[新聞] 推翻前朝 輕軌優先路線不續辦

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推翻前朝 輕軌優先路線不續辦

記者陳佳伶報導
　前縣市首長蘇煥智、許添財整合推動的輕軌優先整合路線確定不續
辦，建造成本過大、加上街道路面狹窄不適合推動都是原因；大台南
公共運輸要推動捷運化巴士系統，希望能養成一定的公車運量，市府
交通局並將製作交通白皮書，以期打通台南的交通任督二脈。


　交通局日前向市長賴清德業務簡報，對於前縣市長任內整合推動的
「台南地區輕軌運輸系統優先路線計畫」提出報告。
　該優先路線西段，由台南火車站至億載金城約八點四九公里，以東
自高鐵沙崙站沿高鐵橋下道路北行，至勝利路轉西，續行義林路口匯
入義林路東側的台糖路權，接土庫路與永康市中正路口岔出佈設於道
路平面，沿永康市中正路、國光路到大灣路改西行，經崑山科大、復
興路、小東路、東豐路至台南火車站和西段銜接，全長十六點二八公
里。東西段全長廿四點七七公里，興建成本約八十七億元。


　該路線的綜合規劃報告暨民間參與之先期報告書經交通部審查後退
回，理由是質疑沒有足夠的運量支撐，建議先發展公車服務系統。
　交通局表示，縣市提出的這套輕軌優先整合路線，興建成本高，加
上不少市民反映台南市街路面較窄，不適合推輕軌，市長賴清德裁定
這條輕軌優先路線不再推動。


　交通局認為以目前交通環境而言，輕軌不宜做為南市大眾運輸優先
推動的重點項目，應回歸交通部的審查意見，先推動公車服務系統，
將加速整合公車系統，進行路線調整，以滿足市民的需求，讓公車和
鐵路運輸能相互搭配，以培養公車一定的運量，獲賴清德支持。
　將來可以發展觀光定位來打造輕軌系統，如將高雄捷運延伸至台南
，即可減少交通部考量建造成本過大的疑慮。
　交通局也將規劃交通政策白皮書，推出短中長程的交通運輸計畫。

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台南市的高雄客運很不準點

我這幾個月幾乎天天坐(本人很愛坐公車  寧可坐車也不要開車騎車)

但卻讓我越坐越火大  幾乎沒有一天準時過

尤其在這種寒冬等車真的很OOXX

同路線的興南客運則是幾乎百分百準點(我坐的是18號火車站到安南史博)

要不是我已經買了一卡通  還儲值了一千元

我真的寧可坐比較貴的興南

話說興南的台灣通何時會上路 有人有內線消息嗎

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 59.104.12.73
→ luther0583:沒辦法，排班員只會坐在辦公室用離峰時間的車程去排，
→ luther0583:人稍微多一點或什麼事就爆了
→ luther0583:目前一卡通不能刷興南(雖然驗票機跟市公車同款)，興南
→ luther0583:只能刷TM卡(但TM卡可刷市公車)
→ luther0583:沒意外的話台灣通會在3月份啟用
推 mecca:要是公車方便我也喜歡搭公車  可惜規劃者很像都是不搭公車的
→ luther0583:我之前就覺得0路繞駛市政府大概是因為市長住0路沿線XDD
→ Beisbol:市區道路狹窄？把違規停車全部清掉就不窄了啦
→ thenchmin:同意樓上的解釋,但不贊成公車,看看台中台北就知道
→ thenchmin:公車會威脅機車騎士的生命安全,寧願使用輕軌電車讓其他
→ thenchmin:用路人感覺不方便而改搭輕軌,也不希望看到公車橫行霸道
推 Hammond:這個決定是對的 財政赤字非常的嚴重 不蓋最好