Re: [問題] 有關鐵路地下化的疑問

[TurTao (偶速小海龜)]

: 民國96年的計畫是將新鐵路建設在原鐵軌下方。
: 原定在現有軌下方施作永久軌，可以徵收
: 更少土地。
: 且採借地施工，施工完成土地即歸還給原住戶

先不論其他的部分，只針對工程技術方面探討一下



軌道只要沉陷達一定程度(幾公分不到)，就必須得停駛修復路基

也就是說，在現行的鐵軌下方潛盾的話

無論是連續壁坍塌、TBM崩壞...甚至僅僅是滲水過度，一點點的工程瑕疵或失誤

下場都會是，縱貫鐵路立即停駛，大修數日甚至數周......

更不用說歷年來潛盾開挖搞壞掉多少棟周邊的房子....難道這些經驗還不夠嗎


再者，鐵路隧道的特性就是，需要的淨空很高，但是寬幅並不高(相較公路)

(所以地下捷運大多會使用第三軌減少高度需求，藉以降低潛盾工程費用)

也就是說，只要深度不是很深，鐵路用明挖會比潛盾要來的好

PS.稍微用常理思考便知，向下挖一個方形的溝槽

會比挖一個方形溝槽外的特大號的圓孔要來的簡單(試想把方形放入圓形中央)


潛盾所影響的地質範圍"寬度"，比明挖要來的更寬更大更不可預知.....

就連北捷的潛盾也只敢在公路下方開挖，根本不敢穿越房子...(馬路還要限重)

更別談在一個天天都有百噸級火車，用高速南來北往壓來震去的底下開挖......


明挖覆蓋的工期規劃，是參考用；潛盾的工期規劃，是當笑話用......


台鐵的地下化會用這種設計，當然是經過評估後，移位明挖要比潛盾來的適合

這不是我的觀點，這是集合了各方面的專家後評估出的結果，才會有今天的方案


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※ 編輯: TurTao          來自: 140.116.85.204       (10/10 22:17)
推 AirWinters:推專業 工程可不能只靠"感覺"來評論
推 o21907:相信是這樣沒錯
推 Hammond:反正 一定要鐵路地下化才跟的上其他4都啦 (攤手)
→ TurTao:這我就不予置評了XD.......
→ EvilWind:不然看幾個平交道三不五時在塞車是有比較好嗎
→ EvilWind:而且台鐵立體化是西部一堆縣市都在做，不用特地挑台南酸
推 lastroom:員林火車站這在高架化...超廢工時的 但是這是趨勢
→ lastroom:長久以來就是鐵路影響地區發展 切成兩區 一區就荒涼
→ robeant:鐵路地下化一定是有助於交通的，不然光等火車就造成阻塞
→ robeant:有時還會有意外