推 thea:不過現在公車比以前好很多了 >_<! 220.141.176.85 08/28
推 yisian:公車方面是真的比以前好很多啦~以前等個107等1,2 61.64.84.13 08/28
→ yisian:個小時是家常便飯,自從有統聯後真的是改善不少 61.64.84.13 08/28
※ 引述《virtues1010 (秤子..)》之銘言：
: 單純認為..
: 蘇貞昌跟謝長廷好..
: 並不是這一兩年就好了..
: 而是真的有讓市民覺得有變化..
: 而錢呢..
: 我覺得不是重點..
: 重點是有沒有心作事情..
: 台北縣人口多更多..
: 而中央有可能補助這樣多錢嘛?
: 台北縣人口遠遠超過台北市..
: 可是錢絕對比台北市少粉多..
: 但是在台北縣你能感覺更好..
: 台中呢?
: 有感覺比以前更好嗎?
: 感覺似乎還比較濫一些..
: 所以我覺得這是有沒有心的問題..
: 台中現在覺得唯一可以說改善的只有公車吧..
: 但是..
: 看到公車就讓我想到小強的濫..
: 在台中客運罷工的那一段..
: 事後的補救也沒做的多好..
: 統聯的加入跟台中客運的重生與小強何關..
: 而且..
: 小強唯一主打的只有古跟漢..
: 但我打從心底反對古根漢..
: 光看那些喪權辱國的條約..
: 我實在不知道小強怎麼敢簽下去..
: 而且又加上..
: 全世界古根漢倒了幾家..
: 賺錢的恐怕只有畢爾包古根漢吧..
: 台中的基礎建設好嗎?
: 把這50億拿來建設台中不是更好..
: 小強只會好高騖遠..
: 其餘的建設呢..
: 除了感覺有些華麗又不實用的公車亭外..
: 有啥用?
恕我直言，我想台中市公車的規劃跟胡市長的能力沒有什麼直接的關聯吧
我覺得最根本的問題是出在於有"搭乘大眾運輸工具"觀念的市民們實在是不多
就我個人搭乘公車的經驗中觀察
公車上大多都是高中以下的學生及老年人 (大多是無法駕駛汽機車的人)
實際上有能力騎機車或是開車的人，搭乘公車的意願應該也不高吧
雖然這跟公車的路線規劃、班次間隔也有關聯
但就是因為搭乘公車的人不多，所以無法有經費來源改善公車路線
假如說現在台中的交通情況跟台北一樣難停車、停車費貴
或者是台中的市民們有搭乘大眾運輸工具可降低空氣污染的觀念
那麼需要搭乘公車的人自然就會變多了
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