→ mightymouses:怎麼覺得改完會虧更多的感覺... 04/22 11:46
→ kinghand:改這些沒路用的東西 04/22 11:50
→ honeyc:商務車廂?才幾十分鐘的車程用的上嗎~~ 04/22 11:51
推 Qr0101:商務車廂這個點子真的很糟糕 04/22 12:04
→ yayuko:這有需要挽救嗎？去搭高鐵的人就不多，當然搭這條線的人就 04/22 12:16
→ yayuko:不會多。高鐵都虧錢了，沙崙線當然也會虧。 04/22 12:16
推 owhaha:改這些不是虧更多嗎 那個笨蛋想的.. 04/22 12:23
→ GodKen:不知道是在想什麼 04/22 12:28
→ Yakyuboy51:商務車廂的想法真的很鳥~不會坐就是不會坐~改那有用嗎 04/22 12:28
推 bezlin:沙崙支線附近人口不多 只靠高鐵旅客搭乘 很難賺錢 04/22 12:33
→ iiscon:地主: 真爽, 別人花錢幫我拉高地價 04/22 12:37
→ suansing:幾分鐘會用的著會議室?乾脆用按摩室算了 04/22 12:42
→ uniz:又是選舉支票...拓建這條線原本就是會虧本了，是在想啥? 04/22 12:52
推 Qedosh:高鐵設在沙崙就是最大的錯誤 後續的錢坑應該早就註定 04/22 12:59
→ Qedosh:這個地點就註定住永康以北的根本就不會想搭高鐵 04/22 13:02
推 furuuchitw:別花這筆錢了啦.....很浪費, 真的好浪費喔 04/22 13:05
推 hbsmail1:為什麼商務人士都只能開會?? 不能設按摩椅紓壓嗎?!!! 04/22 13:11
推 frioandy:才六公里...文件讀不到五分鐘又要下車了 04/22 13:16
噓 tatasauce:腦袋到底裝什麼 04/22 13:17
→ lun168:沙崙支線比較優惠到長榮大學的學生，對台南市民沒什麼太大 04/22 13:21
→ lun168:實質幫助，騎機車去高鐵停還比較方便 04/22 13:21
推 jugobe:這條支線真的很實用...可是人不多. 04/22 13:32
推 Alif:商務客會搭計程車或公司車 04/22 13:47
推 shineshen:我認為有4000萬的話，直接補貼車資划算啦！ 04/22 13:50
→ shineshen:例如直接賣回數票，打三折，然後其餘由市政府吸收 04/22 13:50
→ shineshen:讓大家願意搭，或者轉乘市公車免費，吸引外地客 04/22 13:51
推 jerrykyo:我笑了 搭乘人數跟商務車廂有啥關係 這種也可以當政務官 04/22 14:01
→ UNICORN81:花錢幫長大招生還比較實在 04/22 14:08
→ UNICORN81:高鐵一帶好像動不起來(始終荒涼) 04/22 14:09
→ UNICORN81:不知道有誰有那邊的八卦XDDD 04/22 14:09
噓 iele:都沒人發現台鐵的算法很奇怪嗎? 台鐵只計算從沙崙 長榮大學站 04/22 14:15
→ iele:上車的總人數再除以總班次 可是這條線起訖點是南科-沙崙站 04/22 14:16
→ iele:間上車的都沒算 然後就發好幾次新聞說每班車只有載40個人 04/22 14:16
推 goddora:想省錢結果花更多 捷運蓋一蓋吧 04/22 14:22
→ JyunHong:台鐵每年都嘛虧損百億 從沒有盈餘 不差沙崙線這條XD 04/22 14:35
→ slink93:車站附近很難停車，不然就是要收費，誰會想搭電車去上班.. 04/22 15:14
→ slink93:騎車開車可能比搭電車還快到公司 04/22 15:14
推 omena:地下化之後加上林森站和文化中心站就和捷運差不多了 04/22 15:19
→ omena:只是不知道要花多久時間 04/22 15:19
→ iiscon:是林森站跟南台南站, 文化中心在林森站附近 04/22 15:22
→ iiscon:地下化完成預計是民國106年5月 04/22 15:23
→ asdfg567:浪費錢...沙崙這樣就好 不要亂動了吧 04/22 15:27
→ iiscon:沙崙會接縱貫, 縱貫在接近生產路的路段會地下化 04/22 15:31
推 RonaldReagan:官員果然都是白痴 最好改車廂就會有人搭啦 一定又要 04/22 15:49
→ RonaldReagan:A經費或預算了 我就不相信那些官員不知問題在哪 04/22 15:50
推 ym1202:推沙崙線!舒服 04/22 16:12
推 chienk:馬英九 你現在是覺得政府一年舉債四千多億還不夠就是了 04/22 16:38
→ courage4:為什麼不少掛幾個車箱呢? 日本有很多偏遠地區 04/22 16:50
→ courage4:一台車只1個車箱 每次看到沙崙線沒幾個坐 為什麼還 04/22 16:51
→ courage4:掛那麼多空車箱 有夠浪費 04/22 16:51
推 RonaldReagan:樓上的建議很棒!! 04/22 17:25
→ RonaldReagan:還可以省電 人集中在同一車廂看起來也會比較多人搭 04/22 17:26
推 wen46483:有錢的都是被BENZ BMW ...等 接送 那東西...是裝飾用的 04/22 17:43
→ johnny771213:高鐵開這久了，我還沒坐過，更別說接駁車嚕= ="" 04/22 17:47
推 rnazo:沙崙線不是才4個車廂嗎? 04/22 18:36
推 andy1673595:蓋越多~~賺越多~~誰賺我就不知道了 04/22 18:44
推 lshtd:白吃喔 不知道問題重點在哪 04/22 19:32
推 cbark:我覺得未來會賺 坐了一次發現到台南才20分鐘 真不錯 04/22 20:03
推 tccan:樓上也有人在那邊亂批，明明想要花錢的白癡官員都是台南市政 04/22 20:07
→ tccan:府的那些白癡官員，要罵的應該是罵市長，關中央什麼事...... 04/22 20:08
→ claudelin:在火車上面開會?!無線上網?!是在想什麼?!..... 04/22 20:13
推 hsuan7459:身為當地人，一直都覺得蓋這條支線很浪費錢~>"< 04/22 21:26
→ lun168:沙崙支線問題點：1騎機車停台南火車站，先付個20~40元停車 04/22 21:29
→ lun168:費，再加上火車票，算20元好了，等侯時間，和自己騎機車到 04/22 21:29
→ lun168:高鐵台南站，一樣的時間，沒有比較方便 04/22 21:30
→ lun168:問題2：有免費的接駁車，公共財，誰會想再花錢去付台鐵 04/22 21:31
→ lun168:台南市民需要的是市區街道整容以及就業問題，花4千萬在這條 04/22 21:33
→ lun168:支線，沒什麼太大的意義 04/22 21:33
推 weichia:l大都你在說 高鐵停機車更貴好嗎 一天50 04/22 22:38
推 qqqooo4:騎機車停台南火車站 除非寄車才要收費不是嘛？ 04/22 23:07
→ qqqooo4:而且通常出門前會先看過時刻表吧 抓個十分鐘左右買票乘車 04/22 23:08
→ qqqooo4:應該很合理吧 搭成交通工具比自己騎車到高鐵站安全多了 04/22 23:09
→ qqqooo4:騎到仁德交流道附近的交通狀況真的很差 04/22 23:10
推 luther0583:推樓上，尤其沙崙線的時刻表不太需要去看，一不小心就 04/22 23:14
→ luther0583:記在腦海裡了 04/22 23:14
→ stu872124553:都坐高鐵了 還會在乎幾十塊的停車費? 04/23 00:12
→ FelixHuang:如果今天叫一個客戶搭高鐵南下，然後請他搭火車到南科 04/23 00:24
→ FelixHuang:那應該很好笑 04/23 00:24
推 timberland:為什麼會好笑...大眾交通的便利性~我覺得是趨勢~ 04/23 00:44
推 siwang:推樓上!!不然北捷高捷....還不是要轉搭捷運... 04/23 03:15
→ siwang:很喜歡這樣的接駁方式，方便輕鬆，騎機車到高鐵有距離 04/23 03:16
→ young315:沒有人才了嗎?~想出這種方法... 04/23 04:19
推 NickEast:其實要走出"沙崙線是高鐵接駁專車"的思維。 04/23 20:55
→ NickEast:試問，現在有多少人出門遊玩是搭高鐵的？ 04/23 20:55
→ NickEast:不如拓展沙崙線與鄰近觀光景點的便利性， 04/23 20:56
→ NickEast:觀光為主，高鐵接駁為輔；才能提高大眾運輸價值。 04/23 20:57
→ NickEast:每每看到台南幾個觀光景點車滿為患，就覺得很掃興。 04/23 20:59
→ ssanki:浪費錢....... 04/24 00:47
→ magicpd1983:乾脆把車廂改成溫泉池好了 04/25 00:28