Re: [問題] 想請問版友對於台中捷運的看法

[sorrowfulboy (最想念的季節)]

※ 引述《Showyow ((默))》之銘言：
: ※ 引述《Rhomb (啊)》之銘言：
: : 我覺得用高架的比較好耶，台中不像台北車多人多
: : 而且發展地下街，要熱鬧起來我覺得有點難度在啦= ="
: : 高架的經費應該會比地下化少吧？（我覺得啦）
: : 且有很多道路可以替代文心路，不一定非走文心路不可
: : 倒是北屯路那段可能會很塞...不過應該可以用崇德路取代吧？
: : 而且高鐵站到大慶車站那段，可說是人煙稀少......
: : 用地下化感覺就是很不搭...
: 你最後的二行話，倒是可以考慮看看像淡水線由地下轉高架那樣的設計。
: 我會偏好地下化的情況是因為，橫向馬路(以火車站為出發點往東海方向看)而言
: 文心路是最大條的橫向馬路，其他的橫向馬路要嘛就是設計不良，要嘛就是很小條。
: (看著漢口路、惠中路、河南路)
: 文心路集中塞車的路段是中清路→中港路這段，這個區間都是辦公樓。
: 以及汽車公司(甘肅路與文心路口就有將近五間)，車流量在上下班時間其實還頗塞的。
: 我個人還是偏好地下化= =/

會採用高架輕軌的原因一方面是省錢呀
一方面是台中捷運運量沒那麼大

興建捷運的過程不管是高架還是地下都會塞車呀
但是蓋好了之後兩者就都不會了
高架的工期要四年 地下要6年
所以蓋地下的話反而要塞更久

高架每公里造價15~25億 地下每公里造價30~60億
高架輕軌運量每小時1萬~2萬人 地下重運量每小時>2萬五千人
而綠線預計到完工後目標年年運量才有1萬7千人
用重運量的話似乎有點不划算

高架的缺點主要是噪音和景觀啦
噪音的話 可以用隔音牆和膠軌系統 大約可以降到45~50分貝
但是綠線若用鋼軌 那噪音就較大(大約60~70分貝)
景觀就是一大問題啦 對於台灣工程界的美觀設計 個人實在沒有把握>~<
看看鐵改局所興建的每一個車站 都醜爆了 果然是工程師的設計 缺乏美感
綠線雖然不是鐵改局所辦理的 但是那個高鐵局 大概也半斤八兩吧
希望可以請有名建築師幫忙設計車站啦

至於風大要停駛 那個一年頂多一兩次強烈颱風才有機會出現
其實不太需要考慮進去
我個人是沒有偏好哪一種啦
反正現在台中市政府窮啊
而且又不向高雄市這樣有中央的關愛
一切還是專業考量最重要啦
不要向高雄捷運 沒那個運量 死要面子拼重軌
到頭來BOT賠慘了又要政府買單
現在還沒蓋好問題就一推..orz

另外台中的鐵路也要高架化唷
好像會和綠線同時動工
不知道新台中車站會設計怎樣耶?

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 140.112.212.151
→ sorrowfulboy:目標年是民國115年的樣子
推 Garibay:台中是採ＯＴ唷
→ Garibay:而且台中市在爭取把２２％再調低一點Orz
推 neuroforbes:捷運沒有真的賺錢的吧? 台北捷運要回本也是很難
推 impreza7:嗯  經費真的是一大因素  高架會比地下省很多很多
→ impreza7:而且  施工相對簡單....
推 Garibay:個人比較偏好捷運木柵中運量ＸＤ
推 neuroforbes:而且高捷目前有問題的不是工程品質
推 kkoowwee1102:還沒加上 "污" 掉要花的經費.
推 COOLBILL:其實以台中市的地質  高架跟地下的價差比北高都小很多