推 wenplay:BRT是不錯，不過需要公車專用道來配合。這在舊台南市要推 03/24 13:24
→ wenplay:不比嚴格對交通違規執法容易 03/24 13:24
→ hccbaseball:尖峰時間常常有人路邊停了就下車買東西 長年都如此! 03/24 14:12
→ hccbaseball:這部分好像變得理所當然一樣(沒人管制) 03/24 14:13
※ 引述《mooto (退出會比較好, 就退出)》之銘言：
: 那是因為他們有自有技術 國民又習慣以鐵道通勤 蓋起來不會太燒錢
: 再者大多數的新幹線在經濟泡沫前就完成(雖然現在還有興建中的路線)
: 以現在的角度來看 日本是全世界負債佔GDP比例第一名
: 現在最瘋鐵道建設的中國 經濟還處在高原期 會想花錢並不意外
: 現在經濟略微下滑 該國也是有許多檢討地方預算浮濫的聲音
: 預算問題真的是很可怕的 千萬不要一時衝動
捷運不代表要採用如北捷般燒錢的軌道捷運
可參考嘉義的BRT公車捷運系統、Bus Rapid Transit
主要是透過公車專用道路權優先的概念
並使用更安靜與低污染的車輛以及快速便利的收費系統
以提供比傳統公車更快適的服務，
與MRT、LRT等相比，BRT是一種低成本的大眾運輸系統。
利用智慧型公車的高運量，並建置可遮風避雨的等候站
站內並有冷氣洗手間等設備
BRT已經成為世界上新一代捷運技術
: 那轉到國內 看看台中吧 10年前的高潛力公車被說為只是抄前任張市長的政策
: 後來慢慢做了第二期,e卡通,TTJ 循序漸進
: 台中縣市合併時馬上推動8公里免費 接著再加入市區外的環線免費公車
: 8公里免費其實很燒錢 但真的是很棒的政策
: 近年去台中市 路邊停車收錢收很兇 又很難找停車格
: 有了8公里免費 車子可以停遠一點 卡片拿出來感應就可以把公車當小黃搭
: (這在三民路商圈尤其好用阿)
: 另外高雄也有推國道快捷公車 我覺得也是很棒的政策
: 台灣的五都其實都擁有緊密的國道/快速道路網 真的可以參考一下
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