推 goodtaipei1:台北市人口267萬 台北都會670萬人口 11/18 11:57
: 推 benjamin0126:東京有一千兩百萬人 11/16 23:35
: → benjamin0126:台北只有兩百萬人 11/16 23:36
: → benjamin0126:這是東京會這麼早發展捷運的原因 11/16 23:37
在我文章的推文裡看到這幾句，那我就找些資料吧...
以下是我稍微找個半小時所得的資料，
其中引用很多網頁裡的資料，
關於各國的地鐵系統始自何年，是參考全球地鐵網：
http://www.amadeus.net/home/subwaymaps/en/index.htm
有關各都市人口，則是大略搜尋一下旅遊網站，可能資料並不完全精確，
但至少呈現出大略人口
引用有關 GDP/ per capita 的部分，
是參考自美國 CIA 的 2005 年 World Factbook，網址：
http://www.cia.gov/cia/publications/factbook/index.html
除了人口資料外，相信其餘兩者都是很權威的資料。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
國家 都市 地鐵始年 市區人口 大都會人口 該國GDP/每人每年(美元)
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
西班牙 馬德里 1919 479萬 560萬 23,300
葡萄牙 里斯本 1959 60萬 200萬 17,900
挪威 奧斯陸 1966 48萬 (懶得找) 40,000
奧地利 維也納 1976 160萬 (同上) 31,300
義大利 羅馬 1955 283萬 (同上) 27,700
希臘 雅典 1904 300萬 500萬 21,300
土耳其 伊斯坦堡 1989*註一 1000萬 1200萬 7,400
北韓 平壤 1987 200萬 (懶) 1,700
臺灣 臺北 1997 216萬 約550萬 25,300
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
列舉出這些，是想說明，地鐵與捷運的施工，
若要以「該都會的人口」為單一變項，那麼看來似無明顯正相關。
我想影響變因應該是很複雜的。
但最有關係的，應該是政府重視公共建設與否。
或有人可能又會以臺灣1940年代剛經過戰亂來說我錯了，
但是別忘記，歐洲許多國家也是經歷兩次大戰，
更何況 1950 年還有韓戰。
雖然這樣比可能有很多謬誤，
比如1919年時的馬德里可能是歐洲繁榮程度首區一指的大都市，
或者歐陸各國早已經過上百年發展，民生建設基礎穩固等等。
那麼有機會的話就看看亞洲跟中南美洲其餘國家的都市吧。
註一：伊斯坦堡的第一條地鐵，建於1875年，由於只有二公里多，
所以我以該都市的第一條現代化地鐵的開始，為該都市地鐵始年。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.134.243.150
※ 編輯: abysm 來自: 220.134.243.150 (11/17 02:06)