Re: 高雄有捷運，台南有?

[FFIL (FFIL)]

※ 引述《guis (搖滾波斯貓)》之銘言：
: 捷運路網 1-2KM 要一個站.....
: 不知道您的路網這樣是幾KM一個站.....
: 不然....台鐵捷運化要幹什麼....
: 依台南人騎車的習慣.....
: 還是把公車弄好一點比較實際.......
: 試想想....台南的路幅....
: 夠養捷運嗎??...

台南的路幅的確不夠養捷運

所以之前的那篇文章我才支持地下化

至於地質與工程技術面確實只能交給專業的去評估


但今天  先來討論公車系統吧..

我想先就交通面向來看看這些問題

台南機場  台南車站  台南高鐵站

這三個台南的交通樞紐兩兩的距離非常之遠大家有目共睹

最親民的也只有立於市中心的車站

要迅速的連結交通樞紐與人潮流通量大的地方難道用公車就可以串聯起來嗎？

沒記錯在行政上每個城市的公車系統有"路權"的問題！

一方面對改善後的公車系統載客效能與效率抱著疑慮

另一方面公車系統能否支撐或促進目前的交通生態？

再者

當下台南人喜歡以機車代步的這個習慣

在將來這勢必跟著全球能源趨勢必須有所變動

國外許多國家很久以前就已經看準交通這一塊

日本佈滿經絡的大眾運輸

法國巴黎的城市腳踏車

以及忘了的德國哪一個城市的優質公車系統 (PPAPER上看到的

這些城市不惜砸下巨額成本找到真正屬於自己的交通方式

甚至考慮了之後交通規劃的可塑性..

若是不能把現有交通規劃放在幾十年後

若是我們依舊不能隨著時間演化些想法

在台南都市計劃的這個課題上

與其晚做或是付出的成本只能勉強應付眼前的障礙

還倒不如一開始先付出高點的成本解決長久以來最根本的問題

用個經濟學很簡單的觀點 - 資源稀少性

我們一拖再拖  日後當問題真正浮上檯面的時候

付出的成本將更為可觀


在現有交通上很多東西都是整體連動性的

希望有文化、經濟、社會、建築、交通管理等背景

或是其他更多領域而且關心台南這個長久以來課題的版友

分享您的意見供大家參考集思廣益

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◆ From: 220.131.71.40
推 linch416:專業文..推一下
推 ee0:推推
推 yishenhsieh:那三點就是會靠沙崙支線連結起來@@
→ yishenhsieh:所以我是覺得在機場可以先設簡易站
→ yishenhsieh:不用等到時候台鐵地下化才能用
推 luvzhen:希望台鐵能多設一些小站在台南縣市啊
推 ikaridon:好像說南台南站要復站的樣子？
推 yishenhsieh:說到台鐵設小站我一直鼓吹二鐵由台南經台19連到新營
→ yishenhsieh:如果更有遠見 就繼續連台19到彰化市或者經鹿港到海線
推 eastwing:推這篇，也推中南2鐵。
→ eastwing:另外南台南站和台南航空站是兩個分別要新增的車站