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看著大家在這裡爭論台中捷運的問題…(不過後面似乎離題了…= =bb) 在下也忍不住了…哈哈哈… (還為了這件事情蒐集了一些相關資料…) 個人以為要就現實面來考量台中的捷運配置。 既然這樣的話就先打些基本資料起來: 人口:103萬 都會區含蓋台中市、三義卓蘭通霄以南、東勢新社草屯以西、南投員林伸港以北 (都會區以和台中市互動較密集,且車程約45分鐘內的區塊為主) (較窄都會區定義則可以豐原清水以南、石岡大坑以西、草屯彰化大肚以北區塊) 本區域人口--250萬 所有經費:以財劃法預算1500億計, 以縣市佔39%算,台中縣、市合計約佔總預算之2%,計30億/年 外加部份補助預算,但調不到0rz 主要分區:中區(站前商圈;中低級住宅區) (人潮點:火車站、台中醫院) (推估?)北區(中高級住宅區;一中-中國文教商業區) (人潮點:台中一中(台中公園)、中國醫大(中山堂)) 東區、大部份南區(中級住宅區) (人潮:市政府、議會、忠孝路) 南區南部-南屯區(中興-中山文教住宅區) (人潮:中興大學、中山醫大) 西區(科博美術館文教區;高級住宅商業區) (人潮:科博館、美術館、精明?) 西屯區中港-市政段(高級商業區;新市中心) (人潮(預估):豐樂、新光三越、朝馬、新棒球場、圓型劇場、 市政府) 西屯區逢甲中清-北屯區崇德路(中-高級住宅區;逢甲小商圈) (人潮:逢甲大學、水湳(預估如下)) 水湳(重劃區、中級住宅區) (預估點:大學預定地) 南屯區(中級住宅重劃區-農田) 西屯區東海、中都段-南屯區望高段(工業區-東海文教區) (人潮(預定):中工世貿館、東海大學(台中榮總)、朝馬轉運站、 台中都會公園、工業園區、監理所(望高寮)) 北屯區崇德段-大坑口-東山路(中級住商-待設定重劃區) (人潮(預定):慈濟醫院) 大屯(風景區-中高級住宅區?) (人潮:大坑圓環) 屯區(中級住商區、農田、部份工業區) (人潮:近中興大學區、803 ) 烏日(交通轉運點) (人潮(預定):高鐵台中站) 潭子(加工出口區) 大雅-沙鹿東北(機場) (人潮:清泉岡機場、高美?) 梧棲-沙鹿西部-龍井(台中港-工業區-新市鎮) (人潮:台中港、童綜合醫院) 豐原(商業區-住宅區) (人潮:豐原車站、廟東) 彰化(商業區-住宅區-交通轉運點) (人潮:火車站、彰師大敬德校區) 南投-霧峰(省府-行政中心-中級住宅區?) (人潮:省議會?、中興新村?) 現時重要行車路線: 大里、東南區-台中車站 25~35米國光路;20米中興路 通勤人口為大里市、霧峰、台中東區大智路以南,南區中興大學以北 人口相當多,但近十年來僅大里市有約三萬人口之成長。 該地交通情況已於中投公路、文心南路打通後有所改善。 但大里橋(寬40米以上)因為唯一要道仍為瓶頸… 南投草屯-台中 中投快速道路;30米中興-國光路 通勤主以學生為主,上班族比例較少(南投距離較遠,人口亦少) (而且南投本身是省級行政中心,較多人僅在地上班。) 中投快速道路已可運載,但在北邊造成五權路、復興路負擔加重。 又,中投過慢之速限是致命傷…0rz 部份人會走中二高轉中彰…加重中彰負擔0rz 彰化大肚-台中 中彰快速道路;35米中山路-25米復興路 學生與消費為主,因彰化本身亦為轉運中心,部份人士原地上班。 中彰快速道尚足供通勤所需,但復興路運戴已超限。 烏日-台中 30米復興路;45米環中快速道;15~30~40米建國快速道;20米黎明路 45米所經區塊過於荒遠,不足以分擔復興路之雍塞。 建國快速道有中山醫~忠明南路間瓶頸存在,不足以分擔… 黎明路過窄,與復興路均無法消化烏日往來台中車輛。 太平-台中 20米振興路;15米十甲路;20米中山-精武路 三條路都有過窄,且除精武路外,末端都無法打通至市區。 最可怕的是他們連勝任太平市主幹道路都有問題…= = 大坑-台中 15米東山路;40米太原路;30米松竹路 太原路瓶頸點在太原車站地下道僅10米寬,未來會無法消化。 東山路本身易塞,但好在有松竹路打通,希望未來東山橋能拓寬。 主要交通瓶頸區在大坑圓環-東山橋路段。 豐原、潭子-台中 30米北屯路;25-35米崇德路;22米第二中豐路 第二中豐路稍嫌偏遠,光靠北屯路實難以消化車潮。 崇德路市區段稍嫌狹小…但預計完成後可分擔北屯路車潮。 機場、大雅、清水-台中 30米中清路 過小,中清交流道標示不清易塞,不可能消化高速公路與機場車潮。 沙鹿、台中港-台中 50米台中港路、新建30~50米五權西快速道 本路段行經大西區精華路段與東海,光中港路不可能消化車潮。 新建五權西快速道可幫助消化一部份車流, 但台中工業區-南屯交流道-美術館段過窄(30米)是瓶頸。 ps:五權西快速道,自美術館-南屯交流道-台中工業區南側- -龍井交流道(連絡道至中棲路)-龍井-台中港 環狀線路 30米南平-建成-進化北-忠明南-大智路 勉可應付內環需球,忠明段與大智段會塞… 45米文心路 不足以應付大里、西北區通勤車潮,國光-中投段、復興-中山段 、中港-西屯段、崇德-大坑口易塞。 60米部份高架環中路(二號生活道) 與中彰快、高鐵共構部份設計不良,未來易塞。 北邊底部往北屯、慈濟段未打通,易成危機。 10~15~30~40米環河快速道(四號生活道) 內新橋以北、大里橋-中投公路路輻過窄,已成瓶頸。 中彰-中山高段未打通,令其完全無法分擔復興路北上車潮… 其他連絡道 西區南段-台中工業區 30米五權西、25米永春東路 路幅太小,完全無法消化未來重劃區與交流道車潮… 別忘了還有豐樂公園、文山公業區、望高寮待開發… 車站、西區北段-台中工業區、台中科學園區 50米中港路、50米市政路、10米西屯路、30米青海路 市政、西屯路未打通,無法分擔;青海路過彎且無法上山 東大路(25米)、遊園路、西屯路過小,無法負荷中科、中都公 園下山人潮。 中港路,台中唯一主幹…早已飽和了…0rz 豐原-機場 僅十號省道一條是怎麼一回事0rz 一條主幹的話請至少搞成35米以上吧… 東西向主幹 我可以說台中沒有這種東西嗎!? 未來展望(待續) --歡迎下周同一時間…冏--歡迎下周同一時間…冏-- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.162.94.51
JJLi:喂…才打完一分鐘而已耶…(m!?) 11/16 23:26
lk324:喔 推 你當都是計畫發展其中報告打阿 推推 有附地圖很棒了 11/16 23:32
Rhomb:寫的很好 :) 11/16 23:36
COOLBILL:南投草屯有的人走中二高轉中彰 11/16 23:38
樓上的水球我沒看到T_T…可否用推文呢…?(若有修到推文…抱歉…b) ※ 編輯: JJLi 來自: 218.162.94.51 (11/16 23:48)
interesting:市政府市議會應該算是中區西區交界吧 跟東區無關唷 11/17 01:27
JJLi:理論上是西區沒錯,不過離東區(第三市場)很近…0rz 11/17 03:52
JJLi:話說回來,為什麼我找官網卻找不到新的資料呢…0rz 11/17 03:53