[轉錄][轉錄][新聞] 使用率太低 TM卡6月起停發

[eastwing (謝伯承/東鄉之翼)]

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作者: komachi275 (笨笨熊) 看板: Bus
標題: [轉錄][新聞] 使用率太低 TM卡6月起停發
時間: Tue Feb  8 07:39:45 2011

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作者: satou20444 (希當普利斯) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 使用率太低 TM卡6月起停發
時間: Tue Feb  8 07:35:14 2011

使用率太低 TM卡6月起停發 票證由一卡通接手 下月起受理退費

2011年 02月08日 蘋果日報

【周昭平╱高雄報導】號稱首張結合交通票證、信用卡及小額消費的TaiwanMoney卡（簡
稱TM卡）二○○七年六月上市，卻因使用率偏低，高市交通局決定今年六月約滿後將停發
，預計下月開始退還持卡人儲值金額，後續發卡業務由一卡通接手。學者批市府當初評估
太樂觀，欠缺周延規劃，才導致黯然收場的結果。

高市交通局二○○七年在南部七縣市推TM卡，讓民眾憑卡搭公車、客運和渡輪，在大高雄
地區還能搭捷運；但高捷則另外發行一卡通並推促銷方案，衝擊TM卡市場，再加上南部大
眾運輸工具使用率不高，每月票證交易量才六十萬元，與高雄捷運一卡通四千多萬元相差
甚遠，交通局與發卡銀行年前協商，決定約滿後停止發卡。
交通局說，為讓持卡人處理原本卡片內的儲值金額，最快下月起受理退費，除在銀行外，
也會盡量爭取在各捷運站及公車站受理退費服務，並希望銀行能讓持卡人使用卡片內的儲
值金額至年底。交通局估計，卡內有儲值金額的TM卡約兩、三千張，全部儲值金額不到五
十萬元。
旗津卡可繼續使用

至於原本由TM卡發行的旗津卡，約滿可繼續使用。交通局說，屆時會由一卡通接手負責後
續的發卡服務，而裝設在公車及客運的一千九百多台讀卡機，目前高雄市公車及高雄客運
確定會繼續使用，總數約八百多台。不過台南、嘉義等客運業者，還在評估是否繼續使用
。交通局長王國材說，TM卡雖走入歷史，但因一卡通已普遍使用，發卡量也近兩百萬張，
會盡量把民眾的不便降低。
民怨搭捷運無優惠

對此，成功大學交通管理科學系助理教授鄭永祥認為，市府當初評估太過樂觀，沒掌握基
本使用量，凸顯中央及地方政府相關單位對交通票證及金融消費的整合欠缺周延規劃，才
會黯然退出南部市場。民眾吳建國則說，自己曾用過TM卡，不過因搭捷運沒有優惠，只好
放棄使用。
TaiwanMoney卡退費資訊

◎時間：最快3月起~12/31
◎地點：以發卡銀行為主，爭取擴及捷運站、公車站等地
◎費用：退費不收手續費
◎備註：卡片內儲值金額可使用至年底
◎洽詢：高市交通局（07）2299-825
資料來源：高雄市交通局

http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33166763/IssueID/20110208

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※ 編輯: komachi275      來自: 218.187.59.16        (02/08 07:54)
推 cgy:科科 壹週刊還在寫助理教授，都已經升副教授了XD
推 TEMU2000:屏東客運呢？
推 abcde509:陳菊本來就完全沒專業能力 科科
→ abcde509:神經病呀 不到300萬的市場搞出兩種卡
→ TEMU2000:這張卡又不是在陳菊任內發的= =
→ TEMU2000:樓樓上未免扯太遠了吧...
→ kudo070125:花媽: 買個菜也中槍
推 luther0583:市長也不一定清楚每一個要推行的政策吧
→ komachi275:阿福的得意政績...臺灣人的名片....
推 lidongyun:反正是謝的得意政績，陳菊完全不用負責，推給中央就好了
→ cyfeng:可憐的還是南部的高雄以外縣市，被這張卡給綁架了。
推 abcde509:這高雄市政府真的要負責啊~~評估未確實嘛
推 luther0583:不知道高市府打算怎麼處理其他縣市
→ luther0583:台南還蠻尷尬的，高客要用一卡通、興南要用台灣通、新
→ luther0583:營應該是直接收攤
推 abcde509:直接請其他業者用悠遊卡最好
推 iele:我有一張免費拿到的 當紀念嚕
→ iele:希望多卡通全台可以儘快實現 皮包只想塞一卡通+悠遊卡
→ eastwing:借轉台南板
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◆ From: 59.113.79.90
→ eastwing:未來高客台南市公車請用一卡通,興南客運請用台灣通.
→ eastwing:話說如果卡卡通提早實現那另當別論,但目前看來沒那麼順利
→ amywin:不懂為何全台不都用悠遊卡就好囉 南部一張卡 北部一張卡
→ amywin:麻煩死囉 全部都用悠遊卡多方便阿
→ eastwing:那也要看悠遊卡有無那個意願,交通票証成本龐大但手續收益
→ eastwing:微薄,加上許多地區大眾運輸不興,投資有無效益有待商榷.
從悠遊卡之前放棄投標台鐵瑞芳-新竹段,一卡通不參加沙崙線電子票証的投標,即可窺知.
另外集中為一家公司會有風險無法分散等諸多問題,如果照"全部都用悠遊卡最方便"的
邏輯,那"電信三雄合併大家都打網內最好"這樣的想法是否也可成立？
以我個人而言,目前台南和嘉義應該要期待測試中的台灣通早日上路並且增加通路,
台灣通不同於悠遊卡,他是由各民間客運業者合力投資的公司發行,我想以這樣的股權結構
,是比較能顧及到嘉南以及其他各地區的需求的.他目前也是在大眾運輸上通行最廣的卡片.
※ 編輯: eastwing        來自: 59.113.79.90         (02/08 16:36)
推 amywin:我是以信用卡結合悠遊卡的方便性來看 而且超商也可以使用
→ amywin:要是南部出的卡也跟信用卡 超商結合 那我也會覺得很方便
→ amywin:出門就不用帶一堆卡 而且扣款還可以累積信用卡點數
不過就像我文中的觀察,問題可能反而是出在悠遊卡本身,不知道是否因為獲利不大
或是其他的評估,悠遊卡公司對於大台北以外的大眾運輸市場始終沒有很大的興趣.
推 maxwelleqn:我比較好奇興南有可能變成市公車嗎?
→ maxwelleqn:票價依市公車比照
→ maxwelleqn:這種機率應該很小吧
推 luther0583:樓上，你覺得從台南搭到新營興南有可能只收你18元嗎XD
推 maxwelleqn:那分段收費這招行的通嗎?
→ maxwelleqn:像市公車1號這樣，台南到新營收4段差不多
推 luther0583:那就看是政府怎麼搞啦，我是覺得會通通改里程計費啦(類
→ luther0583:似台中那樣)，又不然安平工業區-曾文管理局要分幾段?
轉為市公車主要是管理單位變成直轄市交通局處,與收費方式沒有一定關係,
另外也不是段次計費就一定會比里程計費來的划算,這部份就希望直轄市政府能多用心些,
作出對民眾最有利的收費規劃.
※ 編輯: eastwing        來自: 59.113.79.90         (02/08 23:40)
推 tsaenogard:支持台灣通+悠遊卡
推 zimt:不過改成市公車 計價方式和優惠方案又不同於原市公車的話
→ zimt:一應會被砲轟什麼二等公民之類的 因為通常來說 市公車會比
→ zimt:公路客運更多優惠 起價也較低 沒聽說過有例外的
推 panda52284:一月底我才重買張TM卡...