作者finhisky (Roy)
看板Taitung
標題[問卦] 有沒有鼎東客運山線海線分開經營的八卦?
時間Thu Jan 22 23:23:49 2009
很好奇為什麼山線海線有各自的網站
公司電話也不一樣
話說海線的網站有夠爛的....
PS:
今天在國軍英雄館對面等18:20幾分那班車去車站
想說剛好可以接19:13的火車
結果因為中山路維修改走博愛路
害我又要叫計程車
虧我早上還特地打電話問客服
客服說路線是中山路轉更生路.....
哀~~
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當我們墜落的速度達到光速時
即便我們的肉體已經碎滅
但我們的靈魂卻會化為藍白色的火炎
被解放至宇宙的另一端去
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作者: mrt620 (台灣海盜網XD (微笑台灣)) 看板: Taitung
標題: Re: [問卦] 有沒有鼎東客運山線海線分開經營的八卦?
時間: Sat Jan 24 01:22:59 2009
※ 引述《finhisky (Roy)》之銘言:
: 很好奇為什麼山線海線有各自的網站
: 公司電話也不一樣
: 話說海線的網站有夠爛的....
用篇老文來說明一切 XD
細說從頭話客運 鼎東 未見榮景 已近夕陽
陳嘉信
省交通處民國六十六年將行駛於台東縣東部海岸線的興東園客運,與行駛花蓮縣
玉里及台東縣關山間的安榮客運合併為鼎東客運,專行駛台東縣境內的路線時,被
合併的兩家業者確實也希望能如鼎雄立於台東,但是……跟著鼎東客運一路走來的
秘書莊有德談到鼎東客運還沒有過盛況的榮景,就走進夕陽行業,現在靠著政府補
貼硬撐,不勝唏噓。他說,台東路況不佳,先天不足,沒有強有力的民意代表撐腰
,後天失調,是鼎東客運的營運狀況逐漸沒落的主要原因。
莊有德說,台東縣因有中央山脈及海岸山脈縱貫其間,地形狹長,南北達一百七
十二公里,民國五十九年以前,省公路局中興號、金馬號是縣內主要交通工具;不
過,省公路局(現台灣汽車客運公司)車子僅行駛花東、南迴、東海岸三條省道公路
,沒有行駛縣、鄉道。民眾搭車仍須到大城鎮設有公路局的站牌候車。
民國五十九年,省交通處准蔡炳輝在台東鎮設興東園客運公司,專行駛台東與東
海岸線長濱的縣道、鄉道與產業道路路線,與花蓮縣的花蓮客運南北互應:民國六
十年又准施水波在花蓮玉里設安榮客運;行駛花蓮縣玉里及台東縣關山間的縣道與
鄉道。當時,三家客運公司在花、東兩縣各有營運空間,相安無事。不過,三家客
運公司行駛的路線均路況不佳,遇雨坍方,運輸量少,年年虧損,民國六十四年齊
向省交通處請求路線救濟,並提出「共存共營」的口號路線協調時,花蓮客運由花
蓮縣籍省議員張俊雄的家族在經營,台東縣雖然也有省議員幫腔,不過就是少了休
戚與共的關係,台東縣在路權的爭取上,節節敗退。
交通主管單位先是要安榮客運退出行駛花蓮縣玉里的路線,民國六十六年一月與
台東的興東園客運合併為鼎東客運,專行駛台東縣內省、縣、鄉道,原行駛花蓮縣
的路權讓由花蓮客運行駛,同時並在台東長濱靜埔,及花蓮玉里設接駁站。
民國六十九年、七十二年、七十三年,花蓮客運又在省級民意代表強力運作下,
以代理或聯營台汽客運台東成功與花蓮間的區間車方式,將觸角伸入台東縣內,打
破不得越區營運的約定,與鼎東客運爭東海岸的黃金路線。花蓮客運侵入台東與鼎
東客運展開路權搶奪戰中,也不是全部照單全收,而是選好柿子吃,對數公里才有
一戶人家的台東縣東河與花蓮縣富里鄉間的東富公路賠錢路線,先是依規定行駛,
後來見虧損,發出的區間接駁車也不正常,讓鼎東客運在東河農場接駁站等嘸花蓮
客運接駁車,被旅客指責。
更糟的是,在政府開放遊覽車業務後,花蓮客運又以子公司豐濱客運,經營遊覽
車業為名,實質是進入台東削價「惡性」營運載客,壓得鼎東客運喘不出氣,造成
公司已有五年多因怕乘客流失,不敢調高票價。鼎東客運的總經理蔡文達說,早先
父親蔡炳輝在世時,還不敢提出結束鼎東客運營業的事,但是上月父親過世後,結
束營業的事漸浮上心頭,也許,他會如此做。
【1999-07-01/聯合報/39版/鄉情】
整體而言這山海線就是兩個獨立個體,只是部分資源會共享而已
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推 CORSA:不過每次看到山線的車進入安慶街時都覺得那司機好辛苦~沒有 01/24 02:51
→ CORSA:想過讓山海線共站嗎?尤其現在台汽台東站又被國光棄守~ 01/24 02:52