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民國99年7月7日（三）
在這次的行程規劃時，我除了預計在團體行程結束後繼續多留台東一天，還打算在台東行
程結束後，獨自一人北上台北到侯硐看貓咪。
到台北，很簡單，但到台北的方式，我卻猶豫了！因為，坐火車雖是方便便宜，但一想到
我這一輩子，還沒到過台東機場，更別說在那坐飛機；而今，機會來臨，對我這航空迷來
說，若不在此時搭乘，真還不知要等到何年何月！於是乎，心一橫，在華信航空網站訂了
1790元的特惠票（原價好像超過2000元），決定了我這次結束台東行程的方式---搭飛機
。
行程第三天中午，吃完豬血湯後，我們本想在附近逛逛，消磨一下時間。但，卻不知要逛
哪！最後，我跟朋友提議：去機場走走，好嗎？畢竟，我的飛機時間是在晚上七點五十分
，若那時抵達機場，天色已晚，要拍照，恐有難度，因此才想提早去逛。而朋友也答應了
，於是，我們便開著車，朝機場出發。
台東機場的航站大廈，外觀雖稱不上氣派，但還算有特色，整體造型頗為素雅。
外頭的造景中規中矩，有些許原住民風味。而商店外觀頗有特色，在台東午後的艷陽下，
似乎有種特別的美感。
航廈裡頭，航空公司櫃位並不多。放眼所見，就只有德安與立榮兩櫃位，而華信航空的櫃
檯業務，則是由德安航空負責。
航站外雖是空蕩蕩，但航站內德安櫃檯前卻聚集著人潮，因為，他們正準備要搭乘2:30分
起飛至蘭嶼的航班。
航站內的裝潢頗為儉約，但在角落的旅客服務中心，以及在中央位置的販賣部色彩還頗為
耀眼。
此時，忽然想到之前曾在新聞中看到民航局打算在各機場廣設飛機觀景臺，而台東機場則
名列其中，於是，便想去觀景臺看看飛機。
在航站內問了一位媽媽級的志工，那志工似乎不甚確定觀景臺位置，但仍相當熱心地幫我
們問了其他航站人員。我那時心想：航站也不大，怎麼會不知道呢？在她確認好位置，指
引了我們之後，我們便朝門外走去。待走出航站大門，轉向右方，才發現一旁滿是祝賀觀
景台成立的花籃！原來，這觀景台是在我們來時的前一天才剛啟用，或許這位志工沒參與
，所以就不清楚啦！
走沒幾步，就發現在一旁的草地上，停著（應該說：展示著）一架前台灣航空BN2-MKIII
的三引擎飛機。看到這架飛機時，我不禁大叫起來！因為，第一眼看到時，本能性以為是
多尼爾228，但定神一看，才發現它的尾翼上竟然還有具螺旋槳，而圖裝則是已經消失的
台灣航空。從未見過的機型，加上那已經消失的航空公司（話說台灣航空還曾租過我那位
於小港的舊家當辦公室，不過，那也已經是二十多年前的事情了），怎能不讓我興奮！
看這標誌牌，才知道原來這展示區也是新成立的！這次，到台東機場，真的賺到了！
走過這展示區，不久即可看到右邊的鐵絲網，而鐵絲網內部，則可看到停機坪的作業。機
坪上，正有兩架多尼爾228停著，其中一架，似乎正準備著載運2:30往蘭嶼的旅客。
繞過鐵絲網區，往右方的小路直走，不久，便可看到這「觀景臺」的標誌。
上到觀景臺，放眼望去，好開闊的景象！那空曠的機場，與那遠方朦朧的山巒景象，相當
美麗。而這觀景臺，雖然桌椅佈置尚可，但，或許是因班次少，也或許是因太陽實在毒辣
！因此呈現這種空蕩蕩的景象。
此處雖是空蕩，四周也雖有鐵絲網，但視野仍然不錯，拍照也還算方便。
站到此一角度，才發現原來機場內有三台小多！
這三台分別是：停於維修廠棚的B55563；尚在準備中的B55561；以及已經開始上客的
B55565。
德安現有的小多應有四架，第四架編號是B55567，因西部航線也有航線，那在東部的三台
小多，我應該都看到囉！
客人上機完畢，機門關閉，螺旋槳也開始啟動。
開始滑行。
在小多滑行離開我的視線後，許久，都沒再聽到它的引擎聲。雖然知道還沒起飛，但卻也
狐疑起來：難道，它朝另一個方向起飛了？不會吧！就在我疑惑，甚至是想要放棄時，忽
然看到小多已從一旁飛過！此時我連忙打開相機，捕捉它那翱翔的英姿。只可惜，觀景台
的視野，無法觀看小多「助跑」起飛的英姿，否則，這次的拍照，就完美了。
看完飛機，離開觀景台後，因為太熱了，所以我們又進入航廈吹冷氣。此時，我也趁機跑
到二樓安檢處拍個照。
拍完照，休息一會，我們便離開了機場。
而三小時後，我又回到了機場，準備搭機離開台東。不過，這都已經是最晚的班機了，卻
又因為松山機場流量管制的問題而晚到，最後，延遲了近一小時才起飛。
這是二樓候機室，人並不算多。此次執飛的機型，是E190。或許，我已經搭乘過兩三次此
種機型（北高線、高花線），所以，機艙內部也就沒再拍照了。
我的暑假台東之旅，隨著E190的起飛，也跟著結束了。接下來，就要去侯硐玩貓囉！
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