Re: [新聞] 規劃台南捷運 賴清德向中央要五百億

[mooto (退出會比較好, 就退出)]

※ 引述《ding2599 (gfdgdfgd)》之銘言：
: 反對南捷的酸民有三大迷思:
: 1.誤以為捷運是很高貴的東西，只有幾百萬人口大城才能蓋
: 破解:捷運又稱地鐵，只是在酸民眼裡，改叫捷運就是潮到出水
:      卻不知早在清朝年間，英國倫敦就蓋好了地鐵....
:      而在日本，捷運不過是先進國家的城市都該有的"標準配備"
:      絕不是酸民眼中，只有天龍國才有資格使用的皇家配備
:      在日本，札幌市 .仙台市  名古屋 京都市 都有捷運
:      札幌人口不過190萬人，仙台人口不過100萬人
:      而號稱台灣京都的台南市人口186萬早已遠過仙台人口仙台人口
:      至今台灣京都連個捷運影子都沒有，台灣中央政府不會此內疚
:      甚至還有無知酸民護航

真的是高貴的東西 (如果是地下鐵)
實際上日本也才東京都及8個政令指定都市有地鐵  差不多就是百萬人口以上
人口比台南"市"低的札幌,神戶,京都,福岡,仙台都有地鐵
如以同樣標準  台灣五都跟桃園 甚至剛好一百萬的彰化都可以蓋地鐵

但  真正有累積盈餘的也僅只大阪
又以單年的盈餘來說   其中神戶,京都,福岡都虧損

再來  台南市人口187萬沒錯
不過你恐怕不知道除了仙台 其餘都市人口密度都是台南的2倍以上
仙台為什麼有地鐵我不清楚   但因為人口少 真的是很容易被提出來
(要強調一下 仙台真的有地鐵 雖然目前營運路線只有1條15km)
但仙台人口密度也仍然高過台南許多

不是要反對捷運  但日本很多中型都市也沒捷運  可是電車/公車卻是趴趴走
先培養大眾運輸人口  按部就班不是很好嗎

: 2.將政府的債與個人的債混為一談，誤以為"債"都是負面的:
:  破解 : 一個成熟的政府，舉債只是基於經濟目的的一個財政手段
:         比如美國利用發債券，來控制全球經濟
:         同樣的一個偉大城市，也可立用擴大舉債上限，加快進步的腳步

全世界也只有美國敢這樣印鈔票  因為他是公認的世界貨幣
世界第二強的歐盟(雖然GDP是第一)才剛被歐債搞得半條命
日本也好不到哪去

: 3.誤以為先有公車才能有捷運，口頭禪:[先搞好公車再說]
:  破解 : 在英國最早的地鐵出現在1863年，而公車是1897年
:         在地鐵出現前，可沒有英國酸民會嗆:[先搞好公車再蓋地鐵]

是阿
雖然在1863年左右倫敦可能跟台南人口差不多吧
不過倫敦還沒進入維多利亞時代前就已經是歐陸最大城市  沒有之一

要偷偷告訴你一件事  內燃機真正可以實用在汽車上  已經是該世紀末的事
英國酸民沒辦法說[先搞好公車再蓋地鐵]  實則是因為當時公車以馬匹拉行為主
而大都會鐵路已經是蒸氣火車   怎麼看也是坐地鐵比較潮阿阿阿阿


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 112.105.82.243
推 TurTao:XDDDD完全被釘爆.......切勿以古論今阿
※ 編輯: mooto           來自: 112.105.82.243       (03/24 02:42)
推 MsKing:最後一段XDDDD
推 stu872124553:請問一下 台南都會區 人口密度多少
→ stu872124553:沒人說大台南都要蓋阿
推 neo5277:COOL
→ keepstudying:http://goo.gl/hTgw1 台灣人口密度 2011年底資料
→ apflake:這樣回應很弱,最好是舉債就等於印鈔票,先進的台北市都已經
→ apflake:把腦筋動到REITs
→ stu872124553:k大我是說台南都會區 畢竟不是大台南都要蓋
→ keepstudying:恩～我想我已經把釣竿給你了
推 EvilWind:仙台105萬人，788平方公里，人口密度1333.5
→ EvilWind:原南市+永康仁德106萬多人，266.7平方公里，密度3996人
→ EvilWind:加永康仁德是因為市區幾乎相連，人口數也最接近105萬
→ EvilWind:不過可能還要考慮仙台市內地形/區域分布，及週邊行政區
→ EvilWind:那個就比較複雜了，不是當地人比較難去處理
推 stu872124553:做一條安平經永康最後到台史博的走觀光路線
→ stu872124553:繞點路沒關係
→ stu872124553:也不一定要地鐵
推 cyp001:說舉債拼經濟的人不但是自私而已頭腦簡單
→ cyp001:如果這麼簡單 叫政府每人每個月發10萬現金不就好了?
→ cyp001:REITs這種東西有點被過度包裝了 延伸性金融商品還是別亂買