淡水上空是沒有航線經過的
我利用以下網頁的圖來作說明
http://www.vatroc.org/chinese/charts/index.html
台灣北部航線是以陽明山上的鞍部(APU)作輻射線扇出
中正機場的位置在TIA(114.3)處
從APU出去的航線分別是 W2,B576,A1,R583,R595,R591,W4
還有一條沒畫出來的往北飛的高空航線 M750
很明顯地可看出沒有一條航線有經過淡水上空
可再參考此圖
http://www.vatroc.org/chinese/charts/FIR-AIP.pdf
W2 : 往馬祖的航線
B576 : 往韓國
A1 : 往日本,加拿大,美國
R583 : 這條航線我不清楚(還在研究中)
R595 : 往琉球沖繩(Naha)
R591 : 往東海岸
國內線松山或中正機場利用此航線到花蓮台東
國際線到東南亞有時不走台灣海峽,而是繞B591
東海岸到恆春(HCN)出去
W4 : 國內線用的航線
M750 : 高度27000呎以上的過境航機
淡水天氣好時下午約五點左右看到的南北向飛機雲就是這條航線
有網友推文說直昇機會經過淡水
那絕大部分是往馬祖的
如果是半夜聽到的直昇機聲音 很有可能是去執行緊急救援任務
(包括離島醫療後送)
沒有一條航線有經過淡水上空
那在淡水上空看到的飛機是什麼?
這些是中正機場離到場航機(也就是預備降落及已起飛的)
飛機起降需逆風
夏季吹南風 所以落中正的飛機會在 淡水漁人碼頭到新市鎮 中間
的外海不遠處完成進場程序
冬季吹北風 所以落中正的飛機會在南邊的 湖口 觀音 處完成進場程序
所以在淡水"看得清楚"飛機時有以下狀況:
(1)夏季時往南降落的飛機
(2)冬季時往北起飛的飛機
這些看得到的航機不是飛在所謂的航線上 有以下兩種狀況
(1)正在執行標準離到場程序(SID, STAR)
(2)由ATC(航空管制人員)進行雷達引導 在傍晚4~7點時飛機密集起降時
多是執行此項
我一直呼籲不要在淡水放天燈(見4300篇)
因為我了解 才知道嚴重及危險性
但還是有淡水版的網友嗤之以鼻
還記得今年元宵一個天燈掉在中正機場北跑道的草坪
造成中正機場開站以來最嚴重的無預期停擺
幸好沒造成飛安事故
若是到離場的航機把天燈吸進引擎則後果不堪設想
請記住我說的 也告訴你的親朋好友
我對飛機很有興趣也小有研究
歡迎來信補充或指正謬誤 也歡迎來信討論
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