推 luder553:會嗎? 有高捷加身 自high程度不是我們能想像的 03/30 01:44
推 eastwing:不過樓上都說自嗨了，高捷對房地產很有效果 03/30 02:23
→ eastwing:但就像原po說的一樣，我認為台南要把握目前的時機發展 03/30 02:24
※ 引述《eastwing (東鄉之翼/伯承)》之銘言：
: ※ 引述《shiaobai (不喜歡晴天)》之銘言：
: : 也為了進一步將台南都會+北高雄縫合
: : 才會決定把站設在歸仁。
: : 同時，沙崙農場也提供大片土地
: : 歸仁地區也相當繁榮 為台南縣的第4大鄉
: : 怎麼就只會用大府城主義來看呢 ?
: : 那如果當初道爺農場(南科現址)與沙崙農場(高鐵站)命運調換
: : 大家是否又開始罵 把高鐵站蓋在新市無法提供科技新貴快速地搭乘高鐵
: : 說難聽一點...
: : 只要高鐵站都不是開在你家門口
: : 都會有話要說
: : 未來(2009)年台鐵沙崙之線完工之後
: : 將會提供新市-台鐵台南站-台南高鐵站完整的通勤路線
: : 有意見請鞭。
: 扣除掉淹水的歷史因素不談
: 我是認為設在沙崙有利有弊
: 有利的地方是這樣一來就多了一條沙崙支線
: 其列車運轉區間是新市←→沙崙
: 如此一來加上原本嘉義高屏間的區間車
: 新市到中洲這段將可因此利用鐵道運輸形成一個便捷的大眾運輸區間
: (因為車子密度較高)
: p.s.我是希望能延伸到善化，徹底把溪南地區(善化←→中洲←→沙崙)結合在一起
就連結南科和高鐵的話應該要把區間設定在善化到沙崙比較合理，
整個南科地區的服務車站從北到南其實涵蓋了善化站 未來的南科站
到新市站，所以整個區間設定應該要走善化到沙崙會比較合理一點。
: 但老實說設在沙崙真的對溪北地區不公平
: 甚至有害溪北的發展
: 莫大的台南縣很多地方到高鐵站都要不短的時間
: 看過一些說法，其實政府的想法是想讓台南都會區能因此向南發展
: 以致於跟高雄都會區結合
: 但此舉卻犧牲了溪北廣大地區搭車的權利
: 台南縣北部則交給嘉義站
: 不過我是不太相信因為高鐵，都會區發展的方向就會改變
: 話說回來，其實一直有一些人有分裂台南的想法
: (在地理板或八卦板都能看到，希望不會是政府官員的想法)
: 他們認為台南市+新豐區應該跟高雄都會區結合
: 新營地區應該跟嘉義市作為同一個生活圈
: 也就是大台南生活圈一分為二！
: 希望不要若干年之後，我新營的朋友會變成「嘉義人」
: 而我變「高雄人」...
南部和中北部的發展型態不同吧!
北部是台北吃下整個基北桃竹甚至宜蘭，中部是台中吃下整個中彰投苗，
南部就是雙子城的發展型態，比較類似於日本關西的京都和大阪一樣，
兩者在關西地區都有相當的重要性，雖然是一大一小，卻是誰也不可能吃了誰，
，台南和高雄的關係也有點像，台南文化學術的風格和高雄工商業的發展型態各
擅勝場，誰都很難取代掉誰，兩個生活圈之間還是會保持相當的獨立性在，更何
況高雄近來的發展有些瓶頸在，吸引的力道又更薄弱了。
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