大台南公車18變創造許多乘客 交通局交出亮麗成績
記者吳順永／台南報導
台南市政府交通局今年以「轉運大台南 城鄉共繁榮」為目標，精進各項交通施政作為，
便捷的公車路網拉近城鄉距離，讓曾經對台南公車已死心的專欄作家米果赫然發現，大台
南公車捷運化政策推動後，產生大台南公車18變，讓她每次返回台南都很依賴公車系統帶
來的便捷。
交通局局長張政源表示，在現有的基礎上，未來交通施政將以持續推動「低碳（Low
carbon）」、「便捷（Optimal network）」、「人本（Human oriented）」、「先進（
Advanced system）」、「智慧（Smart transportation）」的LOHAS樂活交通新主張，讓
市民行的安全、舒適、順暢、便捷。
張局長指出，縣市合併前，大台南公車系統曾經發生台南客運公司倒閉沒有公車可坐、高
雄客運經營市區公車路線，讓人以為到了高雄、公車路網重疊彎繞嚴重、公車車齡老舊、
候車設施簡陋不足、車站老舊不堪，讓大多數人對台南公車系統死心，甚至奉勸賴市長不
要碰觸改革公車系統，以免吃力不討好。
為迅速徹底有效改善大台南公共運輸現況，考量規劃興建捷運系統耗時甚長、耗費過巨，
緩不濟急，研議將接收公路總局移撥的公車路線加以整併，並導入捷運化的內涵，去年年
推動「公車捷運化」政策，從3月到8月陸續開通6大幹線、74條支線，12月府城客運接手
營運市區公車17條路線，加上2條高鐵接駁車，及今年（103）再以彈性運輸概念先後針對
觀光、就學、生活等機能的3條彈性公車路線，共102條公車路線，達成區區有公車的目標
。
公車捷運化政策實施以來，公車班次從整併前的1531班提升至整併後2174班，增加643班
次、運量從整併前749萬人次提高到整併後1500萬人次，增加751萬人次，乘客呈倍數增加
，顯見只要做好完善的路線規劃、提升服務品質，還是能找回公車族群；而公車汰舊換新
部分，合併前10年汰換60輛，合併後的4年已汰舊換新120輛公車，成果是過去的5倍，平
均車齡也從9.2年降低為5.97年。
配合台南市將邁向「智慧科技新城」，為更有效率管理交通及提供用路人即時交通訊息，
局長張政源指出，建置智慧交通管理系統已刻不容緩，4年來，交通局導入智慧停車系統
（海安路停車場導入預約車位、車輛導引、智慧安全尋車等系統）、號誌連鎖一路長綠（
改善長度42公里，時間節省20%），資訊可變標誌（安平地區替代路徑、停車場資訊、進
離場導引），未來將擴大到全市區域、公車多卡通（整合一卡通、悠遊卡、臺灣通、E通
卡）電子票證使用率從3.5%提升到75%，成長20倍、公車APP（下載次數73,700次、查詢
435萬次）、公車便民服務（25座候車亭增設USB充電座、39輛車加裝Free WiFi），所有
作為都是要將台南打造成為智慧科技新城。
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