Re: [問題] 想請問版友對於台中捷運的看法

[hokkaidosky (28mm)]

※ 引述《sorrowfulboy (最想念的季節)》之銘言：
: ※ 引述《Showyow ((默))》之銘言：
: : 你最後的二行話，倒是可以考慮看看像淡水線由地下轉高架那樣的設計。
: : 我會偏好地下化的情況是因為，橫向馬路(以火車站為出發點往東海方向看)而言
: : 文心路是最大條的橫向馬路，其他的橫向馬路要嘛就是設計不良，要嘛就是很小條。
: : (看著漢口路、惠中路、河南路)
: : 文心路集中塞車的路段是中清路→中港路這段，這個區間都是辦公樓。
: : 以及汽車公司(甘肅路與文心路口就有將近五間)，車流量在上下班時間其實還頗塞的。
: : 我個人還是偏好地下化= =/
: 會採用高架輕軌的原因一方面是省錢呀
: 一方面是台中捷運運量沒那麼大
: 興建捷運的過程不管是高架還是地下都會塞車呀
: 但是蓋好了之後兩者就都不會了
: 高架的工期要四年 地下要6年
: 所以蓋地下的話反而要塞更久
: 高架每公里造價15~25億 地下每公里造價30~60億
: 高架輕軌運量每小時1萬~2萬人 地下重運量每小時>2萬五千人
: 而綠線預計到完工後目標年年運量才有1萬7千人
: 用重運量的話似乎有點不划算
: 高架的缺點主要是噪音和景觀啦
: 噪音的話 可以用隔音牆和膠軌系統 大約可以降到45~50分貝
: 但是綠線若用鋼軌 那噪音就較大(大約60~70分貝)
: 景觀就是一大問題啦 對於台灣工程界的美觀設計 個人實在沒有把握>~<

美不美觀因人而異.

: 看看鐵改局所興建的每一個車站 都醜爆了 果然是工程師的設計 缺乏美感
: 綠線雖然不是鐵改局所辦理的 但是那個高鐵局 大概也半斤八兩吧
: 希望可以請有名建築師幫忙設計車站啦

同上,美不美醜不醜要看人.

不過至少別建了以後,發現真的只能"觀賞用",很多地方卻不符合實用設計.

: 至於風大要停駛 那個一年頂多一兩次強烈颱風才有機會出現
: 其實不太需要考慮進去

你是專業人士?覺得or確定..太需要嗎?

: 我個人是沒有偏好哪一種啦
: 反正現在台中市政府窮啊
: 而且又不向高雄市這樣有中央的關愛
: 一切還是專業考量最重要啦
: 不要向高雄捷運 沒那個運量 死要面子拼重軌
: 到頭來BOT賠慘了又要政府買單
: 現在還沒蓋好問題就一推..orz
: 另外台中的鐵路也要高架化唷
: 好像會和綠線同時動工
: 不知道新台中車站會設計怎樣耶?

我不是讀工程的,但我想還有個問題.

台中的地質是不是適合做地下化?或者是不是適合做高架?

要考量的問題很多,有時候不是只有哪個比較花錢的問題(不過到頭來還是回到錢身上)

個人沒有特別偏好高架或地下化,反正怎麼蓋都有人不滿意 :)

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◆ From: 218.162.187.42
推 Garibay:有學地質的說台中還算不錯　地質可以建
→ hokkaidosky:坡度也要考慮進去,坡度的部份如何?
推 leechiahan:MRT板上討論過 台中地質是三大都會最適合挖掘捷運的
推 sorrowfulboy:我的意思是說不必太考慮因為颱風而將高架改成地下化
→ hokkaidosky:我知道你的意思,但是你確定這樣就不需要?..專家嗎?
→ hokkaidosky:然後,要不要地下化,颱風只是一小原因吧?
→ hokkaidosky:sorry.我可能誤解了