[圖文] 台中市TTJ捷運公車及67路，八路齊發

[Deming (衝來衝去哪像咧駛鯊魚)]

※ [本文轉錄自 Bus 看板]

作者: Deming (衝來衝去哪像咧駛鯊魚) 看板: Bus
標題: [圖文] 台中市TTJ捷運公車及市公車67路，八路齊發！
時間: Fri May 22 00:42:52 2009


圖文版 http://ice2006.pixnet.net/blog/post/24038928

台中市「TTJ捷運公車」在2009年5月18日上路了
包括51路英才雙十線、52路忠明進化線、53路文心幹線、54路黎明幹線
55路北屯國光線、56路五權幹線、57路中港幹線等七條幹線公車
此外，同日通車的還有漢口青海幹的67路市公車
總計一口氣發出八條新線，盛況讓人想到當年的高潛力公車

在瞭解「TTJ」之前
先讓我們回顧台中市公車近年發展的小史吧

一、台中市公車2001～2009年小史

猶記八年前的台中市公車，車況差、路線少，毫無服務態度可言。
台中市公車的整頓，一直是台中市民殷切的期盼。
2001年7月張溫鷹時代所發行的「臺中市公車路線導覽手冊」中，
第15～17頁出現了六線高潛力公車的計畫路線圖，
是台中市公車改革的先聲。

2002年8月，紅、黃、藍、綠、橘、棕六線高潛力公車正式上路，
各線均為10-15分的班距，並實施6個月免費搭乘。
其中統聯客運一舉拿下紅、黃、藍、橘四線，並購入60多輛全新大巴行駛。
這批車輛，無車身廣告，內裝窗明几淨，加上服務品質良好，
台中市公車的形象獲得初步的轉變，也帶來全新的體驗。

2004年3月第二期的高潛力公車上路，
即現在的33、60、68、70、81、89路，
隨後，83、88中港幹線、5路、69路、66大坑環線、85路文心幹線陸續通車，
台中市公車的成長，達於鼎盛！

如果說，第一期高潛力是統聯的新人秀，第二期就是台中客運鹹魚翻身記。
台中客運於2004年3月董事改組，台北首都、三重的李氏集團正式接掌台中客運，
並於第二期高潛力標下了三條路線，
也先後購入90輛HINO-ERK及32輛ISUZU全新大巴士，
「台中客運，從心出發」，企圖扭轉台中客運過去不良的形象；
統聯客運雖然在第二期高潛力只標下81路（原計畫還有文心進化線的33路），
但硬體加強亦不落人後，於2004年、2006年陸續增購60餘輛HINO大巴士，
讓台中市的街頭，充滿了一輛輛活力十足的嶄新巴士，
不再是過去的破銅爛鐵。

二期高潛力及後續通車的新路線，不完全是成功的，
雖然開拓了不少新客源、新路線，成為新興的熱門路線，
但也有許多沒潛力的路線在補助結束後相繼仆地。
仆地的原因，一部份和業者的營運心態也有關，
例如仁友的72路、89路，承襲既有陋習，脫班、誤點、兇巴巴樣樣來，
想當然而，這樣的水準，必然降低搭乘意願，89路甚至一度停駛。
至於股東易主的中客，也發現台中市公車沒有想像中有潛力，
很快的，33、60、70也相繼因襲脫班誤點的傳統，
60、70路目前一天剩下八班往返，33路剩下30-60分的班距，
也成為三重客運、首都客運的二手公車集散地！
統聯經營的路線中，77、79、85，雖然服務佳，按表發車少有脫班，
卻始終無法大量開拓客源，苦撐之後，離峰時段也出現60分一班的排點，
自此之後，台中市公車又歸於沉寂！

2009年，台中市公車開始有了新動作，
阿羅哈18路、彰化客運的99路在年初相繼通車。
5月18日，七條TTJ幹線公車及漢口青海線的67路也同時出發，
台中市公車的營運業者，除了元老的台中客運、仁友客運，
也陸續加入了統聯客運、巨業巴士、全航客運、彰化客運以及阿羅哈客運。
TTJ幹線公車，是否能帶領台中市公車邁向另一高峰，將見證於你我。


二、TTJ捷運公車（幹線公車）簡介

「TTJ」的原始概念是「幹線公車」
在2004年第二期高潛力推出時，中市府便預言「幹線公車」將是下一階段的目標
直到2009年，捷運文心線開工前夕，幹線公車才以培養捷運客源之名上路
並改名為「TTJ捷運公車」，設計專屬的CIS，還請來蔡依琳當代言人

「TTJ捷運公車」的站距長，以此達到「快捷」的目的
但它沒有專用道，沒有專用／優先號誌
因此「TTJ」雖然名曰「捷運公車」，但仍不是BRT（公車捷運）
筆者以為，取名「捷運公車」同易造成誤導及混淆，好像文字的遊戲般
其實不乏有更適合的名稱，如「幹線快捷」、「快捷專線」等

5月18日通車的 TTJ，計有51路英才雙十線、52路忠明進化線、53路文心幹線、
54路黎明幹線、55路北屯國光線、56路五權幹線、57路中港幹線等七線
七線均是15分一班車，且持台灣通卡、悠遊卡可免費搭乘
特別的是，TTJ公車不提供付現，只提供刷卡上車，這是讓人較疑惑的一點
搭乘時也須特別注意！


以下分別說明各線的概況

TTJ51路  英才雙十線

代表顏色：棕
營運業者：彰化客運公司
起迄點：台中車站－干城（環線）
行經幹道：林森路、英才路、雙十路

51路的經營者是彰化客運，是彰客在台中市的第二條市公車
所謂的「英才雙十線」，正確來說應該是「林森英才雙十線」
（林森、英才路實際上是同一條路）
路線從台中火車站開始，沿著林森路、英才路而行
最後接到雙十路，回到火車站，形成一個小環線
行經重要的聚點包括台中地方法院、文化中心、NOVA及市民廣場商圈、
科博館、中國醫藥大學、中友百貨及一中街，以及興農主場等地
像是討論區最常出現的問題「文化中心、美術館怎麼去？」
先前大多倚頼75路，但現在大家可以搭乘班次較多的51路前往

就路線來看，51路有點類似當年的高潛力棕線（今71路前身）
所以連代表顏色也採用棕色
但當年棕線恢復收費後，客源持續探底，路線也一變再變
51路是否能打出一片江山，仍有待觀察

TTJ52路  忠明進化線

代表顏色：橘
營運業者：統聯客運公司
起迄點：中興大學－國光國小（環線）
行經幹道：忠明南路－忠明路－進化路－進化北路－建成路

台中市交通處很早便一直想辦理忠明進化環線公車
計畫了好久卻乏人問津，好不容易在2005年有「馳榮客運」標下了它
並標下另一條計畫中的市公車「高鐵－中興大學－太平市」
原本應該是與69路一同通車，但因馳榮客運籌備不及，延後通車
只是這一延，延到連「馳榮客運」都悄悄消失在茫茫人海之中
忠明進化環線，也無寂而終
到了TTJ，統聯客運才接下這條路線

忠明進化線，也是一個環線
從忠明南路到建成路，事實上都是「同一條路」
但卻擁有五個路名：忠明南、忠明、進化、進化北、建成
只差南平路沒走到，便枴進中興大學了
52路行經的景點不多，忠明進化這一環大多是住宅區及住商混合區
但它可以串連北屯路、崇德路、大雅路、西屯路、中港路、公益路、
向上路、五權西路、南屯路等多條放射狀的幹道，功能類似高雄168環狀線
例如以往五權西路要到崇德路，可能得進台中火車站再換車
現在則可經由52路的環線線，直接從五權西路抵達崇德路
不過這樣的轉乘，環線及幹線的公車，都必須維持高密度的班距
且需要有長期抗戰的準備


TTJ53路  文心幹線

代表顏色：綠
營運業者：統聯客運公司
起迄點：舊社公園－南區區公所
行經幹道：文心路、文心南路

台中捷運即將開工的路段，就是沿著文心路而建
台中市府也早已沿著捷運路線開行了85路市公車
但是85路營收不怎麼好，班次也從15分一班，減為現在的30至60分一班車
TTJ的「文心線」，路線與捷運文心線、85路大致相同
唯一不同的是在頭尾兩部份
捷運、85路是從高鐵站出發，沿建國北路在中山醫大轉進文心路
53路則是從台中高工出發，經高工路接上文心南路，於中山醫大與85路會合
85路直行東山路至大坑，53路不進東山路，而是轉進北屯路至舊社

雖然85路呈現慘淡經營
但若將文心路以中港路為界，拆成「南」「北」兩段來看
北段的公車較為分散，公車路線大多屬「路過」性質
路線較長的大概就是68路，從河南路口一直到東山路
其他還有33路、72路、82路、77路等線
這些路線中，68路為尖峰20離峰40的狀態
且文心路的客源亦非68路主力
至於中港路以南，黃金路線的73路，就是穿梭於此
53路在中港路以南，路線幾與73路相同，可以幫忙分散73路擁擠的人潮
至於中港路以北，比較期待文心路四段、北屯路一帶往返中港路沿線的轉乘客源
但這樣的轉乘是否能成形，仍需時間的考驗

TTJ54路  黎明幹線

代表顏色：紫
營運業者：台中客運公司
起迄點：頂陳平－黎明路口
行經幹道：大雅路、福星路、黎明路

黎明幹線並未完全「踏遍」黎明路的頭尾，但大致沿黎明路而行
54路從大雅路的水湳出發，經文心路轉進逢甲商圈
再接上黎明路至朝馬，然後沿黎明路南下至永春東路口
筆者很期待這條線能有一片天，因為它串接了過去公車系統較缺乏的區間
比如水湳－逢甲、水湳－朝馬、逢甲－黎明等區間
例如水湳、朝馬是台中國道客運的二大轉運站，54路可以補足兩地的往來
水湳、朝馬、逢甲地區欲至南屯、嶺東地區，以往也必須繞大圈轉乘
（或者搭乘班次稀少的公車）
現在可藉由54路來縫合，並利用56路轉進嶺東地區

逢甲至黎明新村，是81路改線以前的路線
但當時81路需繞進統聯朝馬轉運站等候，徒增許多時間成本，所以乘客不多
逢甲至朝馬，看似很近、很重要的區間，卻只有不太好等的5路及79路
所以筆者蠻寄望54路能有一番作為，看能不能順利招降機車族
一旦「54路很好等」的形象被建立後，經過口耳相傳，重拾民眾的信心
那麼54路的前景便是可期的


TTJ55路  北屯國光線

代表顏色：紅
營運業者：統聯客運公司
起迄點：舊社公園－中興大學
行經幹道：北屯路、國光路

55路是可以想見的熱門路線
北段沿北屯路而行，經雙十路、台中火車站，再進入南區的國光路
北屯路是黃金路線100路的地盤，國光路則有33、73兩線公車
55路的加入，讓中興大學一帶前往火車站，又多了一種選擇

以往中興大學、國光路一帶，公車是非常貧乏的
只有早期的公路客運135一條線可抵
高潛力一期，經過興大路的73路一砲而紅
也才發現中興大學一帶蘊藏著豐富的客源，亟需大眾運輸的注入
而後135變更為市公車35，二期高潛力的33路也經過中興大學
TTJ的52、55亦以中興大學為起點
現在的國光路興大一帶，已擁有五條高密度班次的公車路線
此即是客源開發成功的實例之一

唯55路的終點站中興大學，不在中興大學正門前
而是國光路上的興大側門
既然如此，不如將55路繼續延伸至大里德芳南路甚至大里市公所
以高潛力公車後期被爭取延伸到台中縣境的例子來看
55路延伸大里，將可能是未來的趨勢


TTJ56路  五權幹線

代表顏色：黃
營運業者：統聯客運公司
起迄點：莒光新城－嶺東科大
行經幹道：五權路、五權西路、忠勇路

56路的路線，與高潛力黃線，也就是現在的75路非常相似
兩者同樣都是直行五權西路的幹線公車，只是頭尾略有不同
56路從嶺東科大出發，走忠勇路接五權西路，再接上五權路到莒光新城
這條TTJ大最的意義，除了強化嶺東地區的公車路網外
也讓統聯客運的市公車路網進入嶺東地區，成為台中市公車的霸主

嶺東地區因仁友客運調度站的緣故，過去一直都是仁友的天下
從嶺東出發的公車路線就有七、八條
但隨著仁友的瘦身，加上制度不良，公車族抱怨聲浪四起
班次最多的30路也從15-25分一班車，變成離峰90分以上的超長班距
當時東家易主的台中客運，趁著機不可失，便將27路由中港路轉忠勇路進嶺東
但是27路繞太大，車程過久，效果不如預期，沒能打敗仁友江山
今日，TTJ幹線公車56路駛入嶺東地區，且直行五權西路，加上統聯的形象
56路可能將取代30路的地位，成為嶺東地區的公車霸主
能否成為霸主的關鍵，在於56路的起點不在台中車站，而是莒光新城
莒光新城距中友、一中商圈及台中車站都有一段距離，位置尬尷
勢必靠轉乘才能抵達更核心的區域（可能也是規劃者的用意）

目前在莒光新城，可原地轉乘51、55、65、67、73、81等線
此外亦可在文化中心轉51路、中山醫院轉中港幹線
選擇很多，班次密，應該不難等
56路的成敗，就看公車族是否願意改變現有搭車習慣了


TTJ57路  中港幹線

代表顏色：藍
營運業者：統聯客運公司、台中客運公司
起迄點：台中車站－東海別墅
行經幹道：中正路、台中港路

什麼？中港幹線？啊不是有83和88了？
沒錯，讓我們算一下目前直行台中港路的公車有多少吧：
48、83、88、106、147、巨業大甲、通霄、梧棲、清水線
光是83、88、106，就讓台中港路的班距維持在5-10分鐘一班車
此外還有27、168也行駛很長一段的台中港路
那麼，57路幹麻又靠過來湊熱鬧？

拿57路和83、88來比較
57路部份車站不停靠，站距較長
57的行駛區間到台中車站為止，83、88則繼續開往中友百貨
比較起來，57路倒有點像是83、88的「區間快車」
或許這也是57路的用意，讓中港路密集的公車中，有一條半直達的快車
加上它的經營業者由中港幹線雙巨頭的統聯和中客聯營
未來83、88和57之間會怎麼調配，是形成競爭還是互補，是觀察的重點

目前57路最為人樂道的話題，便是統聯向台北「光華巴士」租用的低底盤公車
台北市政府正在推動低底盤公車，目前台北各家業者正紛紛引進
（如前文〈台北市忠孝新幹線－超低底盤公車上路〉）
台中市政府也有意跟進，於是向光華客運租用一輛本月才上路的三陽金龍低底盤公車
因此，這輛車號741-FL的光華巴士，成為第一輛在台中市趴趴走的低底盤公車
不過外觀沒有塗成統聯市公車的綠蠵龜裝，僅貼上TTJ廣告
並印上「統聯客運租用」大大的字樣

超低底盤公車的特點和好處，詳見前文〈台北市忠孝新幹線－超低底盤公車上路〉
前、後車門均為單一平面，不必踩踏樓梯便可輕易上車
一來可增加上、下車的速度，二來對於行動不便的老幼殘人士，也友善許多

統聯向光華巴士租用的低底盤公車，車內設計與光華所屬的六族無異
採用藍、紅、白三色調，不銹鋼扶手及橫樑則改為黃色系
雖然人在台中，但進了巴士，卻感覺身處台北般，不免有時空錯亂之感
好在車頂手拉環，目前暫時換上「中港捷運線公車／統聯低底盤公車」的標示

光華這輛超低底盤公車，亦屬2階式設計
也就是前半段同一平面，後半段又是另外高起的另一區塊
但藉由巧妙的設計，讓貫通前後的走道至少能唯持同一平面
增加乘客在車內行走的安全性（且後半段的高度亦有下降）
這也是近年二階段低盤車的車內設計趨勢

車內較安全的座位，規劃為博愛座，採紅色座椅
其餘則是深藍色座椅，這些都是台北中興、光華等六族車的標準配色
讀卡機暫時換上台灣通，而且「沒有投幣箱」！
不過這台讀卡機可以兼讀悠遊卡與台灣通兩種卡片
未來這輛車回到台北後，是否會再置換？
但唯一可以確定的時，投幣箱一定會裝上去

身為台中第一輛超低底盤公車，受到的注目當可想而知
不但車迷好奇，在待發車的空檔中，附近的其他路線的司機，也會跑來參觀
駕駛它的司機大哥，便成了最佳導覽解說員

這輛唯一的統聯租用低底盤車，配置在57路中港幹線
以「目前」的排點來看，多在整點的15分，從綠川東站出發
但未來有可能因車輛調度而改變時間，或者換到別線去遛達
總之整點的15分發車，僅供參考，沒獵到的話千萬別怪我XD

統聯租用的光華低盤車，預計在今年10月會歸還給台北
所以在10月之前，台中市民都有機會享受到低盤車的服務


㊣  67路  漢口青海線

營運業者：巨業交通
起迄點：台中車站－東海別墅
行經幹道：漢口路、青海路
發車班距：尖峰30分，離峰40分（固定時刻）
公車67路.png

與七條TTJ同時上路的，還有67路，是巨業的第二條台中市公車路線
67路從台中火車站出發，行經中國醫大，再由崇德路轉漢口路
一路沿漢口路直行，經大雅路、西屯路到青海路口
然後再沿著青海路直行到底，接上福科路再轉到中港路到東海別墅

漢口路是台中市公車的處女地，過去未曾有直行的公車
67路的開通，也填埔了台中市區幹線公車的最後一塊拼圖
其實在2007年，中市府和大甲行就規劃出這條公車路線
計畫是給大甲行改邪歸正之用，使其「合法化」成為台中市公車
但大甲行經過內部討論後，最後沒有提出申請
接著永遠退出了客運經營，改組為遊覽車公司
二年後，原本預給大甲行營運的路線，卻由其競爭對手巨業客運接手了
事事無常，世事變遷，在台中市公車也經常上演這樣的戲碼

雖然尖峰30、離峰40的班距有點長
但依巨業經營68的模式來看
尖峰20，離峰40的68路，有固定時刻表，幾乎不脫班，也很準時
時刻表也不像中客、仁友般，三月一小變，五月一大變
相信67路的經營模式應該與68相差不遠，也較能建立乘客候車的默契


三、TTJ公車站牌

TTJ捷運公車的公車站牌，均會加上該路線的識別顏色
但站牌沒有另外獨立，而是「依附」在原有的站牌
站牌會附上路線圖，以及TTJ公車的路網圖等等

雖然站牌是依附的
但有候車亭的地方，卻是整座淪陷為TTJ
例如中港的藍線，整個候車亭就變成藍色TTJ車站
搞得好像輕軌的車站般

部份候車亭，均加裝了多色LED公車資訊系統
台中市公車資訊系統前後十年，經過了好幾期的「實驗」
搞了好幾套與別人不一樣的系統（例如堅持使用LCD）後
終於在這一、二年，改回普及率較高的LED
目前在 TTJ經過的路線優先裝設

除了TTJ捷運公車外，一般的公車也都納入系統裡了
系統除了顯示該路線公車的約幾分鐘到站外
還會顯示它的「方向」、「目前位置」等資訊
以及該站編號、市政宣導等
部份車站則採用紅、黃、綠的三色LED


台中的TTJ大概就講到這裡
筆者繪製的「台中都會區公車路網暨站牌分佈圖」
日前亦已將7條TTJ以及67路都放上去更新完成了
該圖可從整體的路網瞭解TTJ在台中市的分佈概況、以及轉乘資訊等
唯檔案大了些，約25mb的PDF檔，需各位耐心下載
http://myweb.fcu.edu.tw/~p9521756/TCBline.pdf



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◆ From: 140.134.4.20
推 eastwing:鯊魚文必推
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推 cphsiu:推!!
推 rw0226:要不要每條路線都紀實一下？
推 steverson:大推啊
推 childrenA:光華的是大宇車?!?????
推 TEMU2000:是匪車
已立即更正了，不好意思~
推 zimt:推 台中公車的弱點 環型路線有很大進展
→ zimt:部分放射路線也得到加強
※ 編輯: Deming          來自: 140.134.4.20         (05/22 02:07)
推 xiaowei:27改線後已經沒行經多少台中港路路段了喔~
推 geesegeese:冰魚大的圖必推
推 busgoer:鯊魚文必推
推 toulu:鯊魚文必推
推 likang:先推好文！
→ likang:有關33路我個人認為中客當初已展現他最大的
→ likang:誠意了在大幅減班之前.33路是中客唯一全數
→ likang:配新車的路線連88路都沒這種待遇.只是後來
→ likang:中客將新車調往9路與61路對抗及35路改經三
→ likang:民路並增班後衝擊到33的主要客源.33就沈淪
→ likang:了.不過當初給統聯真的會是比較好的選擇..
推 JJLi:來臺中板po呀>///<
推 haowei71:推推推～～！！
推 nick0605:大推壓 黎明線若好好經營會非常威
→ nick0605:逢甲太多學子幾乎都來朝馬轉國道客運
→ nick0605:但這邊又不太好停摩托車
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推 JJLi:~~>////<~~  逢甲/中興/嶺東學生的新公車喔~~（敲碗
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→ sovala:加油阿!! 不然連基隆的公車都比台中好等N倍>"<可是很髒
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推 mingia:超專業的。大推~
推 kouika1112:大推,不過741那台10月要還台北喔~~~還真是有點捨不得~
→ kouika1112:雖然現在才5月XD
推 liquid24:推~
→ imrt:56的圖片說明誤打成57了