推 humanskull:果然是術業有專攻.路權方面我完全不懂~XD 11/20 15:07
※ 引述《humanskull (DIEGAME)》之銘言：
: 原文恕刪
: 最近升格案吵完吵捷運.
: 總覺得台中最近該去拜拜一下?
: 流年不順?
: 捷運不外乎就以下幾種(以常見率而言):
: 1.輕軌.
: 2.高架.
: 3.地下.
: 雖然我搞不懂台中為何不用輕軌(不夠炫?)
: (這部分可能要請神人神一下?)
: 不過高架擺明就是要省錢嘛!!
第十二章 平面路權式輕軌運輸系統
12.1 本章概要
說明輕軌運輸系統定義、輕軌路權寬度與線形、設置方式、車站設置方式等。
當輕軌運輸系統車道採用立體分隔之「專有路權」時與一般捷運系統相同，故不納入本規
範之範圍。
12.2 通則
12.2.1 輕軌運輸系統定義
一種兼具公車與鐵路列車特性的運輸工具。其運量介於公車與捷運系統間，且可以得較短
的煞車距離，稱之為輕軌運輸系統，一般簡稱為輕軌電車。廣義而言，輕軌電車只是輕軌
運輸系統的一種型式。
輕軌運輸系統的定義為：
一、以軌道導引與支撐的運輸工具。
二、具有在街道上行駛與其它交通工具混合行駛能力。
三、車廂重量或是軸重較捷運或傳統鐵路軌道運輸系統為輕。
四、通常是以電力驅動。
12.2.2 輕軌運輸系統路權定義
輕軌運輸系統的路權有三大類型，依照路權隔離程度分為A、B、C三型路權，其中B型路權
與C型路權即為本規範設計考慮之依據。
一、A型路權（專有路權）
完全為輕軌運輸所有，車輛的運行可以完全由營運單位控制的營運狀況。
二、B型路權（隔離路權）
輕軌運輸路線沿線以實體隔離設施防止其它車輛進入，但有緊急狀況下才供其它車輛行駛
，交叉路口一般都是採平面交叉。
三、C型路權（混合路權）
輕軌運輸與其它地面交通及行人混合、共用路權。
從以上看來~~~
用A路權,然後在地面上，應該會被抗議...XDD考慮到車道寬度乃是關係到車輛的寬度與
動態包絡線，以及是電線桿與隔離設施寬度。假設以最大車廂寬2.65公尺為例，軌道車
道寬度訂為單向3公尺、雙向7公尺，供輕軌運輸車輛行駛，此外還要算設立電線桿與隔
離設施的寬度。
而B路權雖然看起來似乎是可行的...不過在交叉的路口,除了要擔心號誌的問題(大家太
愛闖紅燈了~XDD),還有就是架空線的問題,台灣的超高車輛那麼多,要是勾到,就囧了...
雖然供電方式也可以用第三軌,但畢竟第三軌沒有那麼方便,而且集電靴的成本也較高，
得要好好考量一下...
至於C路權...依目前一般用路人的交通素養~~~嗯，還是算了!XDD
各有好壞啦~~~不過...要暢通可能需要大家的努力...
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為什麼大家都這麼討厭我勒....(不解). 我不要跟你成為好朋友阿(逃)
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