作者JJLi ()
看板TaichungBun
標題Re: [問題] 台中市沒有大河流過的原因?
時間Sun Oct 19 11:52:12 2008
※ 引述《sam1115 (神木與瞳)》之銘言:
: 其實原PO的意思,應該是台中市早期的幾個重要街市
: 東大墩(台中市中區)、西大墩(西屯)、犁頭店(南屯)
: 而並非在烏溪經過的大里跟烏日,大甲溪經過的豐原,它的市街也不在大甲溪的河邊
東大墩狀況比較特別,不過西大墩、犁頭店、大里代、豐原葫盧墩、岸裡都有一些特性
(甚至九張犁、水廉水湳、四張犁也有類似特性)
他們的地勢都較旁邊小河道與平原來的高些。(雖然高差不大)
這一次水患,台中市淹的和什麼一樣,就是有一些舊庄頭完全沒事就是証明。
而在包含郁永河遊記在內的紀錄也顯示,中台灣的一些河流,的確是陰晴不定的。
也因此,自濁水以北,一黑一白一黑一白的幾條河一直被視為是阻斷旅人北上的關口
當然,史實上,南明水師和施琅將軍也因為這樣,難以控制濁水溪以北的地塊。
(當然他們有在鹿仔港、半線社建立一道前線啦…)
: 大甲溪台中人都清楚,它是個非常不穩定的河流
: 在清朝郁永河來台灣的時候,就因為大甲溪溪水暴漲受困無法北上
: 而受困了差不多一星期,清朝的大甲溪也是官道北上的最大阻礙
: 所以大甲溪幾乎沒有航運之利
郁永河所遇到的是不是大甲溪,這可能有待商確。
詳細情況我得再去找原書查証一下。
不過這時候的大肚溪與大安溪和濁水溪,不會好到哪裡去。
: 烏溪可能還好一點,但下游也是容易有水患,甚是也曾經改道過
: 如八七水災就比較有名,不過位於烏溪支流中游的大里就曾經是繁華一時的河港
: 畢竟中游就比較穩定
大甲溪今天的河道,和過去流台中盆地的流道的落差都很大。
豐原市區的海拔還有200m,然後到了烏日和大甲就降至30m以下。
無論大甲溪是走哪一條河道,都會是非常壯觀的急流式大河(大里溪洪犯期可以參考)
其實大里、貓霧拺(犁頭店)在過去都有河港的區位。
不然這兩個地方不會成為盆地開發的灘頭堡。(還有清兵vs原住民的小規模戰事咧~)
而這兩個地方,很巧的也是大甲/大里溪河水落差開始變小的地方(海拔約4x m)
在這之下的河流,流速變緩,也開始利於小舟航行…
許多來自後方鹿港、半線的運補和兵力就循著此道在兩地上岸…
最後在盆地中央的相對制高點--東大墩建立了一個營。
到了今天,『砲台山』這樣的名字,還保存在台中公園之中。
海拔8900公分,三等三角點,台灣地理測量原始基點在此。
: 中部的河流大多含沙量大,加上乾季旱季水流落差很大
關鍵在落差,水量的榮枯變化其實不大。
: 一般而言不像北部的淡水河、南部的高屏溪曾文溪比較有航運的可能性
: 反而是中游河段甚至支流因為取水方便,加上比較不會鄰近大河受到洪水侵襲
: 反倒容易聚集為市街城鎮
: 像大里、豐原、東大墩、西大墩、犁頭店、石岡、東勢等等
台中的各『街』大部份都因陸運而起。
犁頭店在這裡扮演的可能是個非常關鍵的角色--
有水運時成了灘頭,河川改道後則變成陸運始發站。
或許舊有的河道(筏子溪?)就成了後來連接大肚溪林家和大甲溪張廖家的幹道了。
這條幹道自犁頭店起…
經西大墩、何厝、水湳、四張犁、東堡、馬岡厝直而岸裡社再接進山城葫廬墩。
再由東大墩來到大里杙與阿罩霧,讓犁頭店在林爽文之前的清朝可說是盛極一時了。
不過民變番變大起之後,身兼軍事重地的各節點也飽嘗了戰火之亂。
無論這裡有多少街,在日本來台的時候這裡的人口其實,根本少的可憐。
整個盆地中心居然就只有『藍興』『拺東上』『拺東下』三個堡。
和台灣其他地區一個堡差不多就代表現在一個鄉鎮的狀況…
差太多了。
看後來的人口演進也很明顯:
直到國府初期,新加上北屯、南屯、西屯的台中市,
一直到國府來台之後,人口才正式的趕過領土沒有擴大的彰化市成為中部第一。
總之,這還真是一整個有趣了。
(針對台中彰化是一體的這點…我個人還算是頗堅持的。)
: 總之台中盆地跟台北盆地因為河流特性,市街的起源地點也會因此不同
總觀看下來,全台灣的市街演進其實不會差太多。
軍營↘
海港→河港→陸運節點
番社↗
有些,像艋舺、錫口、半線、犁頭店就是原地演進。
也有些,像阿罩霧、大甲、牛罵頭、南投是番社變化。
當然像草鞋墩、西大墩等就更是在河港or廢番社旁新發展出來的陸運節點了。
深究起來,其實歷史比想像中的還要有趣太多了。
尤其是裡頭,到底有多少被我們記得或是遺忘的故事呢??
嘿嘿嘿~~~
啊…我居然還在這裡打字…該出門了,81~
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→ afish003:噢 台中板變學術論談了 PO文者侯腮雷 10/19 11:53
推 GanKer:挖~~長知識了~~沒想到~~台中有這麼多歷史典故唷... 10/19 11:57
推 tenderman:看台中版長知識 原PO是歷史學者嗎?看到海拔8900公分笑了 10/19 12:00
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