推 sttka:得名了還要開缸，組不回去怎麼騎回家... 11/13 12:08
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作者: daxceres (行動較實際！) 站內: ACTIVITY
標題: [公告]2008年第四屆大專機研盃 賽事簡章
時間: Sat Nov 10 20:42:33 2007
第四屆大專盃賽程規章
一.源起
從機車比賽導入至台灣至今，國內已有各式各樣的機車賽事，隨著賽事運動的推
廣，越來越多的大專生也投入此項運動中。然而，參予賽車運動所需的龐大資金
和技術，實非一般大專學生所能負擔。有鑑於此，吾輩特舉辦大專盃，希望可以
讓大專生可以有一較公平的機車賽事平台。
二.宗旨
本著人本精神，讓喜愛機車運動的大專生、得公平、公正、公開的競技。
三.特色
A、 以大專院校生為主體、社會人士及畢業生為輔，不僅可以公平的競技，也可
以提高賽事水準。
B、 報名時間拉長、不限人數，希望可以有更多參與度。
C、 比賽地點在嘉義，讓中南部的學校更為方便，撇除以往賽事皆在北部舉辦，
南部學校參與困難的問題。
D、 比例制頒獎，各組20%的選手皆可領獎，以此鼓勵更多的新人投入機車運動。
E、 嚴格的車檢，以確立比賽的公正性，為求落實車檢，前三名必開缸驗車。
F、 模仿正式賽事的分組。
G、 採燈號起跑、起跑過程一律dv拍攝。
H、 以機研社為單位的積分制，以鼓勵努力參予賽事的機研社。
四.比賽地點與時間
A、 賽場地址：嘉義縣大林鎮忠孝路5號，大林交流道附近，台一線旁。
B、 賽場電話：05-2656343
C、 賽場簡介：大林小型賽車場(以下簡稱ERC)，西元2001年7月成立。西元
2003年3月擴建至今日之規模：總面積20,000平方公尺，跑道總長度增至
940米，路寬7~8米，最長直線130米，右彎五個，左彎六個，kart最高時
速可達120公里，最大G值約1.5個G。
D、 比賽時間：以民國九十七年二月十六日一天完成
五.賽事分組
考慮到這是『大專盃』，主角是『大專院校的在校生』，而比賽的時間和場地又
很有限，所以我們把以往的「校友組」合併到「無限改裝組」，我們希望儘量給
在校生多一點的時間和組別，且校友的水準，通常也不是一般的在校生所能跟上
，把校友放進無限改裝組，可以讓在校生的拿獎機率高，不限改裝的校友組，也
可以更精彩。
此次賽事共分八組，前面五組是針對現存的市售車輛以及最普遍的改
裝所做的分組，屬於大專生專有的組別，目標是將賽車場上的競爭回歸到「人」
的身上，而儘量讓所有的車輛性能趨於一致；但為了提昇比賽的可看度，以及拓
展比賽的視野和範圍而有了後面的三組無限改裝組。
組別序號 組別名稱 參賽人員資格 人數上限
-------------------------------------------------------------------------
1 4T速可達110cc組 限大專院校在學學生 60
2 4T速可達135cc組 限大專院校在學學生 60
3 4T速可達160cc組 限大專院校在學學生 60
4 4T檔車160cc組 限大專院校在學學生 60
5 2T檔車輕改組 限大專院校在學學生 60
6 2T速可達無限改裝組 不限 30
7 4T速可達無限改裝組 不限 30
8 檔車無限改裝組 不限 30
-------------------------------------------------------------------------
若某組報名人數超過30台將分成AB兩組進行測時賽
，取排位賽單圈最快成績前30名進入決賽，並以單圈成績決定決賽排位
**每位選手限報兩組比賽**
六.車輛規定
1.通用規則：
a、大牌、後照鏡、中柱皆需拆除。
b、若有未拆除燈具、或任何易碎之車身外觀零件，須以膠帶包覆之。
c、需有消音器。
d、車頭必須要有可以黏貼號碼牌空間（約20*20公分），車身上除了比賽用的號
碼之外不得有其他號碼，號碼牌亦不得自行加工，違者影響比賽成績者結果
自負，若情節嚴重主辦單位可禁止其下場。
e、比賽車輛不得有過度尖銳的凸出物，或是任何危害比賽安全之產生物。
f、機油添加口需用原廠機油尺密封,違者不得下場。
g、曲軸箱之大氣壓力管未連接者不得下場。
2、4T速克達110CC組：
a、引擎系統：排氣量須於110CC以下。必須使用原廠原車款汽缸頭，嚴禁2V車改4V缸頭
，汽門不可加大，亦不可使用非原廠凸輪軸。噴射車輛不可變動噴油嘴及
ECU、但可更動油管壓力。 需為CVT傳動。
b、油路系統：化油器歧管端口徑需為25mm以下。
不可使用PE、PWK、FCR等競賽化油器。
油箱位置不得更動。
c、電裝：CDI不可改裝。
電盤不可改裝，可車削，但磁鐵不可拔除，可拆除電盤內仁 。
啟動馬達必須安裝，且要能電發車輛。
d、車身：需使用原型車車架。
引擎吊架鎖點不可更動，吊架可更換。
不得套用異種車輛三角台，前叉可以改裝，但不得使用倒叉。
e、輪胎：不得使用雨胎、光頭胎。
f、空氣濾清器：需為原廠原車型空氣濾清器，嚴禁以任何方式增加空氣濾清器效
率，例如打洞或加大取氣面積。濾棉可更換市售改裝品，但不可削薄
或打洞
3、4T速克達135CC組：
a、引擎系統：排氣量須於135CC以下。
必須使用原廠原車款汽缸頭，嚴禁2V車改4V缸頭，汽門不可加大，
亦不可使用非原廠凸輪軸。噴射車輛不可變動噴油嘴及ECU、
但可更動油管壓力。需為CVT傳動。
b、油路系統：化油器歧管端口徑需為26mm以下。
不可使用PE、PWK、FCR等競賽化油器。
油箱位置不得更動。
c、電裝：CDI不可改裝。電盤不可改裝，可車削，但磁鐵不可拔除，可拆除電盤內仁
啟動馬達必須安裝，且要能電發車輛。
d、車身：需使用原型車車架。引擎吊架鎖點不可更動，吊架可更換。
，前叉可以改裝，但不得使用倒叉。
e、輪胎：不得使用雨胎、光頭胎。
f、空氣濾清器：需為原廠原車型空氣濾清器，嚴禁以任何方式增加空氣濾清器效
率，例如打洞或加大取氣面積。
4、4T速克達160CC組：
a、引擎系統：排氣量須於160CC以下。嚴禁2V車改4V缸頭
噴射車輛不可變動ECU、但可更動油管壓力。需為CVT傳動。
b、油路系統：化油器歧管端口徑需為30mm以下。
不可使用PE、PWK、FCR等競賽化油器。
c、電裝：CDI不可改裝。
電盤不可改裝，可車削，但磁鐵不可拔除，可拆除電盤內仁 。
啟動馬達必須安裝，且要能電發車輛。
d、車身：需使用原型車車架。
前叉可以改裝，但不得使用倒叉。
e、輪胎：不得使用雨胎、光頭胎。
f、空氣濾清器：需安裝任何形式空氣濾清器，但曲軸箱之大氣壓力管
需有油氣收集裝置或是接在空氣濾清器上。
5、4T檔車160CC組：
a、引擎系統：限國產打檔機車。
排氣量須於160cc以下。
b、油路系統：不得使用PWK、FCR化油器、原廠原車型配備則不在此限。
c、電裝：CDI不可改裝。
電盤不可改裝，可車削，但磁鐵不可拔除，可拆除電盤內仁 。
啟動馬達必須安裝，且要能電發車輛。
d、車身：需使用原型車車架。（包含後搖臂皆需原廠）
避震型式不得變動。如雙槍改單槍、或是改裝多連桿。
前避震不得使用倒叉、原廠原車型配備則不在此限。
輪框尺寸需為原廠尺寸正負1吋
e、輪胎：禁用光頭胎、雨胎。
f、曲軸箱之大氣壓力管：需有油氣收集裝置或是接在空氣濾清器上。
6、2T檔車輕改：
a、引擎：限國產打檔機車。
排氣量須於160cc以下。
b、油路系統：化油器歧管端口徑須於30mm以下。禁止使用FCR化油器
c、電裝：CDI不可改裝。
電盤不可改裝，可車削，但磁鐵不可拔除，可拆除電盤內仁 。
有啟動馬達車輛啟動馬達必須安裝，且要能電發車輛。
d、車身：需使用原型車車架。（包含後搖臂皆需原廠)
避震型式不得變動。如雙槍改單槍、或是改裝多連桿。
前避震不得使用倒叉、原廠原車型配備則不在此限。
輪框尺寸需為原廠尺寸正負1吋
e、輪胎：禁用光頭胎、雨胎。
7、其餘未規定組別：
各無限改裝組任何改裝皆不設限，唯獨安全事項。
a、 皆採自然進氣。嚴禁NOS增壓
b、 曲軸箱之大氣壓力管：需有油氣收集裝置或是接在空氣濾清器上。
c、 速克達組必須為CVT傳動方式。
d、 檔車組必須為打檔型的機車。
七.車手資格規定
1、報名1-5組的選手，皆需為「大專院校在學學生」，亦即下學期還必須註冊的學生。
2、各無限改裝組，不限資格。
3、報名1-5組的選手請攜帶學生證，或任何得以證明其學生身分的證件、文件以備查驗。
4、當天若原報名車手因故未能上場，可更換選手，但不可更換組別，必須於該組比賽
前半小時告知大會，且須符合人員規定。
5、車手報名費為新台幣150元,各組參賽報名費用為500元,將報名表含匯款單採用掛號
郵寄的方式寄到指定地點,報名寄送指定地址於報名表下載處公佈.
報名表下載網址:http://blog.yam.com/umcc/article/12519960
八、人員安全規定：
1、須著全罩式安全帽。
2、需著手套。
3、鞋子必須能完整包覆，嚴禁涼鞋拖鞋、或任何漏出腳趾或腳掌的鞋子。
4、可著連身皮衣或防摔衣、非著連身皮衣亦沒防摔衣者，須著護膝護肘，及長
袖上衣、長褲，護具必須外穿。
5、各無限改裝組選手、皆須著全罩安全帽、連身皮衣、車靴、手套。
九、比賽辦法：
1、每位選手，進行排位賽及決賽兩場賽事。
2、以排位成績為準、取30名進決賽。（以排位最快單圈時間為準）
3、此次比賽以燈號起跑。
4、各組排位賽10分鐘、決賽15圈。
5、各組決賽皆採靜態起跑，即燈號未表示起跑前，車輛應呈靜止狀態，嚴禁以
任何方式偷跑，違者直接加罰30秒。
6、進場繞行一圈就位後，主旗手揮下綠旗進行暖胎圈一圈，全部車輛回到原位
後進行起跑。
7、若在暖胎圈開始後仍未進入賽道進行暖胎則視同棄權。
8、若因天候或遇重大事故等情形發生，主辦單位有權縮減賽事圈數
9、各組排位時間為10分鐘，排位賽一律以排位時間內做出之最佳單圈計算，若
有中途需進出場均需舉手示意後方車手，若進出場車輛與進行排位中車輛發
生碰撞，進出場車輛以退賽論處。
十、頒獎及積分：
1、獎盃：
本著鼓勵大專生從事機車運動的精神，此次大專盃頒獎有別以往，以
及比例原則；以下是參考表格，其中，皆以各組總報名人數為基準，決賽一律只
留30台車，例如4T速克達135CC組，原始報名人數為60人，雖參與決賽只有30台車
(請參考比賽辦法)，但頒獎仍頒至9名。
各組原報名人數 頒獎人數
--------------------------------
1-5 1
5-10 2
11-20 3
21-40 6
41-60 9
--------------------------------
2、積分：
a、為鼓勵努力參予賽事的機研社，選手於報名時得著名所屬機研社、所得積分
將列入機研社積分。
b、積分計算辦法:
(名次-分數)
1.人數少於10人的組別
1-8 2-5 3-3
2.人數介於10-20人的組別
1-11 2-8 3-5 4-3 5-2 6-1
3.人數超過20人的組別 使用GP的舊制
1-15 2-12 3-9 4-7 5-6 6-5 7-4 8-3 9-2 10-1
取其加總，若報名人數過多，
有半數以上未能參與決賽，以排位賽成績為其積分成績。
c、積分獎盃只發給第一名。
十一、驗車規定：
1、 除無限改裝組外，各組均需驗車。
2、 前三名強制驗車，後面的名次由主辦單位視情況決定是否驗車。
3、 若前三名有違法改裝之情事，遞補上的車輛仍必須強制驗車。
4、 需進行車檢車輛，參賽單位必須自行將車輛拆裝至能進行車檢（包括開缸）。
5、 若參賽單位無能力自行拆裝車輛，為求比賽公正，主辦單位得自行進行車檢，
並酌收拆缸驗車費用新台幣1000元。
6、 經主辦單位拆開進行車檢的車輛，為免紛爭，主辦單位並不負責裝回。
7、 驗車並不接受檢舉。
8、 四到六名車輛得由主辦單位隨機決定其一驗車。
9、 四到六名遞補上的車輛，主辦單位得臨時決定是否對其驗車。
十二、安全及整潔：
1、比賽用車輛，完成報到程序後，不准外出及動態試車，違者取消參賽資格。
2、現場若有互相辱罵、鬥毆的行為，一律驅逐其出場，情節嚴重者，
主辦單位得報請相關警政單位處理。
3、所有選手必須遵從主辦單位指示，以利活動進行，若有不服者，可向大會
申訴，嚴禁惡言相向或是言語辱罵，違者一律取消資格。
4、各參賽單位必須保持離場時現場整潔，若有任意丟棄垃圾之情事，
將公佈單位名稱。
5、若有選手於比賽時危害比賽秩序一律取消比賽資格。
6、計時器檢錄區，若有違反管制情形者，一律取消資格。
十三、其它相關事務規範與免責事項：
1、賽車本為高危險之運動，參賽者對於大會所印發之切結書，經簽署後，
已充分表示了解比賽是危險之行為，並自動放棄意外發生時向主辦、協辦
及其它參賽車手、工作人員等相關單位追究責任之權利。
2、比賽期間各參與賽事之選手、單位的隨行親友及工作人員等，亦須遵守本
會相關規定，遵從工作人員之指揮，除必要之工作人員外，非經本會允許
禁止在比賽管制期 間進入賽道或其它管制區，且進入管制區者須自負危險
責任，若發生危險一概與本會無關。
3、限學生參加之組別，主要是讓剛進入賽車運動的大專生，可以用較少的花費
，來體驗比賽的樂趣，也是為了降低參加比賽的門檻，所以將嚴格驗車。
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