推 fcuk1203:園道..變成捷運的好朋友 (其實還不只這些園道) 04/06 16:27
推 JJLi:只是拿腳踏車道說嘴罷了，忠明、復興、美術第二…etc. 04/06 19:48
【一】導論
騎過腳踏車嗎？
也許沒有，但應該也聽過捷安特吧？
捷安特，世界第一大自行車品牌，總公司：台中，大甲，幼獅工業區。
從一個工廠，到四個工廠，然後到全世界。一個窮老板，靠著自已學習的意志，
帶顉台灣的自行車，由代工大廠，走出自已的一片天空，
讓全世界，都騎著來自台灣的構想。
然後，這個老板的主意，在與公部門展開一連串的競爭合作與洽談妥協之後，一
種新型的旅遊型態－自行車旅行風，自台中開始，慢慢的成形了…。
【二】主題
（一）城市－環中園道
http://traffic.tccg.gov.tw/senic/bicycle/n1.html
http://www.bikelane.org.tw/bikelane/page30.html
東峰園道（二二八追憶）
興進園道（八侑的真傳）
進德園道（香草的森林）
梅川 （城邦的楓香）
柳川 （細柳河岸旁）
市民館前（科學的脈胳）
美術園道（吃食的藝術）
忠明園道（養生的地域）
興大園道（大學傍殿堂）
（二）縣域－城北眾星
http://tt.taichung.gov.tw/county/cht/item_bicy.jsp
潭雅神
鄉村味較濃，靠近清泉岡可以親近親近軍隊。
不過忠義村已經很靠近中74鄉鎮道（也就是台中都會公園的路）往中清路的入口了。
未來很可能會向中科方向延伸，成為可以通勤的廊道。
但目前為止，這是中縣地區最適宜初步練習騎車的地方。
后豐
唯一有隧道的鐵馬道，由縱貫鐵路舊線所改建。
著名的九號隧道，開放時間只限白天，裡面燈光昏暗，是最有鐵道的感覺的一條路線。
這條曾經是縱貫線舊道，北側終點為后里馬場。最近鐵橋才剛完工通車。
http://61.218.131.35/tow-horse/p3_b_big.htm
東豐
第一條開發成功的鐵路鐵馬道。
個人以為是最有看頭的一條（可惜暫時斷線中）。
鐵橋、農村路線，甚至是東勢終點的車站都很有味道。
http://ivy2.epa.gov.tw/out_web/F/noise/air/G060402.html
推介的友人介紹：http://myweb.hinet.net/home7/eee100i/tofo/tofo001.htm
另有高美、新社兩個已開發成功的新自行車道。
路線分別是高美溼地周邊堤岸，與新社中九五、縣129路、馬力埔道路組成。
建議對自行車有興趣的人可以先以環中市自行車道練腳力，
再以東豐、潭雅神串連作耐力訓練，最後一口氣翻越大坑騎完新社車道作登山車訓練。
如果，可以訓練騎完全程，且對騎車遠程仍有興趣的話…
歡迎您一同加入自行車環台賽的行列～（大噓）
【三】次題
后里馬場
入場費200，是一個以馬術訓練為主的馬場。
並提供不同項目的馬騎乘的活動（當然是另外計費）
也是全台灣少數幾個可以讓大家來好好認識馬兒的地方。
每年暑假都會辨兩馬文化季（2002年起，今年活動官網還沒出現）
同時也是后豐鐵馬道的終點所在，歡迎大家騎『馬』進入。
『月』眉育樂世界
分成兩個部份，探索樂園與馬拉灣。
個人只有玩過探索，基本上白天一整天的時間應該剛好夠玩所有設施。
當然，那是在不必排隊的狀況下才有可能。
個人推它的原因是它有夠多好玩的設施，但也不至於一個樂園主題多到玩不完。
（這樣太炕錢了）另外的三 六 九則都明顯的違反了這種『剛剛好』的感覺…。
結果就是每次進去都玩不完，每次都講下次再來然後…（嘆）
我是它剛開幕的時候玩的…至於你現在要我去玩嗎？嗯…我會考慮的…
馬拉灣的部份聽說就只有大海嘯好玩嗎？這個部份我就真的不清楚了~^^~
廟東商圈
http://www.wretch.cc/blog/airportman&article_id=3219116
網路上發掘到的專業廟東探訪文章。
豐原。台中縣縣治所在，原名葫廬墩。
在台中市周遭地區，唯一一個擁有百貨公司的商圈也就是這裡了。
但重點不是這個，而是在擁有十六萬人口的小城之中，
從一座廟周遭起家，所生出的這個許多傳統名店的地方。
清水排骨酥麵、滿亭芳牛肉麵、正兆蚵仔煎、關東煮、雪花齋…
各式各樣的有名店家齊聚一堂，住北台中又對七期的繁華有所厭倦的人，
不妨沿著這個專業的ｂｌｏｇ大人前走一遭，認識一下唄～。
【四】故事－沒落。材城
其實，對豐原這個城市的了解並不是很深。
一方面，我去過豐原的次數遠比高美或三義的少，我也沒有作過多少功課。
另一方面，南台中的人說要多了解豐原也是一個天方夜譚－－距離太遠了。
也因此，對於豐原還有相關地區的介紹，也就僅止於比較表面的層面，是見不了大雅
之堂的。在這裡，只會稍微說一些小小的往事，對豐原，個人所了解的一點點事情。
和台中是個軍事城池不同，豐原在還是叫葫蘆墩的時候還完全是個胡漢雜處的小村落。
這個村子的規模，除了有鐵路穿越以外，和周遭什麼神岡、石崗之類的庄頭並無不同。
除了行政單位豐原街外，沒有軍隊，沒有特別的中心，更沒有不同族群間仇視的態勢。
住在這裡，還有上游的人們，就只有在巴則海遷走後和平相處的閩客各族群壯丁而已。
然後，日本人來了，沿著大甲溪河道上溯，然後發現在山的深處有著巨大的紅檜純林。
接著，他們修建了通往谷關與大雪山的台車路線。
接著，走上了諸羅的後塵，豐原街運進了一束束的木柴…
慢慢的成為了一個交通節點，成為了一個全新的木材城池。
想到木柴，就想到豐原、嘉義、羅東這些小城。
然後在民國七十年禁伐紅檜後，這些小城也就理所當然的沒落、轉型。
羅東成了蘭陽的商業中心，嘉義成為了平原上重要的節點。
豐原呢？慢慢的吸納入了台中的衛星城市，變成上班族們通勤的一個大點。
但他們屬於材場的記憶痕跡，還是在串連不停的自行車道路間邊，廢掉的東勢線舊跡旁…
以不同的形式，永遠的存在著。
【待續】
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材料。與真實的故事與嚴肅人格
幻想。與夢幻的傳說與嬉鬧人形
夢迴星中 http://blog.xuite.net/lis.ucb/JJLi
雙重人格。一次獲得
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