Re: [妄想] 台中捷運（紅線篇）

[JJLi ()]

※ 引述《fcuk1203 (小心勿觸地雷版)》之銘言：
: ※ 引述《JJLi ()》之銘言：
: : 藍線路線設計形式：
: : 中科-東海-車站-太平市公所（中興路東平路口）地下化：全長21公里
: : （最低限度：朝馬-車站-太平市公所地下化：12公里）
: 我還是認為 朝馬－車站是地下化,其餘高架即可~
: 太平市公所在巷內,只能在太平國小那設站
這樣子呀…嗯。了改。
: : 建議全程高運量
: : 三、紅線（運轉全程：后里－豐原－潭子－台中－大里－霧峰－草屯－中興新村）
: : 　　　　（運轉全距：４５公里，全程高運量）
: 其實這段台中至豐原的崇德路 屬未開發地區...要興建又能賺錢不太可能..不太看好
: 若硬要做的話...可先預留站址 不興建
: : 第一階段：豐南－省議會（全程２２公里。南北約略等距）
: : 豐南　　　【崇德路。豐原大道口，預留高架轉地下尾軌】
: : 　　　　（設往神岡、后里、豐原市區、台中縣政府、公老坪之接駁車）
: 附議
: : 綠園道　　【大豐路口】（設接駁車往摘星山莊）
: : 　　　　（捷運機場於此分支線設於大富路－中山高間）
: : 摘星山莊　【可設可不設。於潭富路口】
: 這2站 可有可無...可先預留站址
: : 新潭子　　【雅潭路口】
: : 　　　　（設往大雅、潭子、潭子加工出口區之班車）
: 大豐雅潭路口【雅潭路口】 (以自行車園道為準)
自行車園道的崇德大豐路口離崇德雅潭路口太遠了。
所以我才決定分成兩站的，至於摘星山莊的確是可有可無。
這幾個站區無論如何，很適合搞聯合開發來炒地皮，所以才寫『新潭子』。
: : 洲際棒球場【環中路口】
: : 　　　　（設往慈濟台中、大雅之接駁車）
: 附議
: : 四張犁　　【昌平街口】
: : 　　　　（設往四張犁之接駁車）
: 崇德昌平路口【崇德昌平路口or崇德十路】(公車走北屯-松竹-昌平-后庄-松竹路)
這裡真的離四張犁很近orz
: : 松竹　　　【松竹路口。此處以南路幅減為３０ｍ，建議在此開始地下化區間】
: 崇德松竹路口【崇德松竹路口】(公車走北屯-松竹-昌平-后庄-松竹路)
: : 民俗公園　【大連路口】
: 崇德國中    【崇德大連路口】
民俗公園就在旁邊而已呀…（汗）
: : 天津商圈　【文心路口。綠線交會站】
: 崇德文心路口【文心路口。轉運站】(公車走北平-大雅-漢口-崇德-文心)
這個倒是用崇德文心或用綠線的站名就好。
: : 　　　　（設往天津路之接駁公車。站名為天津商圈前提在中清路未設捷運）
: : 太原園道　【太原路口】
: : 　　　　（設往軍功路與交流道之接駁車）
: 崇德漢口路口【崇德漢口路口】(公車走崇德-太原-中台科大-東山-文心-崇德)
環型公車接駁很有創意。
: : 台中殯儀館【健行路口】
: : 　　　　（設往新民高中、北屯國小、科博館之接駁車）
: 省三國小    【崇德健行路口】 (公車走健行-北屯-進化北-忠明-中港-健行)
@ @？
我以為你會寫「新民高中」或『中山堂』…XDDD
: : 一心市場　【崇德五權三民錦南路口，走錦南街】【可名：中友百貨、中國醫大】
: : 　　　　（設往孔廟、中國醫大、中友百貨、中山堂之接駁車）
: 中國醫大    【崇德五權路口】(公車已有一心市場,故不設) (走路即可到)
實際上站距離中國醫大與中友百貨都很近。
不過該地最古老的地名應該就是一心市場沒錯，更早前這裡是軍營。
: : 台中一中　【設站於育才街口，出口於電台街口南側、育才街口南側、台中一中內
: : 　　　　　　、台灣體二用地內】
: 台中一中or台灣體院  【雙十育才街口】
台灣體院那時候已經牽址了，所以我是寫『體二用地』。
: : 台中公園　【設站於台中公園內，出口設於中興堂、公園內、自由路口】
: : 　　　　（設往八○三、中華夜市之接駁車）
: : 台中公園以南走雙十路－綠川－台中路為最佳線形，唯需打掉台中路北側店面
: : 　　　　　　　雙十路－建國路－台中車站為次佳線形，需預留站區空間
: 台中公園    【自由路三段口】(公車走自由-進化-十甲-十甲東-中山-精武車站-雙十)
太南邊了，這樣離台中車站可能不到500m。
原本的設計是一心市場-台中一中800m，台中一中離台中公園700m，
台中公園離綠川台中站800m的距離設計的，當然有包含高運量線型修正。
: : 台中車站　【線形上最理想設站地點為綠川中正路口，無法與台中車站共站】
: : 　　　　　【共站點為建國路之台中車站，但站區設計時需經嚴謹考量，尤以如何
: : 　　　　　　在紅、藍線與鐵道共構點以南與台中路銜接】
: : 　　三鐵共構台中站，需考量台中舊站區的位置和保留大小。
: : 　　建藍紅線在今日站前廣場區作３０度角交會轉乘，與鐵路高架作統一的電扶梯
: : 　　轉乘，很可能今日站前廣場地下需整個ｖ字形明挖覆蓋挖空，施作地下街。
: : 　　另，紅、藍線同時施作時，鐵路應已完工，需考量鐵路高架化之柱體位置。
: : 　　【藍紅線台中站。建議將復興路－台中路－復興路橋－建國路間崎零地作一般
: : 　　　徵收。】（×！這會不會花錢花太大？）
: 台中車站 (新站體應會後移至近復興路橋前,台鐵用地)
忽然想到新的線型設計法：
台中公園之後走雙十路，（切公車轉運站。今建國市場）
與台鐵平行地下化潛盾於二十號倉庫下，設兩層側式月台，
且設置與藍線、台鐵轉乘站。
繞個小彎進台中路。
: : 忠孝夜市　【台中忠孝路口】
: 台中國小    【台中信義南街口】(忠孝路與高農太接近)
很有可能，但再前移也可能離台中車站過近。
台中車站離台中高農只有1200公尺左右，中間的忠孝夜市站需要小心控制距離。
: : 台中高農　【台中仁和路口】
: : 　　　　（設往台中圖書館、台中高等法院、五權車站之接駁車）
: 附議
: : 南門　　　【南門橋，直走入明德街左入忠明南路】
: : 　　　　（設往明德女中、東峰公園、東光園道、大里內新地區之接駁車）
: 南門        【南門明德街口】(公車走中興-東榮-國光-興大-明德)
: : 中興大學　【設於忠明地下道下，並轉南穿過獸醫學院與動物學院間入旱溪，轉入
: : 　　　　　　大里，接上大里國光路】
: : 　　　　（設往運動公園之接駁車）
: 中興大學    【忠明國光路口】(地下化較沒轉向問題)
雖然這路口是交流路口，但規模並不夠大，直接切會切進興大獸醫院…
所以我會在獸醫學院和動物學院間找洞鑽，忠明地下道旁的綠地面積大很多。
而且，站區本身要儘量避免彎區也是重點。
: : 大買家　　【大明路口】
: : 　　　　（設往台中高工之接駁車）
: 此站離興大過近...(其實基本上要離1公里較合理)
考量轉彎繞路後，站距可以拉至700公尺，還算ok。
不過站點可以再南移些倒是真的。
: : 仁愛醫院　【東榮路口】
: : 　　　　（設往國立大里高中、立人中學商圈之接駁車）
: : 大里花市　【德芳路口】
: : 　　　　【為綠線大里支線之地下高架立體轉乘站】
: : 　　　　（無綠線支線時仍設往十九甲、大里工業區、中山醫大、南崗工業區、
: : 　　　　　　　　　　　　　埔里之轉乘站）
: : 大里路口　【可設可不設，設往大里市公所與夏田重劃區之接駁點】
: : 大突寮　　【國中路口，設往縣立大里高中、台中高鐵之接駁點】
: : 大里橋頭　【仁化路口】
: : 　　　　（設往走塗城路進塗城商圈、走仁化路進大里工業區、竹子坑接駁車）
: : 青年高中　【草湖站】
: : 　　　　（設走成功路進塗城商圈之接駁車）
: : 草湖尾　　【東南路口】
: : 　　　　（設經東南路往太子宮之接駁車）
: : 吉峰路口　【霧峰農工前，走外環林森路】（中正路路幅僅２０米）
: : 　　　　（設往朝陽科大、桐林之接駁車）
: : 霧峰　　　【四德路口】
: : 　　　　（設往四德中投、樹仁商圈、中正路、明台高中（霧峰林家）之接駁）
: : 　　　　　【在福新路口分出支線設立機場，若設支線站可設往亞洲大學、丁台
: : 　　　　　　的接駁車。】
: : 省議會　　【立法院中部辨公室南側，於麥當勞、省議會設出口】
: : 　　　　　【預留延伸至交流道路口南側，長約４００米之尾軌，並預留未來爬
: : 　　　　　　升為高架之空間。】
: : 　　　　（設往南投、草屯、中興新村、九二一園區、亞州大學之接駁車）
: 大里霧峰段不熟 不參與討論
: : 建議省議會－松竹地下化（最短：松竹－草湖尾）
: : 豐南－松竹高架化。高運量捷運車箱
: 建議大里橋-霧峰;豐原-松竹 高架化,要有實際考量有無必要
豐原市區、草湖段的地下不是因為必要性，而是街道過狹的問題。
至於潭子段、大里溪北、霧峰段則的確是可以改走高架的。
: : 第二階段
: : 北延段－
: 不建議北延,公車替代即可
: : 南延段－
: 霧峰至草屯拉太長,沒營運效率;草屯路寬過小不利高架化,地下化又不可能
: 也有斷層問題(921之後捷運規劃者就不再建議走了)
: 以北縣市有1000萬人來蓋捷運(機場捷運=加入桃縣人口160萬附近)
北北桃竹相加總人口為：
360＋240＋40＋180＋30＋30=860萬人
扣掉新竹則是800萬人，並不足1000萬。

目前服務總人口還要扣掉桃園除桃市中壢大園平鎮八德外全部、基隆、北海岸、
坪林、瑞芳、貢寮、雙溪、林口這些連轉乘也難以使用捷運的鄉鎮。
這樣就必須再扣掉100萬，剩下700萬。

: 而中縣市只270萬人+彰縣.草屯 也近430萬人而已
同理，目前兩線所能服務的人口也只有：
台中市（全市）、大里、太平、豐原、潭子、霧峰、烏日、彰市
再加上轉乘能使用的和美、花壇、沙鹿、梧棲、南投、草屯、大雅、清水、后里
                  石岡、東勢、大肚、龍井而已。

加起來是：103＋19＋17＋16＋10＋6＋7＋30＋5＋2＋7＋5＋11＋10＋9＋9＋6＋1
          ＋3＋5＋5=271萬人口

: 雖是妄想,還是要加入營運考量;這幾年可看看高雄捷運的運量再做考量...
: 北捷站距 最短的也有700M 車站-善導寺.....所以要重新規劃吧
: 站距最好有1000M的距離 做考量...
給一下北捷最短站距：

中山～雙連間 534公尺、
雙連～民權西路 589公尺、
明德～石牌 591公尺、
台北車站～台大醫院 631 公尺、
台北車站～中山 673 公尺、
北投～奇岩 754公尺、
奇岩～唭哩岸 823公尺、
忠義～關渡 857公尺、
明德～芝山 884公尺、
台大醫院～中正紀念堂 965公尺，

附提：我倒也不知道台北離善導寺這麼近XDDDD

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材料。與真實的故事與嚴肅人格
幻想。與夢幻的傳說與嬉鬧人形
夢迴星中     http://blog.xuite.net/lis.ucb/JJLi

                                       雙重人格。一次獲得

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◆ From: 59.126.46.190
推 fcuk1203:我是用urmap去量站距的 XDDD
→ fcuk1203:台體應該沒有全遷的問題..剛接收體育場.市府又跟教育部
→ fcuk1203:達成用文心戶外劇場學產地 跟台灣體院公有地 交換條件
推 fcuk1203:道路過小用地下化解決...說不定也有別的方法(拆屋徵地?)
推 fcuk1203:看看哪個較不花錢 就用哪種~~目前只建議到大里橋or青年
推 JJLi:一般而言地下化的費用是高架化的三倍…能拆多少呢…（orz
→ JJLi:不過台中市府另有體二用地計畫，沒因此作廢的話台體還是得牽
推 fcuk1203:那又是學產地問題...市府不太可能再次 讓教部用禁建令吧
→ fcuk1203:所以我認為不可能遷.讓大專移出中市 也是市府最怕的事
→ fcuk1203:除非市府再釋出其他地方的土地+教育部同意才可能
→ fcuk1203:體二用地計畫應該是只精武.進德.力行路間的眷村
推 mrzu:不過是計畫書還是會變更的可能
→ mrzu:高雄捷運就是一便再變才定案
→ fcuk1203:若地下化..大可不用全都沿著路面走..能串聯商圈更重要