推 Paparra:如你所說只蓋綠線的話 會乘坐的也只是住文心沿線的少數人 04/26 08:24
→ Paparra:那也沒有比較好~~ 04/26 08:24
→ gogen:是阿.所以最好是一起蓋.. 04/26 08:46
→ gogen:但是單蓋藍線.問題會更大. 04/26 08:47
我覺得大人講得大部分都蠻有道理
不過我還是有點小意見
首先關於興建藍線會不會增加中港路負荷這部分
大人有講了 藍綠線一起建最好
藍線能延伸到沙鹿而非東海大學最好
但目前看起來 經費是很大的問號
先興建藍線.經費大改只夠到東海
如果有可以一下子就到沙鹿經費與人力
那就藍綠線一起建就好
如果沒有藍線只有到東海
哪只會增加中港路沿線的負荷
因為廠商.百貨業者..餐飲業者..金融機構等
會著眼於藍線捷運興建可能帶來的商機.把資源更集中中港路沿線
但增加的人潮有可能因為藍線捷運興建而減少中港路的負荷嗎
機會不大
因為僅由藍線興建..而無捷運網.
加上台中偏向心而非棋盤式的公車網路及品質
藍線會乘坐的人只是住台中港路沿線的少數人
絕大多數人還是會使用汽機車
所以我覺得先蓋綠線比較好（我不是住綠線附近.也無關政黨）
如你說的可以發展台中市其他商圈
當然還是那句話
最好是有錢一次蓋好全部到位
※ 引述《bill1982 (bill1982)》之銘言：
: 標題: Re: 台中捷運規劃之我見.....
: 時間: Sun Apr 26 01:43:36 2009
: 文長部分恕刪
: ※ 引述《gogen (gogen)》之銘言：
: : ※ 引述《momentfun (林大頭)》之銘言：
: : : 我目前初步的理想的台中市捷運路線規劃以及興建構想如下....
: : : 1.立即暫停綠線興建工程，盡速優先興建捷運藍線。
: 這不可能了,要就蓋,不要拉倒,跟鐵路高架化一樣
: 只能沒魚,蝦也好,藍線趁著升格繼續爭取,不然現在拒絕,又不給藍線,會兩頭空
: : : 不知道前朝政府當年要求優先興建綠線的原因為何??
: : : 除了為台灣高鐵解套，並無可以合理之解釋。
: 高鐵局主導
: 當然要幫他的台灣高鐵囉!不然高鐵倒了他也有麻煩
: : : 綠線的興建並沒有急迫性，綠線事實上都可以以提供公車運輸系統完全應付。
: : : 相對而言，中港路已經嚴重塞車，藍線現在興建，當然會造成嚴重塞車問題，
: : : 但是現在不蓋，將來要興建時的塞車交通問題將會更嚴重。
: : : 將造成更嚴重的塞車問題。
: 最好的方式當然是藍綠線一起興建
: 只蓋其中一條效益都不大看北高就知道
: 藍綠兩條就足宜撐起營運吧
: (不過要搭配不少配套措施,像是補貼票價低於使用私人載具的花費
: 減少藍綠兩縣週邊停車格,並提高餘下停車格的收費一倍,便利的接駁公車網)
: 不管哪時候蓋地下化的藍線對交通影響會很大毫無疑問
: 不過我真的覺得,台中沒有四五年前的塞車
: 但是目前有塞車加劇的現象自從中科來了以後
: 真的要加緊藍線興建進度
: : 2.其實藍線的興建當然重要，但是興建藍線的過程與結果，都只會加重中港路沿線的負荷
: : 全台中市人口會更集中中港路沿線...與其這樣的結果..不如先興建綠線
: : 一來讓高鐵與市區結合..強化中港路沿線區外的市區發展..分散人潮.使台中市區域
: : 朝均衡發展..再回頭興建藍線
: 除非只有興建到東海大學,不然興建後不會加重中港路負擔
: 如果興建到海線會具有相當大的效益
: 從海線市中心沙鹿到台中火車站20公里
: 但使用私人載具約50~60分鐘,公車約60~75分鐘(甚至更多)
: 若捷運能控制在30分鐘內,票價不要太貴,做好清水梧棲龍井大甲的接駁
: 沙鹿站的運量將非常恐怖,也會減少相當多的私人載具使用
: 中港路的負荷會減輕不少
: 海線除了鬧區外就是路多土地多但是房子少住戶少
: 路線延伸至海線必可紓解台中市的人口壓力
: 如果說海線搭車到東海大學接駁就好
: 只能說除非換了間客運公司跑海線不然不太可能會創造多大效益
: : : 3.規劃興建藍線東海大學站延伸到台中港的平面捷運系統，
: 我是建議採高架,也是政府的方案
: 不然哪天台中港發展起來,平面系統要改成高架化會更麻煩
: 而平面的話路權怎麼辦,平交道或是一樣等紅綠燈
: 前者根本不可能成功,居民寧願沒有捷運也不要再有平交道了
: 後者就跟現在的公車沒兩樣,如果公車營運好也不需要會等紅燈的平面捷運系統
: : : 以及水湳機場連接捷運藍線的支線。
: 應該是清泉崗機場(台中航空站)吧!
: 這各機場主要班次是小三通往金門馬祖
: 以及胡志明市.香港一週沒幾班的國際航次
: 飛機班次沒有大幅成長到北高機場水準
: 根本沒必要蓋捷運
: 而藍線到機場可全程高架中間(路夠大條)以目前來看也不須設站
: 沒有土地徵收麻煩,只要機場有需求,有錢很快就能蓋好
: 說真的,大家太看的起他了,公車或計程車接駁到藍線就夠了
: 有多少人需要用到捷運到機場
: 旅行團很多都有旅行社接送或是親友接送
: 商務客更有司機接送或搭計程車
: 剩下來的散客人數.........
: 真的會有很多人搭著捷運來搭飛機嗎
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: 其實我覺得先蓋綠線也是不錯的方式
: 台中有三大百貨商圈
: 新光,廣三,中友
: 除了中友較遠
: 從綠線的中港文心路口這個站到新光約800m
: 到sogo約1250m
: 而綠線到逢甲商圈也不到2000m的距離
: 用走的甚至公車轉乘都不遠只要接駁班車夠密即使塞車也不會太久
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: 只要捷運和公車接駁能做到
: 公車－捷運－公車或公車－捷運，捷運－公車就讓人到達目的地
: 接駁等待時間低於10分鐘
: 票價低於或等於使用私人載具的水準(政府補貼票價)
: 提高使用私人載具的費用困難度,如減少停車位增加停車費
: 這樣台中的捷運就能撐起營運了
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: ※ 編輯: bill1982 來自: 61.64.107.38 (04/26 01:56)
: 推 lawgg:如果只蓋綠線 那乾脆都別蓋比較好，要救藍+綠配鐵路捷運化 04/26 02:04
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