推 Sunicer:第五點的活塞應該是指曲軸小端那邊的活塞吧....？ 10/23 12:42
→ sunnyk03:挖喜北七 眼殘看成卡鉗魂ﾜ 10/23 12:46
→ ACE881:何為汽缸長度？ 10/23 17:32
推 sttka:阿貴應該是在說活塞上死點到嚇死點的長度 10/23 17:37
推 sttka: 下...@皿@ 10/23 17:38
→ sunnyk03:我汽機車引擎修假的 名詞都忘了T皿T 10/23 18:19
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作者: birdnest (很重要嗎?) 看板: Team-NTU
標題: Re: [問題] 一些蠢問題
時間: Thu Oct 23 12:53:37 2008
※ 引述《sttka (阿冬)》之銘言：
: 網路上找了資料不是很齊全...
: 手邊的資料也看不完全懂...
: 想請教大大們一些很菜的問題@@
: 1.人家說曲軸連桿有間隙，意思是說曲軸變形?
: 所以會讓活塞做動行程中的位置不固定?然後車騎起來就會虛虛的
: 2.所謂的氣門間隙是什麼?
: 鳥仔聲就是汽門間隙發出來的聲音，
: 老闆說不能調到沒聲音 意思是給熱膨脹後預留空間嗎
: 3.4行程的曲軸箱是不是整個泡在機油裡阿?
: 那活塞以上是汽油爆炸的燃燒室，活塞以下就是泡滿滿的機油嗎?
沒那麼滿....
機油大概只有淹一半吧....(沒研究~~)
引擎啟動後....曲軸連桿的屁股有個小勾....
會把機油往上潑到活塞與缸壁之間做潤滑....
: 4.所謂的缸壓跟壓縮比不同吧? 分別是什麼東西?
: 曲軸箱內的壓力跟缸壓是成正比嗎?
: 5.活塞插銷在正常使用情況下，拆下來應不應該輕鬆轉動、拔出?
: (我的插銷跟活塞卡在一起 用手拔不出來)
應該是輕鬆就可以拔出來的....活塞梢主要是靠兩端C環讓它固定在活塞內....
: 6.改裝高凸 意思是讓凸輪更凸吧 這樣汽門不就伸得更出來，不會撞到活塞喔?
: 希望有大大能教一下@@
所以有些活塞會挖個小凹槽讓汽門撞不到....
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幫阿貴補充一下....阿貴第五點講到卡鉗實在是太酷了XD
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◆ From: 61.217.129.19
推 Sunicer:超酷，看到第五點整個停在那裡不知道要怎麼相連在一起XD 10/23 12:55
※ 編輯: birdnest 來自: 61.217.129.19 (10/23 13:01)
推 pondz:活塞有凹，應該比較像是留空間給汽門重疊角 10/23 16:39
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作者: sttka (阿冬) 看板: Team-NTU
標題: Re: [問題] 一些蠢問題
時間: Thu Oct 23 15:10:21 2008
※ 引述《sunnyk03 (Something wrong)》之銘言：
: 小小來亂亂說
: 我也不知道對不對
: : 1.人家說曲軸連桿有間隙，意思是說曲軸變形?
: : 所以會讓活塞做動行程中的位置不固定?然後車騎起來就會虛虛的
: 應該是用久了後磨損造成連接桿有間隙
: 有間隙以後磨損會越來越嚴重
: 而且比較有可能造成區軸變形
那是不是激烈操駕，像是賽道的騎法，容易讓引擎高負荷，曲軸連桿要承受忽快忽慢的轉
速造成的力道，所以容易磨損產生間隙@@?
: : 4.所謂的缸壓跟壓縮比不同吧? 分別是什麼東西?
: : 曲軸箱內的壓力跟缸壓是成正比嗎?
: 壓縮比是汽缸長度跟活塞運動長度的比
: 缸壓就是活塞以上汽缸內的壓力
: 區軸箱內的壓力正常應該就是一大氣壓吧
那例如我行程拉800條，就是壓縮比增加囉?
所以要降壓縮比是要把曲軸連桿換短?
還是用墊片把汽缸頭墊高嗎?
曲軸箱是一大氣壓的話，所以他就不是封閉的對吧?封閉的就會隨活塞做動有壓力變化。
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◆ From: 140.112.160.91
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作者: sunnyk03 (Something wrong) 看板: Team-NTU
標題: Re: [問題] 一些蠢問題
時間: Thu Oct 23 15:30:56 2008
※ 引述《sttka (阿冬)》之銘言：
: ※ 引述《sunnyk03 (Something wrong)》之銘言：
: : 小小來亂亂說
: : 我也不知道對不對
: : 應該是用久了後磨損造成連接桿有間隙
: : 有間隙以後磨損會越來越嚴重
: : 而且比較有可能造成區軸變形
: 那是不是激烈操駕，像是賽道的騎法，容易讓引擎高負荷，曲軸連桿要承受忽快忽慢的轉
: 速造成的力道，所以容易磨損產生間隙@@?
會 而且聽說機油的影響也蠻大的
: : 壓縮比是汽缸長度跟活塞運動長度的比
: : 缸壓就是活塞以上汽缸內的壓力
: : 區軸箱內的壓力正常應該就是一大氣壓吧
: 那例如我行程拉800條，就是壓縮比增加囉?
: 所以要降壓縮比是要把曲軸連桿換短?
: 還是用墊片把汽缸頭墊高嗎?
這我就不清楚了
: 曲軸箱是一大氣壓的話，所以他就不是封閉的對吧?封閉的就會隨活塞做動有壓力變化。
對 從吹漏孔接大氣
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◆ From: 220.139.72.146
推 DynastyEG:常用車燃燒室或加墊片來降壓縮比 10/23 15:37
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作者: pondz (zpuod) 看板: Team-NTU
標題: Re: [問題] 一些蠢問題
時間: Thu Oct 23 16:34:39 2008
※ 引述《sunnyk03 (Something wrong)》之銘言：
: 小小來亂亂說
: 我也不知道對不對
: : 1.人家說曲軸連桿有間隙，意思是說曲軸變形?
: : 所以會讓活塞做動行程中的位置不固定?然後車騎起來就會虛虛的
: 應該是用久了後磨損造成連接桿有間隙
: 有間隙以後磨損會越來越嚴重
: 而且比較有可能造成區軸變形
連桿間隙有三處：
活塞插銷(小端培林)、曲軸(大端)培林、連桿和配重塊的左右間隙
有小間隙是正常的
隨著使用磨損，間隙越大的話，高轉雜音會越來越明顯
如果大到誇張當然就會亂搖亂敲
小端敲活塞，大端敲曲軸
不過很多車雜音大，還是一樣猛
會虛通常是活塞和缸壁的磨損，氣密不佳
: : 2.所謂的氣門間隙是什麼?
: : 鳥仔聲就是汽門間隙發出來的聲音，
: : 老闆說不能調到沒聲音 意思是給熱膨脹後預留空間嗎
是要給熱膨脹留空間，所以排氣的間隙會大個一兩條
但是調到正確值，引擎裝回去應該聽不太到了吧
: : 3.4行程的曲軸箱是不是整個泡在機油裡阿?
: : 那活塞以上是汽油爆炸的燃燒室，活塞以下就是泡滿滿的機油嗎?
^^^^是燃燒，不是爆炸，這兩個flame speed有差
曲軸那麼一大顆，你加的機油不夠泡滿它的
泡著會增加很大阻力，浪費動力
機油只要能沾到or噴到需要潤滑的部份就夠了
: : 4.所謂的缸壓跟壓縮比不同吧? 分別是什麼東西?
: : 曲軸箱內的壓力跟缸壓是成正比嗎?
: 壓縮比是汽缸長度跟活塞運動長度的比
這個錯了，是活塞上方，最大跟最小的體積比
http://www.tpub.com/content/doe/h1018v1/img/h1018v1_38_2.jpg
推 sttka:汽門揚程是指汽門伸出來縮進去的過程嗎 10/23 17:02
推 ACE881:這篇專業 10/23 17:31
推 sunnyk03:(._.)/ 那改高凸duration會變大嗎@@? 10/23 17:35
→ pondz:活塞會動耶，汽門開太久油氣會被推回去 10/23 20:21
推 birdnest:推這篇專業‧w‧ 10/23 22:35
推 Terminator99:推認真專業文~ 10/23 23:37
改錯字，倒數兩行汽門打成活塞
※ 編輯: pondz 來自: 220.229.63.145 (10/23 23:55)
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作者: sttka (阿冬) 看板: Team-NTU
標題: Re: [問題] 一些蠢問題
時間: Thu Oct 23 17:49:49 2008
: duration和lift不一樣，請參照
: http://img124.imageshack.us/img124/6299/smallportcamdiagramwo2.jpg
推 kakaping:高凸也有很多種呀 有的也會加重疊角 10/23 19:49
→ kakaping:個人認為高凸這種東西跟排氣管也有關係 10/23 19:49
→ kakaping:排氣管排氣負壓沒那麼大的話 單單增加重疊角沒用 10/23 19:50
→ kakaping:氣掃不出去阿 10/23 19:51
推 Terminator99:樓上好久不見@@" 10/23 22:38