推 taco0330:推~這想法還比較實在 雖然是夢想... 03/12 20:06
→ linch416:恩..專業文 03/12 21:17
推 fire2:推，專業文，真應該轉去都市規劃之類的版的 03/12 22:53
推 gm0625:一戶的配額也太少了吧....這想法真天真無邪 03/13 02:55
推 Shyhpyng:會抗議吧..... 03/13 15:06
→ owenx:配額降低是為了提高台南市房地產的購買力啊～我很心機的XDDD 03/13 17:56
※ 引述《MaiShiranui (maushiranui)》之銘言：
: ※ 引述《veritor (願天下平安)》之銘言：
: : 高捷通車之後 挺熱鬧的
: : 不知什麼時候台南會有南捷呢
: 台南幹道太小了，又有許多轉折
: 可能不太適合蓋地下捷運
: 還有坡度高低差頗大也是個問題
: 朝輕軌發展可能會比較有搞頭
台南大概只能勉強蓋個路面電車吧...輕軌需要專用道，不是台南這種
窄路幅可以用的，但是很重要的一點，台南的圓環多，交叉路口多，
小巷子多，機車汽車更多，更慘的是像五妃街和慶中街這種已經窄到
不行的路，市政府居然還天才的把路邊畫上停車格，健康路也因為停車格
讓車道縮減了一條慢車道，所以機車又只能在汽車車陣裡鑽來鑽去。
既然想把台南搞成古蹟為主的觀光旅遊都市，就該像倫敦一樣收進城費，
戶籍設在台南市的居民每戶限定只能有一台機車一台汽車的限額，其他
城市的車輛要進入台南市區都要收費，當然配套措施是在台南市的邊境
比較寬闊的地點多設立免費或是低價位的停車場，半強迫式的要求進入
台南市區唯一的方法就是搭大眾運輸工具(路面電車、公車、計程車)。
路邊停車格也要盡量取消，只有在各大景點附近設立停車場或是停車塔。
公車的路線也要重新分配，現在1 2 5 18路的路線重疊性太高，北門路
還沒有公車，應該以各主要幹道為主劃設棋盤式的公車路網，而不是
哪裡要公車就特地設立一條線開到那邊去，一台車在市區繞來繞去的
不塞車才奇怪=___=|||
要說都很簡單，要做到，以台灣現在的人民素養，根本不可能。
台北之前也討論過要收進城費，最後還是不了了之( ￣ c￣)y▂ξ
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