※ 引述《COOLBILL (Go!! Go!! Braves!!)》之銘言：
: ※ 引述《JJLi ()》之銘言：
: : 台中市運輸大未來--遠望篇
: : 前提：台中市單獨或合併大里市，達到120萬人口門檻升格。
: 我猜想如果行政區重劃
: 整個台中縣屯區會併入台中市 畢竟這里發展跟豐原完全沒有關係
若現在進行行政區重劃…
我猜是把大肚、烏日、大里、太平、霧峰劃入吧…感覺比較完整。
這樣劃的話…
台中市：103萬 256人
大里市： 18萬6571人
太平市： 17萬 632人
烏日鄉： 6萬6094人
霧峰鄉： 6萬4756人
大肚鄉： 5萬5643人
去大肚鄉：151萬8309人
全劃入 ：157萬3952人
直轄市門檻：120萬
本區塊原分配經費：
原台中市轄--1500億×47%×（103/2300【人口】133/33000【面積】）/2
==約17.5億（單純縣市統籌款）
原台中縣轄--1500億×47%×（155/2300＋1200/33000）/2×（54/155＋250/1200）/2
＋1500億×12%×5/319（鄉鎮市分配的統籌款）
==約10.4億
計約28億元
重劃成直轄市之經費：（設計：台北縣市若也同步合併升格時）
新台中市--1500億×41%×（158/1000【人口】＋383/2360【面積】）/2
==約99億
設：北北基合併升格為直轄市--面積1800平方公里
人口設定700萬人
（台北市240萬
台北縣360萬
基隆市 30萬）
高雄市維持原樣不併人 --面積 150平方公里
人口 150萬人
台中市 屯區合併升格 --面積 380平方公里
人口 160萬人
估算依據：
行政院在新聞稿中說統籌分配款是照人口和面積的比例分配。
但暫時找不到實際的系數，所以是以（人口＋面積）/2的作法來估算。
不過應該和實際上差別不大就是…
現況驗算法：
台北市的統籌分配款為25%
--41%×（250/400＋200/300）/2=25.51%
高雄市的統籌分配款為15%（？）
--41%×（150/400＋150/300）/2=18.2%
上面北高兩市之人口、面積階僅為估算，
誤差的部份嘛………（蹓~~）
: : 升格後預計會拿到1500億×40%×20%=120億元
: : （目前預算：15億元/year）
: : 或行政重劃，台中都含台中縣市、南投、彰化計得到1500億×1/5=300億元。
: : 以上之經費。
: : ps：台中市2005年底人口：103萬多
: : 大里市2005年底人口：18萬6000人
: : 太平市2005年底人口：17萬正
: : 下面的計畫將會是一個會得罪非常多人的計畫。
: : 短期內建好的工程，也將會重新的加以檢討。
: : 有些地會被徵收，有些人民生活會變不方便…
: : 但所謂方不方便也是見仁見智，還得看市民使用自行車與大眾工具的程度而定了。
: : 這項計畫所預計的規模是…
: : 台中市的人口（含流動人口）大於350萬或更多的大都會帶規模。
: : 舊市心規劃
: : 且將之發展成一個mall與辨公大樓發展的地帶。
: 首先 綠川要整治好 綠川不是變成臭排水溝
: 市區的老建築 要拆掉的一定不要手軟 即使新建的 一定要建的有歷史性
: 不是建一些現代化建築 而且 建築物高度不能太高 中區的的道路已經很
: 狹小了 太高的建築物會讓路人壓迫感很大 而且也會擋掉陽光
認同，除了火車站前廣場的建物要高些外，其他的不宜過高。
儘量作成『平面型mall商場』為主。
日治時期的規劃就是這樣，以一個街區為一個主題，
才會發展成現在的精品街、第一市場、第二市場…etc.
: : 第二市場（food）、成功路（金飾）、電子街（電子）、府後街（茶館）…
: : 原金沙（地標型商業大樓）、綠川（河川公園）、平等街（醫療）…
: 金沙那一棟建築一定要盡快整修 還有 綠川河岸的鐵皮請拆掉
: 換成綠色植物
金沙現在的狀況…恐怕不是整修能解決的了。
公司濱臨破產，結構因火而破壞…
這棟建築是修也不是，重建又籌不出錢…
可能會這樣站個十年，直到法拍為止吧？
真想直接把它炸了…= =+
綠川河岸有最多需要重新拆掉或重新改造的路面…
那裡現況還真是破敗的可以…冏~~
: : 綠園道輕軌線
: : 另一個可作輕軌環狀線的則是環狀綠園道線，（該環大致沿著忠明環以內而走）
: : 不過這輕軌系統的班次不可能多，速度也不能超過40km/hr…
: : 不然會給騎自行車的人有很大的壓迫感，住戶也不會安靜。
: : 路權…個人暫時認為用C級路權即可。（和汽車一同等紅綠燈）
: 這一條當初再討論綠線時 有兩個方案 一個是走文心路
: 一個是走忠明南路 不過最後文心路勝出
: 我建議 那一條環線可以做一條林蔭大道 目前只差進化北路和進化路
呃…個人認為的綠園道線是…
中國醫大--科博館--市民廣場--文化中心美術館--五權西三、四街--柳川
--鐵路--忠明南路--中興大學--興大路--二二八公園--東光園道
--進化路--（至旱溪街口就連接不能）
市政府的規劃是會通過台中酒廠，中間再以興進綠園道連接…
呃…北半缺口這帶的綠園道我沒概念…= =
: 以及忠明路一部分沒有完成
: : 大肚山輕軌線
: : 自機場向南，經中都，中科，東海、監理所，再自世貿中心，經中工到嶺東
: : 比較不重要的接駁線，在需求未提升前，用公車跑比較實際。
: 先用公車跑 不過也要規劃青軌 京都協議書遲早會動到交通運輸上
照京都議定書…
個人反而覺的部份地區的輕軌線應該要優先蓋上…
因為環保需求已經相當急迫…
台灣還沒被京都議訂書訂上…
完全只是因為台灣不算是國家…也不算是中國領土。
即然國際上三不管…也就約束不到…
但這種狀況隨時可能改變。
: : 目前台中都會區超過一公頃的公園數量相當稀少，
: 其實不少 不過很多都只是規劃中(水湳區有三個 兩個規劃中
: 一個正在興建)
: 不過 四期太多小公園 只有一個大公園(北屯兒童公園)
一公頃的公園綠地在災難中是設定成都會區避難中心。
就我所知現有的綠地……
中西區
台中公園約20公頃
市政府與台中醫院（專用救傷區）
自然科學博物館
市民廣場
英才公園
美術館
東區
東峰公園（二二八公園）
--本區相較於其他區，缺乏避難區。
十甲地區…大地震來時請跳河自救，謝謝。
樂成宮、精武車站--可跑向東光園道，惜無水源…
進德地區請散往台中公園與台灣體院（孔廟）
本區傷患宜優先送往中國醫大、大里仁愛、中山醫大
北區
英士公園
孔廟
中正公園與中國醫藥大學（救傷區）
南區
信義國小（馬術公園）
崇倫公園
長春公園（約1公頃）
中興大學（本部傷患優先轉送大里仁愛醫院）
中山醫大（有必要於重劃時加大，救傷區）
北屯區
原水湳機場森林公園
民俗公園
兒童公園
慈濟台中醫院（救傷區）
--本區亦是相對較少公園範圍。
鐵路以東僅可散至東光路，或跳河自保XDDD
大坑、軍功地區則上山逃命去~~
水湳區傷患優先送往水湳區軍醫院
四張犁、北屯路傷患優先送往中國醫大
（環中快速道全程完工後可優先送至慈濟。）
西屯區
東海大學榮總醫院（救傷區）
台中都會公園（中科專用）
台中交流道
福星公園
逢甲公園
水湳森林公園
--傷患：可送至榮總、澄清中港醫院
中港路以南建議送至中山醫大與林新醫院
南屯區
嶺東公園
豐樂公園
南苑公園
萬壽社區棒球場（缺水）
林新醫院（腹地太小，救傷區）
--傷患送至林新、中山醫為主。
中山高以西地區以送往榮總為主。
註：中山高以西，清泉岡至台中看守所間為工業區
也是火龍捲之好發區域。
請各避難區必須備好水源並嚴禁市民帶任何家當進入。
其他避難區亦應限制市民所帶物品進出，
以免發生如舊金山大火、東京避難區市件等重大傷亡。
註二：七期、八期、十二期內僅豐樂南苑公園，非常危險…
請設法增加綠色用地。
豐原…不熟
太平
--毫無規劃的地區
八○三醫院為主要救傷醫院
避難區以坪林、車隆埔、光興隆等營區為主。
番子路區、新坪區、十九甲可能需要跳河吧…冏~~
大里
樹王：僑泰工專、跳旱溪？
內新益民：光榮國中、大里高中（缺水，鬧區，注意）
大里代大元：大里運動公園（大里唯一健全的避難中心了…）
十九甲：公墓，不然就跳河…= =+
塗城：成功國中（鄰近工業區，嚴禁住戶帶細軟進入；本區缺水，請注意）
工業區：燒死吧，誰叫新市長把公墓也全挖掉了？
竹子坑：第十軍團竹子坑營地
草湖：青年中學與菸葉試驗所（缺水，注意）
西湖夏田：重劃還沒輪到你們，躲田裡就好~~~~
大里仁愛醫院、中山醫大為救傷區。
橋斷時，十九甲救傷區改為八○三醫院…
溪南地區就…祝好運~~
結論：我要收回綠地不夠的話，
但動線規畫的還是不夠完善…
明明發生過一次大地震了還這樣…冏~~
: : 金錢豹不一定要拆，雖然對台中來講是很負面的…但也已經是定型的物品。
: : 這一個部份就完全看市民要怎麼作了。
: 遲早會拆 總不能市政府跟市議會 還有大都會歌劇院出來 入眼的都是特種行業吧?
: 這可以看嗎?
其實見人見智，至少這不是最迫切的問題…冏~~
: : 基本上，新市心除了很多文教設施以外，就是自西區延伸出去的高級住宅區。
: : 未來的人口不會少，而且都會要求有很高的生活品質。
: 還有 惠文遺址一定要保留 這很重要
非常認同，再者，西屯重劃區迫切需要一塊空白地…
（下文恕砍）
: 這裡（大雅路）我算過 大雅路約2900m 如果我設站 會在台中公園跟紅線
: 交叉(預留空間以後走精武路) 大概在興中街設一站
: 五權路口一站 健行路口一站
: 漢口路口一站(或是太原路) 文心路和綠線交匯 接下來在敦化路口
: 這裡可以拉一條經過水湳的森林公園到逢甲 然後接到藍線(中轉黎明路)
: 此外 建議敦化路應該要繼續延伸 從和黎明路交叉口過筏子溪
: 繼續通到都會公園 可以分擔中港路以北的東西向交通(敦化路東端通道崇德十路)
認同，但再拉線到藍線這點可以擺到後期路網去看。
: 其實我建議建一條清軌 就是從孔廟那裡出發 沿錦南街 五權路 一直到
: 台鐵五權車站 沿途可以設 孔廟 (中國醫藥學院) 台中二中
: 五權中正(這兩站是稍微近了些) 台中師院 五權柳川 文化中心 五權車站
認同，而且五權車站前面就是法院…（沒記錯的話）
: : 另外，中清路也是要加條高架線。
: 中清路應該很難高架(路幅太小) 我有看過計畫圖 機場那一區有把甘肅路延伸到
: 環中路轉中科 是一條60米道路 不過應該不會有高架道路 還有中平路
: 趕快延伸到大雅才是真的
嗯…這裡已經預設中平路已打通且搞寬變成快速道的狀況。
中清路確實難以再打寬了。
: : 中港加市府加五權西快速道往台中港的組合倒差不多夠了。
: 還有一條 三民西路要打通到烏日(如果我沒看錯 會正好通到高鐵站北方)
: 在楓樹那一段要做好規劃
是的，但可惜建商目前正在賣三民西路口的地…
個人認為未來想把三民西路向南拉…困難度非常高。
（想微收一棟住宅大樓嗎…？冏~~）
: 人口太快突破120萬 建設都來不及呀
中科目前的竹科幹部需救是兩萬來算…
台中市和大雅鄉未來五年內會快速增加十萬以上人口。
還不算其他附加工作人口…
比方精密工業區、文山山業區、大里工業區、加工出口區二期
這一波的招商因為中科效應而通通爆滿…
中間的就業效應是非常非常可怕的…
所以在下才大膽假設十年內破120…冏~~
以這種速度，台中市的環境會比過去二十年『快更多』的速度再變遷…
無論如何，升格，哈，指日可待呀~~
不過，要他們把戶口遷過來又是一回事了…
竹科工程師一大堆戶口都在台北的…= =
這讓竹科來來回回少了萬人吧…bb
希望他們搬來時，連戶口都牽過來吧…
: : ==台中運輸大未來 J.J.Li 於2005 --END--==
==狂推腳踏車運動==
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.162.89.154