[新聞] 台鐵沙崙線收費後 乘客銳減

[Applebow (蘋果阿報)]

台鐵沙崙線收費後 乘客銳減

記者施春瑛報導
　台鐵沙崙線十六日開始收費正式營運後，這幾天搭乘人數大減，現
在一班車平均都只有二十多人，平均載運率才一成多，台鐵人員表示
，如果載運率一直這麼低，這條路線恐怕將「虧很大」。


　台鐵沙崙支線元月二日熱鬧通車，免費開放試乘二星期，吸引很多
民眾去試乘，尤其到假日，免費的試乘券更一定被索取一空。不過十
六日起開始正式收費營運後，榮景不再，這幾天搭乘的人次少之又少
。
　根據台鐵台南站統計，從十六日到十八日這三天，從台南站上車的
人次共二千六百多人，平均一天約八百七十人。至於從沙崙站上車的
人次稍微多一些，這三天合計二千八百八十九人次，平均一天約九百
六十三人。


　另根據交通局統計，去年高鐵補助興南客運的台南火車站到高鐵站
免費接駁車，從台南站到高鐵平均一天七百九十六人，從高鐵回台南
平均一天一千零四十四人。免費接駁車的平均人次與這幾天台鐵沙崙
線搭載人次相當接近，台鐵人員表示，由於目前長榮大學已經放寒假
，所以這幾天搭乘沙崙線的旅客，應該大多是去搭高鐵的乘客。


　台鐵表示，一班沙崙線列車有四節車廂，至少可以搭載二百人次，
現在平均一班才二十多人，載運率差不多只有一成三。台鐵指出，一
般區間車至少要五成以上載運率才能維持路線維修、人事成本、站屋
水電等開銷，現在從嘉義到高雄的這條區間車，每到上、下班或是假
日幾乎都擠得滿滿，平均載運率有七成。


　台鐵人員指出，政府為了服務民眾，花了五十八億元建置沙崙線，
不過可能因搭高鐵的人也沒那麼多，使用沙崙線的就相對少，如果載
運率持續這樣低，沙崙線肯定虧大了。由於目前才只收費營運三、四
天，未來會再觀察長榮大學開學後，看載運率是否能提高，再來研擬
因應對策。
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這條線運量這麼低

以後在台南的大型大眾運輸交通工具(EX 捷運)會不會因此被打回票

有點擔心~

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◆ From: 59.104.13.250
推 anrp1235:如果捷運停多站一點，應該不會有太大問題
→ anrp1235:沙崙線總共才五個站(含原先縱貫三站) 地點又比較偏僻
→ anrp1235:需要一段時間來培養固定搭乘者與習慣這條線的人
→ lurba224:說不定還有些人不曉得可以從高鐵搭去台鐵火車站
→ athwart:台北捷運可以慢慢等搭乘人口成長，其他地方卻都急呼呼的..
推 maxgary:大眾運輸的使用者是要培養的吧 就算是台北也是慢慢起來的
→ Dereck:台南蓋捷運浪費錢
推 sorth:呼  花好多錢阿  天阿
推 ikaridon:要是等很多人會搭才蓋 到時候已經蓋不起來了 繼續培養吧~
→ yanki826:長榮大學放寒假暸沒阿?!
→ magicpd1983:台鐵佛心來的,蓋之前比對高鐵載客率 不就知道後果了
推 tccan:不過沙崙站自1/16至今四天的日均營收，已經超過啟用半年多的
→ tccan:南科站了，雖然南科站是有緩慢的成長是沒錯，且只看四天的營
→ tccan:收是不準確的，但基本上看起來這條線還是可以期待的。
推 Mike70109:結論: 只是記者隨便找料報而已 沒有參考價值
推 lwd15:蓋這條線本來就是陪錢 但服務事業本來就這樣
推 MicroGG:台鐵不民營化的話, 啥路線都別想賺錢
推 iele:台鐵虧了幾十年 特別檢討這條線的意義是?
推 hagric:虧不是重點  乘載率太低才是要檢討的地方
→ b7061334:國營台鐵不是以賺錢為目的吧?? 便民才對