作者eastwing (東鄉之翼)
看板Tainan
標題Fw: [新聞] 台南市議員邱莉莉質疑公車一國兩制
時間Wed May 16 00:15:08 2012
※ [本文轉錄自 Bus 看板 #1FiHHgkl ]
作者: eastwing (東鄉之翼) 看板: Bus
標題: [新聞] 台南市議員邱莉莉質疑公車一國兩制
時間: Mon May 14 22:19:19 2012
http://news.e2.com.tw/utf-8/2012-5/374099.htm
2012年05月09日
【記者杜龍一／南市報導】有民眾向台南市議員邱莉莉投訴，台南市公車收費制度一市兩
制，同一個直轄市的市區居然有不同公車收費費率，結果經台南市議員邱莉莉求證，漲價
的原因是因為若乘客搭車今年開始未使用「電子票證」，則公車票價里程數起跳價由之前
的優惠價２２元、２３元調整至２６元，漲價幅度從１３％至１８％。
台南市議員邱莉莉表示，原南縣的新營客運和興南客運的乘客使用「電子票證」根本尚
未養成習慣，人數幾乎寥若可數，７９個“車球”路線，去年先接管４４條、今年底前又
要依約新增３５條，此時客運業者雖稱未漲票價，只是未使用「電子票證」者票價調回原
價，不再享受優惠票價，但這簡直是變相漲價，台南市居民的大眾運輸福利可說是五都最
差。
台南市議員邱莉莉指出，在台南市政府經發局提出向台南市議會報告的「油電雙漲本府
因應措施」中，台南市政府交通局承諾「公路客運路線使用電子票證享３元票落差優
惠」、「開發通勤接駁車路線」、「規劃增加公車服務路線與班次」等，第一項根本是為
變相漲價混淆視聽，因為原本的落差優惠在升格後７９條路線接管時本來就存在，現還要
加用電子票證才能優惠（更遑論新營客運和興南客運的乘客電子票證的使用習慣尚未建立
），後兩項根本是只聞樓梯響完全無進度。
台南市議員邱莉莉指出，合併前原台南市市區客運由高雄客運負責，共有１５條路線，
收費是依路段收費，費率單位由１８元起跳計價，但台南市升格為直轄市後，必須概括接
管原公路總局負責的原南縣７９條路線，這７９條路線分別由新營客運、興南客運負責經
營。
由於原南縣不少冷門時段頗多虧損，接管首年即台南市區公車營運補貼虧損補助４，６
２９萬元，其中中央補助２，３６３萬元，台南市政府自籌２２６５萬元；但今年公路總
局的補助縮水了，總公車營運補貼虧損補助為４，２５４萬元，公路總局補助費用僅剩１
，７２１萬元，台南市政府自籌２，５３３萬元，公路總局的於合併後隔一年補助短減６
４２萬元，另外今年開始原新營客運、興南客運的乘客若沒有使用「電子票證」，即用現
金購票，以里程計算單位票價的票價就要從從２３元、２２元起跳恢復至２６元，漲幅高
達１３％至１８％，這是把經營成本轉嫁到台南市民身上。台南市議員邱莉莉議員批評，
這又是繼高中職接管後中央把長期結構性問題不負責踢給直轄市政府的惡例！
台南市議員邱莉莉指出，原南縣某客運站業者經評估過成本效益，居然把廣闊的公車站
用地出租給民間便利商店收取租金，原本頗具規模的轉乘站變成「候車亭」，只剩一人顧
攤賣票，連自動售票機也關閉不使用，等待乘客更是單手可數，悽慘的情景可說一葉知秋
，未來大台南的大眾捷運系統健全化令人堪憂。
===================================================================
邱議員算是市議會中少數有在關心公車的議員，這篇新聞也提供了台南市公車
一些表面的現況給大家參考。
另外電子票證的部分，新營客運我不清楚，但興南客運據觀察一開始一般民眾使用率
的確是不高(通勤學生因為大部分都有台灣通興南學生卡，所以蠻高的)，
不過因為票價差異的關係，有逐漸提高的趨勢。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.165.105.76
※ 編輯: eastwing 來自: 218.165.105.76 (05/14 22:19)
推 TaiwanXDman:高雄公車12元真的好幸福(〞︶〝*) 05/14 22:23
推 komachi275:邱莉莉很關心公車真的...希望他好好監督一下市政府 05/14 22:25
→ eastwing:其實我本來想打""唯一"有在關心公車的議員",不過怕說也有 05/14 22:31
→ eastwing:其他議員也在關心. 另外她新聞照片中拿的是台灣通普卡. 05/14 22:32
→ kutkin:其實12或是18我都覺得OK 但重要的是拿出的是什麼品質 05/14 22:39
推 c823021:南縣市合併後高達九百六十四億餘元債務 05/14 22:45
→ eastwing:這負債還不到南邊鄰居的一半，安啦(?) 05/14 22:47
→ hgame:有可能統一改里程計費嗎 05/14 22:48
推 komachi275:里程計費比較公平啦...基本里程縮短些@@ 05/14 22:52
統一里程計費有在研擬,但之後會怎麼發展就再觀察吧
推 hinajian:不知公車有沒有像捷運那種系統可靠度評比 05/14 22:52
→ c823021:某人 很壞~科科 05/14 23:03
推 zimt:台中負債近700億都敢燒這麼大了 900多其實還好 05/15 00:03
→ zimt:跟北高比起來沒什麼 05/15 00:08
→ tckira:推行電子票證所以才優惠被他說的好像圖利業者一樣 05/15 09:36
→ tckira:要是票價漲到26業者會賺錢就不用補貼了阿.. 05/15 09:36
其實單純以這篇來說,邱莉莉倒好像沒有批評圖利業者的意思,她主要的爭論點在於：
1.公路客運漲價明明是前年既定政策,電子票證優惠也是公路總局全國一致性的政策,
卻被交通局當成政策成果,而且對於現金乘客的確是漲價.
2.認為公路總局將79條客運路線與其補貼丟給台南市負責是中央不負責任.
以上是我的淺見,當然以上述第2.點來說她的說法的確可議.
推 c823021:台中負債六百億~科科 05/15 21:01
→ c823021:對了你說台中七百億 哪裡來 05/15 21:02
zimt意思是說台中負債600多億(接近700億). 其實地方政府的態度與作法才是關鍵,
不然台灣每個地方的政府負債都不少,北高尤甚,這樣不等於各地政府都不用做事了?
※ 編輯: eastwing 來自: 218.165.106.105 (05/15 23:47)
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: eastwing (218.165.106.105), 時間: 05/16/2012 00:15:08