Fw: [新聞] 捷運淡海先導公車 少人搭

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作者: kenf (肯夫) 看板: MRT
標題: [新聞] 捷運淡海先導公車 少人搭
時間: Sat Apr 20 18:48:52 2013

捷運淡海先導公車 少人搭

2013-04-20 自由時報

交通局規劃捷運淡海延伸線先導公車，去年底正式上路（記者賴筱桐攝）

〔記者賴筱桐／新北報導〕新北市交通局規劃連接雙北市的「捷運淡海延伸線先導公車」
，路線由淡海新市鎮行駛至捷運關渡站，去年底正式上路。不過，業者反映營運狀況「不
如預期」，推估是淡海新市鎮人口有限，加上部份路線與其他車班重疊，瓜分載運量。

交通局副局長鍾鳴時表示，「捷運淡海延伸線先導公車」剛起步，乘客仍在慢慢累積。舉
例而言，一月份總載運人次為三萬兩千人，平均每班次十二．一九人；二月份總載運人次
為兩萬八千五百人，平均每班次十二．五四人；三月份總載運人次為四萬五千人，平均每
班次十六．七五人，呈逐步成長趨勢。

淡水客運襄理蔡其男說，「捷運淡海延伸線先導公車」有十輛公車輪流行駛，平均一輛車
每天載客數約一百五十人，累積一天才一千五百人，但一般公車一天至少載運五百至六百
人次。

他坦言，經營以來面臨虧損，「賺的錢還不夠付司機薪水」。

鍾鳴時指出，「捷運淡海延伸線先導公車」是為配合輕軌動工所闢建的公車路線，目的是
培養乘客搭乘大眾運輸工具的習慣；平日發車一百個班次，假日縮減為六十個班次，主要
服務通勤、通學者。研判可能因台二線壅塞，降低民眾搭乘意願，未來會持續觀察營運狀
況，適時檢討班距、停靠站、路線及班次調度等問題。

http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/apr/20/today-taipei4.htm?Slots=TPhoto

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◆ From: 114.42.11.51
→ james732:我有搭過兩三次XD
推 now5978:台北是拼經濟的地方 怎麼可能沒人要坐
→ now5978:自由不要亂抹黑好嗎?
→ moriyaorange:那錢全部給高雄蓋捷運你說好不好XD
→ wjbin:有些公共政策是為了服務,不是為了賺錢好嗎?自由什麼都錢錢錢
推 now5978:我最主張台南蓋捷運耶 給台南 更好
→ hicker:上次去搭過一趟 只能說大半路段都還很荒涼....
→ hicker:有搭過就知道這路線問題出在哪了....
→ hicker:這篇說的是事實 沒抹黑
→ now5978:綠山輕軌打的那麼大 高雄輕軌5月初就要蓋了 沒人理
→ kenf:這篇那裡抹黑了XD 檢討捷運先導公車載客不彰的原因不行?
→ hicker:高雄輕軌的未來 個人是看好的 至少是市區環狀線
→ wjbin:請問now大~~為何你覺得台南要蓋捷運呢?
→ hicker:高雄輕軌跟淡海輕軌在性質上並不一樣
→ hicker:高雄輕軌會不受到注目  這就要去問花媽了  宣傳不力??
推 now5978:因為我將來想住台南 哈哈(笑 我在講笑話 哈哈)
→ mybfgf:同樣路線的東西 不同運輸工具的誘因是不同滴!!
→ mybfgf:包括路權專用/速度/運量/乘坐舒適度...等等。
→ now5978:何必要花錢打廣告  不實用的東西 廣告打再多都沒用
→ hicker:但這路線的問題並不是在這上面....而是最基本的供需問題
→ kenf:先把公車班次提昇跟捷運一樣 再來談誘因吧
→ wjbin:問一下大大~輕軌是屬於中運量還是重運量呢?
→ hicker:新北市府明顯打算是用淡海輕軌提昇淡海新市鎮對外交通便利
→ hicker:增加運量供給來讓大家會想入住淡海 但顯然這得花相當多心力
→ mybfgf:就像信義線好了 都有鄉民要說6分鐘跟3分鐘誘因差很多了
→ hicker:而且....以淡海的現況來說  還是以自有運具為優先選擇吧
→ moriyaorange:最好台南高雄屏東都蓋捷運，捷運潮到出水囉
推 jwph:這樣也可以扯到信義線  好強
推 now5978:對阿 基隆 彰化 這個板就很安靜 科科
→ now5978:連反對都不趕  以後彰化如果換其他顏色的縣長
→ now5978:這個板xxxx就會開始反對了
推 book8685:推 now5978: 你看到蚊子吧 高捷怎麼可能會有人
→ book8685:原來高捷是顏色錯了 我們不反對
推 payeah:彰化，我反對阿，好笑......我彰化人，覺得沒必要
→ payeah:這跟縣長顏色無關
推 cyit15:班距也是一個問題 離峰假日都要等太久了
推 Howard61313:原來MRT板有人支持彰化延伸啊？我長知識了！
→ kudo070125:彰化那有很安靜 反得要死好不好:P
推 mykuririn:新市鎮一間100萬 保證滿滿人
推 riddler:淡海新市鎮荒涼是因為那邊大型建案交屋的約3-5成入住不然
→ riddler:就是約3年後交屋~前導公車要有人坐還很拚啦,而且淡水客運
→ riddler:本身就好幾條路線在新市鎮跑淡水站,走紅樹林站(上班沒位坐
→ riddler:的輕軌前導公車會更不利~
→ hicker:完全同意樓上
推 prsprt:離峰40分一台，來的時候又都跟紅23一起來，有生意才來
→ prsprt:離峰40分一台，來又都跟紅23一起
→ prsprt:怎麼會有生意
→ cisriqua:台南是五都最沒資格蓋捷運的城市...
推 swyoung:下班往淡海過紅樹林上登輝大道的時候還會滿
推 flylee:先導公車的意義不大，最方便最有用的公車路線才是民眾要的
推 akway:路線問題+1 上班一堆車往淡水站跑 誰要去紅樹林又沒位子
→ training:這前導公車最大的問題是開到關渡
→ training:其實只要開到紅樹林就好了
→ hicker:開到關渡還不是最大的問題 最大的問題是開到紅樹林不符需求
推 mybfgf:http://goo.gl/maps/vD66c 如果可以從淡水站直接這樣延伸?
→ mybfgf:http://ppt.cc/Mdln
推 train:推training 的確是只到紅樹林即可 多關渡那段只是空車在塞
→ train:淡海線是取代原紅18 在取代前有很多居民跟淡大學生利用
→ train:但取代後班次拉長 離峰不好等車 紅樹林的接駁功能下降 在地
→ train:居民客源流失很快 我就是其中之一 觀察四個月心得如此
→ train:而且要稱輕軌先導公車開到紅樹林沒錯 因輕軌起點就是紅樹林
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※ 轉錄者: train (203.77.72.191), 時間: 04/22/2013 12:49:37
※ 編輯: train           來自: 203.77.72.191        (04/22 12:50)
→ train:果然眾版友先前就預期到了這條線的衰退與失敗
推 Epiphone:賺的不夠付薪水，這就是為什麼這條線有拿補助款的原因啊.
推 swyoung:對淡海新市鎮居民來講算是一個回家不用擠紅51的選擇
推 lword:常搭耶 但乘客大多都不是住新市鎮的
推 happiness08:常搭 且蠻多人的 常遇到鄰居
→ happiness08:希望班次會變多
推 pk0943:我蠻常搭，我住新市鎮
推 chiefu:明明就很常搭阿
推 ting1010:每次下班搭都沒有位子坐欸 我住新市鎮
→ mintex:淡水捷運只有選舉時才會有話題選後就沒嚕
推 citywanderer:MRT某些人...