[轉錄][新聞] 捷運內湖線新車廂空間狹

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作者: DoublePlay (一球死兩個) 站內: Gossiping
標題: [新聞] 捷運內湖線新車廂空間狹 捷運局：無法改了 
時間: Mon Dec 24 17:25:31 2007

有沒有內湖捷運線車廂比木柵捷運線還小的八卦?
看來在內科上班的民眾以後還是乖乖從圓山站轉乘公車吧QQ

http://www.cna.com.tw/menu/NewsDetail.aspx?strCatL=SPT&strSearchDate=
&strNewsID=200712240126&strType=TD

捷運內湖線新車廂空間狹 捷運局：無法改了

（中央社記者林紳旭台北二十四日電）

台北市捷運工程局今天試運轉內湖線松山機場站到劍南站新列車，
上車體驗的來賓和媒體記者都認為，裡面空間過於狹小，捷運局的
數據資料也驗證。捷運局承認內湖線車廂內部比現有木柵線小，但
已經來不及改變設計，未來可以用加開列車方式疏運，讓旅客不致
過於擁擠。

新的列車每節外部尺寸長十三點七八公尺、寬二點五四公尺、高三
點五三公尺，和木柵捷運線現有車廂外觀差別只有幾公分，內部裝
潢卻是大大不同。

試乘的來賓和媒體記者頭上戴著工程帽，不時被垂掛的扶手打到頭
，今天早上前往視察的市長郝龍斌也被打到；車頂的LED裝置，距
地面僅有一百九十公分，裡面座位設計排列方式為「一」字型，走
道寬度卻不比木柵線的「非」字型座位排列寬，寬度為八十七點四
公分。

捷運局提出各項數據指出，內湖線車廂內部高兩百零二公分，比木
柵線的兩百零四公分矮，再加上新的內湖線車廂天花板設有約十公
分高的LED顯示器，因此，實際內部高度只有一百九十公分。此外
，內湖線車廂的內部寬度為兩百零九公分，木柵線的內部寬度則為
兩百二十四至兩百二十七公分。

捷運局坦承，「高於一百八十五公分的人，有可能走路時會撞頭天
花板，沒有那麼多人長那麼高吧？要以一般標準來看。」

捷運局表示，「一」字型面對面兩個座椅，取座椅的中心線，寬度
為一百七十五公分，走道寬度則剩下八十七點四公分，一個人正面
挺胸走，所需的寬度約六十公分，因此走道上兩旅客要交錯則要側
身。

捷運局機電工程處長蔡天和坦承，「內部長、寬、高確實比現有木
柵線還要小」，加拿大龐巴迪承包的一百零一對列車已經交貨七十
列，目前僅剩三十一列還沒交貨，要改變內部設計已經來不及。

對於媒體詢問「內湖線設計在木柵線之後很多年，為什麼內部設計
竟然如此狹窄？」蔡天和表示，一切都還符合人體工學，載重量也
夠。

蔡天和說，如果內部空間狹小，未來可以加開列車來疏運，旅客絕
對不會感到太擁擠，因為內湖線的最短發車間距為七十二秒，目前
木柵線為一百五十秒，內湖線每小時單向可疏運兩萬八千四百人，
木柵線每小時為兩萬兩千人。

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推 pttdog:木柵線不配稱捷運，簡直是玩具小火車
推 sukisam:我已經覺得木柵線很狹窄了耶
→ Jason0813:回應還滿妙的
推 jakevin:內科裡面應該會幹到死吧 癡漢數目增加 科科
推 hicker:如果200以上的籃球員要搭車  怎麼辦??
推 rockywoo:沒有那麼多人高過180要以一班標準來看...我可以告歧視嘛
推 webrose:.....以後搭捷運會撞天花了
推 fanrei:以上為183club
推 geesegeese:這尺寸拿到台中高雄去差不多
→ DoublePlay:梅爾馬:"要是真的長太高撞到頭  也不能怪我們"
→ douge:中央不給錢  所以內湖線縮水  又變成高架的
推 kittyman:真的很爛 木柵線現在尖峰時間已經擠到爆炸 以後內湖線再넠
→ douge:DP應該把這段內湖線辛酸史講清楚一點XD
→ kittyman:接上去  那民眾根本擠不上車了
推 magecandy:原PO早上偷渡的那篇政治文 怎麼不見了? 被板主砍了?
→ kittyman:市政府還說要搞什麼大內科 交通都搞不好了 其他免談
噓 SODteam:純噓政治魔人
推 hicker:所以  在內湖線通車後  從大湖公園--忠孝復興
→ DoublePlay:2010年底藍線南港展覽館站通車前 會擠到死吧~
→ hicker:以及忠孝復興--台北車站(尤其是這段) 得有擠沙丁魚的準備
→ DoublePlay:武漢有捷運嗎?
推 cosmic:擠不擠得上去還很難說  因為以後尖峰班距是72秒....
→ hicker:2010年之前還要再加上南港展覽館這段 等於是整條內湖線
推 kittyman:捷運是每天都會搭乘的交通工具 只要有一個人超過185
→ hicker:回雙殺大  武漢有喔  但只通一條  其餘還在蓋
→ kittyman:那就代表他一年會有兩百多天必須要彎腰搭捷運
推 freewash:我不是183club，我應該高興嗎？
→ kittyman:捷運局講這種話有沒有良心啊
→ DoublePlay:捷運局:反正蓋好就丟給捷運公司了 科科
→ Jason0813:可以設置博高座
推 xxxcc:有不少外國人吧 185太誇張啦
推 hicker:(先推博高座)  叫內政部做個全民身體尺寸普查吧
→ hicker:這結果做出來  就可以做出針對國人的人體工學設計
推 vr60267:======= 博高座~座位上方的天花板為可開啟式滑蓋 ========
→ hicker:用途相當多  幾乎各行各業都用的到
推 IBIZA:LED燈不是每個地方都有的啊...這篇中央社新聞在搞什麼
→ quasar:以他們的規格來看 只要不經過LED燈 200公分以下都不用低頭
推 magicwei:博高座+1 XDDDDDDDDD
→ IBIZA:LED燈是車廂跟車廂中間才有的吧, 用來播放乘車資訊的
推 dog79721:怎麼有人會以為車廂頂都是LED
推 sukisam:博高座讓我笑了XD
推 xxxcc:這是遊樂園的小火車吧
推 vr60267:對耶,LED應該只是一個地方凸出來而已...被主文誤導.....囧
推 IBIZA:當年建木柵線的時候大家都不看好啊, 所以採用了中運量
→ IBIZA:內湖線是木柵線的延伸, 車廂大小原本就是受限制的
推 XDD:七十二秒一班, 還挺恐怖的
→ hicker:說到72秒一班  7天過後台北捷運將要再度挑戰這項紀錄
推 Rinehot:幹 林背188 我可以去告他歧視嗎?
→ Rinehot:我住內湖住了25年 家裡土地還被徵收蓋捷運站 然後蓋完跟我
→ Rinehot:說 抱歉 你不是捷運設計的時候 考量的乘客 裝笑維
推 IBIZA:樓上的, 是這則新聞報錯吧...orz
推 vr60267:Rinehot 大,你一定不用低頭啦~是文章誤導了
推 SuperTaco:185太誇張了啦 =_= 台北外國人多  很容易撞到吧
→ Rinehot:沒有阿 難道我不會經過LED燈下面嗎?
→ dog79721:難道你會直接撞過去嗎?
推 Rinehot:難道我不會有分心的時候嗎? 為什麼要我低頭?
推 SuperTaco:推博高座 XD
推 dog79721:那沒辦法，你不低頭的話那還是不要搭吧 順便問你搭板南線
→ dog79721:進車廂的時候要不要低頭?
推 tokyoto:如果想成為國際化都市 似乎不該僅以當地一般身高為考量
推 Rinehot:板南線剛好擦頭而過 木柵線會卡到一點 要看鞋子
→ tokyoto:難道歪國人來都不要搭嗎...
推 XDD:看來木柵線、內湖線當初就不應該設計為中運量
→ kittyman:這跟法商強搶木柵線有關嗎？
推 eexile:捷運局是在說什麼話...我191耶...是叫我駝背嗎...
→ kittyman:不過話說回來 要改高韻亮的話要多上千億吧 當時有這錢嗎
→ eexile:而且我家就在內湖高工旁邊，以後一定會是搭捷運到處走的...
推 hljjun:我覺得內湖線以後會擠死人........
→ cosmic:會不會擠死人就看日後尖峰班距72秒有沒有用了....
推 hydralee:內部空間小，那就拆掉座位吧.....科科
→ IBIZA:拆座位也不行, 有載重限制
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推 chernyeu:我光進藍線都要低頭了 我也才191而已...