推 legendcoco:就降低票價呀,台北才15元.. 12/30 20:47
→ iamspy:學區搭乘率也是重點..很多學子出遠門念高中 12/31 08:31
→ chiasindo:希望"黃九"可以有一站停新營交流道附近 01/04 21:46
→ fishboard11:我覺得乾脆把公車停靠站從新評估一下比較實在吧@@ 01/06 21:14
新營客運拼運量 盼聽民意多互動
經營路線以原南縣轄區居多的新營客運，董事長陳祈瑞認為，市府推動公路捷運化等交通
政策具有社會效益，上路後，與過去公車搭乘情況相比，搭乘率已明顯提升了，值得肯定
。至於如何能再提升運量，市府和客運業者都可以再多和乘客互動，了解他們的心聲。
以往偏鄉路線的載運率都非常低，經常有班車的乘客是個位數，經濟效益常引發民代質
疑，陳祈瑞指出，新竹以南的公車運量，大多難以達到經濟規模，因為公共運輸有其重要
性，公車有存在的價值，也具有社會效益，不僅是台灣，即使是歐美等國家，政府都很重
視這些大眾運輸效能。
這次市府推動公車捷運化，啟動六條幹線公車和七十三條支線公車，新營客運主要是行
駛棕幹線和黃幹線；棕幹線是新營至佳里、黃幹線由白河經新營至麻豆，搭乘率和去年同
期相比，明顯提升六、七成，旅運人次已增加，顯見這次市府推動幹線公車、公車捷運化
政策，確實有看到成效，如果持續推動，應能逐漸跟上中北部的差距。
陳祈瑞說，市府有心在推動這項新的交通政策，業者也發現冷灶已逐漸變熱的趨勢，所
以都跟著全力配合政策，至於如何增加民眾搭乘的意願，再提升搭乘率和運量，除了目前
與業者保持密切的連繫外，也可以多和乘客互動，聽取乘客搭乘後的意見。
（記者陳佳伶）
http://www.cdns.com.tw/20131229/news/nsxw/U91017002013112316403314.htm
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