[新聞] 公車捷運化上路 褒貶不一

[YourMom (幼蟒)]

公車捷運化上路 褒貶不一

前言：
　今年號稱是台南市的「公共運輸元年」，台南市政府推動「公車捷運化」政策，陸續啟
動六大幹線、七十三條支線公車，連同兩條觀光公車，共涵蓋全市九成的公車路網，要讓
所有人在台南都能享受行的便利、悠然自得的樂趣，但是公車全部上路以來，卻發現有搭
車耗時更久等極多問題，甚至搭乘率在全國數一數二的觀光公車，也有便捷性不足的情形
，值得一一探討。                 （陳劍霞）

　台南市發展公車捷運化，並以「幹線」銜接「支線」的公車路線，改變過去客運車各路
線獨立行駛的設計及乘車習慣。但因幹線公車深入偏鄉，不少原本沒公車的地區，如今有
了公車接送，居民叫好，但有的地區，過去可以一票坐到市區，如今只能坐到台南火車站
，若到市區還得另搭支線或市公車，比較不便，且因台南幅員廣大，有的路線橫跨多區，
搭乘時間也比過去長了許多。除此，全市站牌近四千六百支，有的因整併、取消停靠，「
無用」的站牌逾半，實有礙觀瞻。

　市議員蔡蘇秋金指出，公車上路後，佳里區民眾普遍反映不錯，但最被詬病的是駕駛服
務態度不好，老人家動作比較遲緩，上下車慢會被駕駛嫌，有的駕駛看到老人招手，還故
意不停。

　市議員郭秀珠表示，目前行駛麻豆區的公車都沒到台南火車站，只到安南區的和順，要
到市區或其他地區，都得再轉車，她多次向交通局反映，交通局大多以請不到司機為藉口
。她已要求交通局，至少在早晚上下班、上下學的時間各開一班車可以從麻豆坐到台南火
車站。

　市議員郭國文指出，過去永康區只有新化線行經，如今有了公車且延伸永康社區，的確
受歡迎。只不過，公車要有人坐，一定要有足夠的班次和準點，如果班次太少或不夠準時
，難等或等不到車，大家就不想坐，久而久之就更不會有人坐。

　郭國文說，如果公車沒人坐，空車跑來跑去，只是製造空氣污染，希望公車務必準點、
建立搭乘者的信心。

　市議員林燕祝指出，即使幹線公車上路，但搭乘的還是老人和學生，既然如此，路線設
計上就必須增加學校、醫院的停靠站，並且在上下學的時間加開班次，因應需求。近來各
地區假日遊客愈來愈多，如果公車要搶遊客的生意，就應配合觀光景點推出專車或特殊路
線。

　林燕祝表示，玉井線民眾反映，以前客運車可以直接坐到市區中心，但現在都只必須在
終點火車站就下車，再轉搭市區公車，對老人來說，實在不方便。
（記者姚正玉）

http://www.cdns.com.tw/20131229/news/nsxw/T90007002013122815513889.htm

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→ somade:超爛的政策 比許添財還爛
推 openlion:拜託讓龍介出來選，他不該只抬轎
推 jp956956:政策很好啊 任何一個先進的都市 都要有便捷的大眾交通系
→ jp956956:統
推 mirrorhide:拜託謝龍介出來選~記得寫大眾運輸系統的政見~
推 goheihaley:政策我覺得很好啊 有缺點就改進 整體而言是很讚的政策