Re: [新聞] 賴清德向中央喊話 讓高捷北延到台南

[FFIL (FFIL)]

※ 引述《alterna (做戲瘋，看戲傻。)》之銘言：
: 賴清德向中央喊話 讓高捷北延到台南
: 【聯合報╱記者吳淑玲╱即時報導】
: 綠營首長展開區域合作，台南市長賴清德與高雄市府祕書長李瑞昌今天下午在長榮大學，
: 簽署「雙城交通合作協議書」，將攜手打造「雙城快巴」、「綠色走廊」及「捷運連線」
: 。
: 其中雙城快巴一是從高雄旗山、美濃到台南奇美博物館，另一條是從高鐵左營站到奇美博
: 物館，預計明年2月前就可上路；「綠色走廊」是台 17省道從興達港到安平港共17公里，
: 推出黃海金岸「觀光巴士」及「自行車道」，透過交通合作串聯台南、高雄成一個生活圈
: 。
: 至於「捷運連線」，台南、高雄要共同向中央爭取，將高雄捷運從北岡山向北延伸到台南
: 奇美博物館，賴清德說，這牽涉到幾百億元經費，但比汐止到基隆捷運便宜，呼籲中央要
: 重視。
: 高雄市府祕書長李瑞昌也說，目前高雄捷運爭取從北岡山到岡山到路竹科學園區，中央目
: 前只核准到岡山的經費，但只要到路竹後，再往北到台南奇美博物館就很近了，中央要改
: 變以往「重北輕南」政策，重視南部的需求。
: http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS3/9126317.shtml


不知道回的這麼晚會不會讓更多的台南人一起想想，一起參與，哈哈


我一向支持台南需要有更好的公共軌道系統

因此我認為市區地下捷運是遲早的，但不是最迫切的

台南目前最重要的問題應該正如下方這位版友所說

→ Hammond: 你還是先解決台南內部的城鄉差距再說吧... 已經再給你4年  12/12 18:28

首先各位，我們應該想想台南這個城市的定位

我們都知道，台北政治經濟中心，台中有地理配合的交通樞紐優勢，高雄有良港重工業

台南有什麼？

1. 南部教育、研發中心

2. 農業經濟樞紐（介於高雄跟雲林嘉義屏東這些農林漁木傳統大縣之間）

3. 跟五都相比，生活質量相對好，物價相對穩定與低（先天體質優良）

這些優勢是其他都會區難以望其項背的，這點跟加州的舊金山相當類似：

1. UCB 在旁邊奧克蘭，上面 Stanford

2. 蔬果多樣性、葡萄酒等經濟作物產區都在附近

3. IT、文化、創業等需要大量創意、腦力產業的人力，多傾向好的環境

因此，我覺得台南應該參考舊金山如何善待她周圍的廣泛區域，尤其奧克蘭等地

下面的連結是 BART，也是我希望各位鄉親冷靜下來想想的方案

http://www.allairports.net/airports/san-francisco-bart-map.shtm

這是一種在地下跑，但是各車站距離相當大的一種軌道列車

BART 有效的將周圍市鎮的居民迅速集中到舊金山市區

下班下課與朋友聚餐娛樂後，再迅速將居民送往周圍鄉鎮回家休息

也許大家會發現，台南的市鎮其實蠻分散的，點對點的距離其實很遠

從市區到這些市鎮所需要的自駕交通成本也相當高，何況是公交系統

也許我們可以考慮以稍微偏北的「麻豆」或「下營」為 BART 的中心

由中心放射出去，只要分北中南三個區域（以下需詳細評估，我只是提個大概）

北連結：安平港  台南科學園區  安定  佳里  學甲  鹽水  新營  後壁  白河

中：台南火車站  六甲  善化  玉井  新化  山上  左鎮

南：台南機場  仁德  歸仁（高鐵站） 關廟  岡山 <-高雄捷運北端

首先，目前在各鄉鎮間長期有公交在跑，可以提供運量數據來評估

可以大致上了解一旦 BART 將點串連起來後，台南能否轉型成「區域型交通」

換句話說就是不需要那種跑很遠連接各鄉鎮的公車，公車只要專注在鄉鎮的周圍

我想一開始的 BART 車站不需要太多，且帶來第一個好處：預算可能相對便宜

1. 土地徵收層面 2. 明挖非潛遁 3. 減少車站成本 4. 替代路線過長沒有運量的公車

且除了市區以外的地方，採用明挖法的可行性是較大的

徵地完工後反還百姓，造成的利益對立、衝突跟痛苦也會比較少些

市區古蹟林立，若直接蓋捷運需採高昂費用的潛遁、拆遷古蹟、徵收昂貴空間

因此這種造就區域型交通的 BART 在預算上也可能相對低些。


當然平衡台南溪北也是重要的第二個核心理念

我是三代在台南市區的老台南人，難以否認市區這幾年的繁榮其來有自

原台南縣的人才，到市區受教育、到市區娛樂、到市區工作

但其他地區人力迅速老化，溪北甚至邊緣化嚴重，尤其五都政策後更形嚴重

市區吸收的養分已然過多，這種現象只適合經濟掛帥的都會型城市

這會伴隨許多後遺症，房價攀升、物價漸高

而台南本身的體質又不像舊金山在西岸呼風喚雨

難以吸引到食物鏈高層的金融業、外資將目光轉到台南，提升本地薪水

所以我們的路跟台北、台中、高雄、桃園，絕對是截然不同的

因此剛所提將「麻豆」或「下營」作為 BART 的中心有他的理想存在

1. 最基本的平衡溪北溪南

2. 介於雲嘉南高屏農業大縣的中心，可轉型成台灣農業交易中心

   集中農產品交易，方便生鮮物流，透過軌道幹線銷往北部

3. 為日後永華市政中心遷移提供備案（從市區坐一兩站就到麻豆）

4. 往東北延伸市區腹地，這也剛好是高速公路、鐵道幹線座落的都會緩衝帶


第三的核心價值我想談的是我們台南的人才政策

全球化後的腦力型產業，某種程度上會更不需要長期待在惱人的辦公室

台南要走的是低污染、樂活，進而吸引嚮往良好環境的腦力型人材

創造出低的交通、生活、資訊交換、創業等成本的環境

讓有理想、有抱負的人可以有機會試試看他們腦中的商業模式

高雄？缺乏基礎教育、研發優勢，污染仍有後遺症

台北？所有成本都太高

台中是五都在「創業城市」這個定位上可以跟台南競爭的對手之一

尤其其交通、港、機場一體的優勢更是突出，更別提有台灣最好的腹地寬帶

但台中的房價可能因北市的資金溢出而長期難以倖免，且缺乏重點高校

台南應該引以為戒，故 BART 我想有另一個重要的作用，就是抑制房價

像是柯文哲想將捷運蓋到基隆桃園、火車到宜蘭，蓋公共住宅

台南在先天地理上這點更顯得優勢，仁德、安定、歸仁等靠近市區的地區

姑且我就先稱他們為第一環吧，這仍有許多空地蓋公共住宅

台南的廣大腹地也可以支撐外擴的可持續性，也逐步紓解房價壓力

這對網路服務、生技美妝、經濟農業等具有高度實驗性的創業產業

低房價是利基，這些產業投入大多是年輕人，而且禁不起成本太大的失敗

市政府應盡可能改良這些環境所需要的要素，如何將台南這些既有的偏好樂活

、受高水平教育的知識分子，轉化為推升城市進步的動力

而不是學某些縣犧牲環境保護、政策性的減稅、水電補助給大財團、大企業

大企業並不需要這些資源，他們需要的是更多潛在、新興的競爭者幫助他們進步

也許有一天，當台南成為台灣的創業中心，有些小公司茁壯成為大企業

他們會願意將總部根留台南，穩定的提供成長的就業機會、增加稅收

讓台南平衡區域的經濟關係、內化有血性的城市精神。





--

http://tinyurl.com/ye4rdqz

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 58.31.102.28
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Tainan/M.1418411971.A.13B.html
※ 編輯: FFIL (58.31.102.28), 12/13/2014 03:22:12
推 newgunden: 台南優勢就是古蹟 最近還有南科把高雄的工業搶過來一些
推 amax: 每個城鎮一定會吵著要有站  到最後變台鐵=_= 看看高鐵的例子
→ wadd614101: 台南的捷運,輕軌聽聽就好了~
推 rencekingss: 這篇很不錯 不過居然沒提到永康
推 newgunden: 永康就真的只是剛好在中心部 (因為眷村最多)
推 newgunden: 地震!
推 gold8: 有深度有內容有推！
推 revon: 說個內幕好了，台南被中央定位為文化古都，所以文化資產類
→ revon: 預算較多，其他預算就少。
→ kutkin: 預算自己編的怎麼會扯到中央呢
推 kutkin: 再來你講的BART是可以啦  只是賴政府不給張局長錢
→ kutkin: 什麼都以BOT優先考量....
→ kutkin: 現在這個PRT都不知道能不能標出去了
推 sbtpc: 下營人推一個
推 ckTHU: 推
推 gypao: 支持高捷延伸路竹仁德！！
推 mecca: 如果路線和車站都傍著台鐵  就不要再浪費錢了
推 w00876: 推～
→ kzzoz80: 延伸到屏東出海
推 p30226: 說的不錯 台南的資源我也覺得太過集中在舊市區了
推 gypao: 臺北火車站也有台鐵，想不出為何要浪費錢蓋捷運高鐵
推 gypao: 偏鄉發展本來就要靠交通，蓋被罵浪費錢，不蓋又說沒建設
推 rayven: 推，不過我也馬上想到2樓所擔心的，民代搶設站問題很麻煩
→ rayven: 高鐵站設在板橋才是正解
噓 DrunkKidd: 奇怪怎麼 中間選民現在跟之前的推文差那麼多?
→ AAPL: 質量(X) 品質(O)
推 chiate99: 唉！再來就要吵市政府搬遷了
推 mecca: 跟台北比??為甚麼不順便比一下人口
推 gppo: 生活品質，不是質量。公車，不是公交。
推 ianbomb: 市政府遷到學甲七股附近比較好，台南山線即使是溪北地區
→ ianbomb: 都太擁擠繁榮了(相對海線)
推 ianbomb: 山線擁有高鐵台鐵一高二高(和未來高捷延伸)，大量的風景
→ ianbomb: 區，也花了大量的治水預算，該是給學甲七股鯤鯓喜樹灣裡
→ ianbomb: 一代資源的時候了
推 qwer1988: 推
推 PPoorrince: 推!!台南城鎮真的太分散，這辦法好。
推 yinling0105: 推
推 KaoChenlen: 這東西比高捷北延好太多了
推 loua: 感覺很酷
推 gbad32001: 推
→ Hammond: 講這麼多.. 重點是市府團隊的心態啦！
→ Hammond: 市府的心態使得人都一直往市區擠~造成商業投資集中在某特
→ Hammond: 定範圍.. 市區越來越繁榮 偏鄉越來越沒落這種極端現象..
→ Hammond:  任何政策及交通建設 都不能治本！
推 Spitfire168: 台南的溫體牛肉  貨源不是應該源源不絕 ？
→ keepbusy: 這篇比較有條理  但感覺也太官方了...
推 lupins: 也覺得這篇想法蠻好的　資源真的太集中在舊南市區
推 nousgu: 跟市府心態有啥太大關係? 不管怎樣 人就是會往市區擠
→ nousgu: 也不是只有台南 或是台灣這樣
推 opfish: 這個或許可能行 賴神那個是蚊子捷運 載運量稱不起 賠到死
推 freshing13: 這個構想不錯，也比較能夠解決台南市內部的往來問題
→ freshing13: 高捷延伸的路線其實跟台鐵重覆性太高，且台南市各區
→ freshing13: 往來的交通並不會因為高捷延伸而有改善
推 boxtina: 推有建設性的好文章