※ 引述《baijee (baijee)》之銘言：
: 我覺得台鐵真的要趕快地下化，我以前上課的時候，會經過青年路
: 和北門路口，那一個路口簡直是莫名奇妙，怎麼會鐵軌前面一點點
: 就是大十字路口??
: 有時候(下午五點多)會遇到一些連續好幾班列車開進來的班次，有
: 等過的人就知道那種痛苦，一等就是十幾分鐘，然後看著三班車這
: 樣優閒的開過去，心裡真的很想大罵…因為設計不良，搞到青年路
: 整個大塞車，然後連帶北門路也動彈不得，整個交通就這樣大打死
: 結…等到那幾班火車走完的時候，另一邊的青年路也已經塞到育樂
: 街去了Orz，接著又要花十幾分鐘才能把這些累績的交通量給處理
: 掉。
: 不過每年都聽說要喊地下化，我卻一點沒看到他地下化在哪…真希
: 望地下化趕快處理好。
我想，你提出來的這些問題，若要用鐵路地下化來解決，那可能真是緩不濟急。
其實這些問題比較涉及的是兩個層面，
第一個是汽機車用路人的觀念問題，另一個是平交道指示燈設計的技術問題。
青年路那個平交道每次若有柵欄放下的時候，
常常會看到一堆汽機車猛塞進那一小段上坡。
若是塞得進去也就算了，偏偏那段路越塞不進去，就越有人想搶快，
然後就越塞越多，滿到整個北門路都被塞住，最後是青年路北門路全都卡死。
這個用路觀念偏差導致的問題很大，
偏偏那邊又不常有交警指揮交通，教導汽機車用路人正確觀念。
真的不懂...停紅燈不能停在道路中央這道理，沒有人瞭解嗎？
另外，平交道指示燈的問題也很大。
有次在那邊等平交道，由於心情很好，便一邊等一邊哼歌...
哼啊哼，哼啊哼...喵的怎麼整首歌都哼完了還沒拉起柵欄？
感到事有蹊蹺，就繞到民族路那裡，再繞回青年路。
當我繞回青年路時，發現那個柵欄還沒收起來，大概已經放下十二三分鐘了...
停在最前面的那些車子無法迴轉，看得出來那些駕駛人的表情是一整個囧rz。
這個時候若能在那個平交道放上一個計秒倒數的 LED 燈號，不知道會有多好。
讓大家一看就可以馬上評估等這個柵欄的時間效益，才不會感覺像傻子一樣。
最好計秒倒數的 LED 燈號也能夠放置在北門路雙向路口
以及青年路更前面一個紅綠燈路口，這樣也可以避免又有更多的車子塞在那邊。
我想，只要這兩項能夠做到，就算還是不方便，
但最起碼已經可以大大減少塞車了。
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