架化 把整個中港路的的景觀徹底毀壞
紅線應該會是中運量吧
而且 還要考慮到 台中市的人口增加速度很快
大家去查一下這歷年人口普查好了 台中市的人口增加率從民國80年以來
都是前三
對照一下
1993 台北市 268萬人 高雄市 143萬人 台中市 78萬人
2005 台北市 261萬人 高雄市 152萬人 台中市 103萬人
而且 如果考慮外圍的都會區
台中都會區的人口跟高雄都會區的人口差不了太多
台中縣+台中市 256萬
高雄縣+高雄市 276萬
ps 如果把彰化跟屏東分別算入台中跟高雄都會區 人口其實差很少
※ 引述《ezra (真低假低)》之銘言：
: 要用輕軌 重軌 應該是看台中市的運量來決定
: 台灣人就那麼少 而且是越來越少
: 要有第三個需要重軌捷運的地方 實在算困難
: (除非是北高沒落了 ^^ )
: 另外 高架 地下化問題
: 當然就是很有錢就蓋地下 沒錢就只能高架~~
: 大家應該都知道 政府目前的財政......唉...
: (除非是政府又想討好選民)
: 高架化其實也挺好的
: 缺點就是沿線的景觀衝擊以及噪音(不過輕軌沒啥噪音問題)
: 不過優點就是 乘客可以看到戶外的景觀(心曠神怡阿)
: 恐怖攻擊時感覺傷害會小一點
: 便宜........(主因阿!!!)
: 而且阿...好像沒聽過輕軌還地下化的(對不起 我孤陋寡聞~~)
: PS.就連高捷往後的捷運主線
: 也只是輕軌(而且有些是平面的喔 所以不是捷運)
: 政府窮&台灣人就那麼多阿~~
: 期待台中高架輕軌 蓋得有品質 成為高架輕軌典範!!
: 還有...不要貪污...不然...污少一點!!!(唉 這種事是人性 換做是我 我也不知道阿)
: 其他重軌地下化 甭想了 就算到最後選了 負債都在全民每個人!!!
: 為台中未來舉杯吧~~
: cheers~~~
: ※ 引述《Garibay (錯誤的迴圈)》之銘言：
: : 台中捷運綠線已經完成基本規劃囉!
: : 而且綠線已經正式定名為台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線,將明年招標。
: : 大致上是由台中市北屯區松竹路，沿文心路
: : 、文心南路到台中縣高鐵烏日站。
: : 不過,我有一個問題想請教版友意見
: : 台中市的三條捷運線大家覺得應該要用計畫中的高架輕軌呢？
: : 還是要用台北市板南、淡水的地下化重軌高運量呢？
: : －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
: : 下面是台中市預定的捷運交通網路線圖：
: : http://traffic.tccg.gov.tw/images/public05-photo01.jpg
: : －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
: : 另附上轉自ＭＲＴ版el1901版友的站名和計畫位置：
: : 站名 計畫位置
: : G3 松竹路/舊社巷
: : G4 北屯路 (在此站建議台鐵增設通勤站 )
: : G5 文心路四段/興安路一段
: : G6 文心路四段/崇德路二段
: : G7 文心路四段/中清路
: : G8 文心路三段/河南路二段
: : G9 文心路三段/台中港路 (與藍線B4交會)
: : G10 文心路一段/公益路二段
: : G11 文心路一段/五權西路
: : G12 文心南路/文心南五、六路
: : G13 台鐵大慶共站
: : G14 大慶街/外環道
: : G15 台鐵烏日興華街六四巷
: : G16 台鐵烏日站
: : G17 烏日中山路三段高鐵附近
: : －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
: : 先謝謝大家的討論和指教。
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潭子—松竹—太原—精武—台中—五權—大慶—楓樹—九張犁—烏日
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豐南 烏日高鐵
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