→ li7915566:有公車板 10/12 12:01
→ li7915566:來仔細算運量，很難，而且台南也沒錢給他虧這麼多 10/12 12:03
推 maxwelleqn:不是2.1萬嗎? 10/12 20:06
※ 引述《preich (let it snow)》之銘言：
: => 300輛公車
: => 4.5億台幣車輛投資金額（每台150萬計價）
: => 25條公車路線（4000/300多，每條路線約12輛公車）
: 另每年人事成本（行政＋司機）應該也是幾億元
: 大致可以跟25萬移動人口的票價收入打平
: 這樣算起來，在6＋2建置一個全新的公車系統似乎不如想像中昂貴？
: 至於6＋2以外的公車系統，大可比照現有模式運作
: 這樣的思維在於：
: 1.將6＋2與其他區分成兩種公車系統
: 2.將6＋2公車班次密集化、捷運化（25條路線、300輛中型巴士）
: 當然，需要搭配的措施是：嚴格執行違規拖吊業務，迫使市民使用公車系統。
有網友指點中型巴士的價格可能得向上拉高
那就直接以300萬/台計算
初期車輛投資成本估算為300萬*300＝9億台幣
假設每年10%保養費、10年後全數淘汰替換新車
「10年後」的車輛硬體總花費也不過18億台幣
還低於台中市公車補助「1年」20億台幣
而最美好情況下
營運中的人事成本大致可由20-25萬的移動人口的票價來支應
（公車網絡、班次都比照捷運化，且每段票收費15元）
ps.台南市區內每日平均遊客數量，目前約1萬出頭，是10年前的將近300％
我想表達一個重點是
重新建置一個公車捷運化系統，將範疇限定在6＋2
政府需要補貼的費用可能遠低於我們想像
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.166.77.17